Dimka

Я так понимаю, что лапы должны фиксироваться как-то? Вот крючочком не получается - упереться не во что. А тащить без мазы.

Не могу снять сальник в переднем мосту, который отделяет редуктор от кулака. Блин, чем его подцепить?

Да, пердический. Появлялся после некоторого пробега (3-4 км). Только в морозы больше 20 градусов. Кстати, по поводу добавления смазки в кулаки. Местный народ рекомендует по полтубы 300 грамовой раз в 10 тыс.км. Известный в московских кругах механик по имени Сергей, рекомендует при том же пробеге добавлять по 300 гр в каждый кулак...

Вполне может греметь выхлопная. Ты буксуешь, вибрация трансмиссии через двигатель передаётся на выхлопную. А раз задом бьешся в сугроб, то может снегом прижимаешь выхлопную куда-нибудь.

Звук был такой: хрынь-хрынь-хрынь Похожий на подшипник без смазки. Ладно, сальники-втулочки заказал, в выходные разберу.

Всё равно суппорта обтачивать придётся. Но не критично.

Это точно. Вскрытие покажет. Но думаю я знаю причину. В морозы послышался нехороший звук с этой стороны. Проверил смазку ступицы - есть, сунул глаз в кулак и решил, что смазки маловато. Ну и даванул от души Скорее всего причина в излишней смазке кулака.

Да вот кулак то снимать совсем неохота. В шкворнях люфта нет, фетры год назад менял. Чего мешать механизму работать?

Ни разу сам не делал, только наблюдал со стороны за этим процессом В следующие выходные придется самому заняться. Чего то меня переклинило: можно ли долесть до сальника не снимая кулака? Как его оттуда выковорнуть и чем лучше запрессовать новый? Приветствуются любые советы и рекомендации. О! Ещё вопрос: надо ли промывать редуктор после попадания туда смазки шруса или просто слить старую трансмиссионку и залить новую?

+1 На безрыбье можно использовать пропановую горелку. Если сорваны грани на гайке или болте, можно приварить электросваркой гайку большего диаметра. Пока привариваешь прогреется резьбовое соединение и легко отвернётся за новую гайку.

А вот такой вариант не рассматривал: Гусеницы

ПРОЗДРАВЛЯЮ!!! Здоровья малышу, ну и вам терпения

Ха! Это ты про БОгер? Колейность!!! У ЁЁЁ!

А мне нравицца Только диски надо R20-22 и ластики вместо покрышек

Иногда надо перечитывать классику

Фораннер летать умеет?

Не стоит заморачиваться с членскими взносами, т/к ситуация будет ещё хуже. А это ведь регулярные взносы. Лучше делать "целевые", в частности на подобную карту. Пусть отцы посчитают её стоимость со своим интересом и повесят как товар в шопе. Желающие купят.

Туда Нивоводы дорожку постоянно катают

Тем же Керхером, только с нагревом. Градусов 70, и никакая химия не нужна.

Ну клинические случаи не берём. В игольчатых подшипниках надо, насколько знаю, замещать смазку новой. Кстати, вопрос созрел на эту тему. В 105 Крузаках в ступице переднего моста установлен игольчатый подшипник вместо бронзовой втулки. На 80-ки при ремонте моста тоже народ рекомендует ставить этот подшипник вместо втулки. Надо в нем менять смазку?

ИДУЩЕМУ Не путай бензиновый двигатель с дизельным.

Если из крестовины вылетела маслёнка, значит она не была завёрнута или её отломили шприцом. Других вариантов нет. Крестовины ВСЕГДА шприцуются до тех пор, пока НОВАЯ смазка не полезет из ВСЕХ шипов. С карданами по другому, туда смазку надо только добавлять. У каждого своя метода (типа 10 качков, пока шлицы не перестанут звякать и т.п.). Я набиваю шлицевые до тех пор, пока кардан не начнёт раздвигаться. Это как?

Купить лицензию на производство, не значит сделать авто качественное. У нас нет культуры производства и нет поставщиков качественных запчастей. Патриот конструктивно не плохо задуман, хромает исполнение. Как всегда. И уж точно лучше делать что-то своё, чем заниматься отвёрточной сборкой. Хотя последнее проще.

Напомню, что 24 собирается маленький рейд от г.Рогачево в сторону Тверской губернии в пользу погорельца Жени Павлова. Вся инфа в конфе 4х4 на авто.ру. Собираюсь туда вместе со своими Вездеходовцами. Желающим - велкам.

Не получится Упасть упадешь, но когда не почувствуешь. В движении реальный угол падения меньше чем в статике. Когда едешь подвеска отрабатывает, машина поперечно качается и может рухнуть во вполне невинном месте. По этой же причине креномер не поможет. Самый правильный, тот на котором сидишь Поэтому, только "опыт, сын ошибок трудных". В реальной жизни не грех и подстраховаться тросиком в бок или склон подкопать по колее.