kudasov

Дело в том, что во многих случаях одной ошибке соответствует несколько разных причин. Скорее всего ТС заказал на сервисе только диагностику. Сервис её сделал, нашёл ошибки и сказал что их может вызывать. Обычный сброс проблему не решит, а поиск неисправностей по ошибке компа это уже совсем другой объем работ, тем более что ошибка/ошибки выдала несколько систем.

Наверное японцы на заводе забыли поставить... Далее фото не мои... Открываете водительскую дверь. Снимаете пластиковую накладку на пороге. Смотрите в салон. Внизу слева вертикальная пластиковая панель. Может быть закрыта ковриком. Снять панель. За ней большой монтажный блок. На нем черная крышка. Снять Под крышкой предохранители. Проверить. Аналогично с пассажирской стороны. Вытащите ключ из замка зажигания и посмотрите на центральную консоль в районе часов. Красненьким ничего не мигает? А как это "в магнитоле произошло КЗ" и после этого она работает?

Не может быть чтобы там было шумоизолировано. Слева и справа в ногах водителя и пассажира соответственно есть пластиковая накладка. Её снимать. За ней находится монтажный блок. На нем есть предохранители. Эмблема машинки и красного ключика на панели климата при включении зажигания перестаёт светиться?

Та бежать то она будет. Вопрос в другом - какие обороты будут на двигателе.. Главное чтобы вас не смущали 3000 об/мин и скорость 90км/час на пятой передаче..

Очень правильные вопросы. С них и надо начинать. Чтобы не получить на пятой передаче обороты под 3000 на скорости 60км/час..

http://www.sleeoffroad.com/project_vehicles/100SAS-PAUL/100sas_paul.htm

Есть такое...В Житомире поставили на поток https://www.drive2.ru/r/toyota/1534425/

Это блок сигнализации. К системе иммобилайзера никакого отношения не имеет.

+1Блок иммо считывает и проверяет чип ключа после срабатывания датчика наличия ключа в замке зажигания и лампочка security тухнет.

Я не уполномочен. Пусть Илья и Рома успокаивают, либо не успокаивают. У них авторитета по более.

Всё зависит от того пограничника-таможенника который будет на смене. Одни ничего не спрашивают, другим достаточно ксерокопий, третьим только оригинал. Давай сделаю да и вышлю заказным. Плюс, если что, будет ещё и от организаторов..

Глеб, привет! Обязательно. Нотариально заверенное приглашение с целью визита либо от частного лица либо от организации. Плюс только по загран паспорту. Погодь! Какой Мариуполь? Он в Киеве проходил и будет проходить!

Если у тебя оплавился и не сгорел предохранитель, в добавок поплавились контакты на реле управления, не лишним будет проверить состояние всей трассы проводов. Это конечно гиморно, но по другому не увидеть - оплавились ли провода..Есть вариант попроще - прокинуть новые и успокаивать себя что в жгутах проводов от блока реле до моторчика блокировки всё нормально.

Если диф отключился и погасла лампочка, а потом начала гореть проводка, значит на моторчик продолжало поступать питание. Если глянуть на схему, это может быть в двух случаях: 1. Где-то коротит на массу провод "зелёный с чёрной полосой". Второй пин моторчика блокировки -> десятый пин блока реле ЦД. 2. При предидущих сгораниях моторчиков подгорели контакты на реле REL2 в блоке управления ЦД. Релюха залипает и продолжает подавать питание на моторчик, даже после его перехода в положение разлочено.

Соединить трубкой.Ни на что не влияет.

Если регулярно горит предохранитель на сигнализации, значит коротит проводка.Если приборная панель и габариты еле светятся, то эта же причина высаживает аккумулятор. Аккумулятор надо обязательно хорошо зарядить. Можно слабым током сутки-двое. Ну и смотреть проводку и подключение сигнализации.

В тот момент когда не заводится - гляньте, на всяк случай, на дисплей на лампочку Security. Может она мигает?

Эта история проскакивала уже в 8 сообщении. Клапан SPV. И блок усиления клапана.

Не больше 80mA

Я бы копал так. Взять тестер в режиме амперметр. Найти ВСЕ блоки с предохранителями на машине. Вытаскивать по очереди каждый предохранитель и на его место вставлять тестер. Смотреть силу тока. Выявить предохранитель через который идёт большой ток. Посмотреть за что он отвечает, найти эл. схемы где он используется, найти либо потребителя либо утечку.

89666-60750

Вы ошибаетесь. Данный блок управления двигателем 89666-60761 ставился на все российские сотки. А на них, как известно, есть ЕГР. Отличительная особенность этих комплектаций - отсутствие ЕГР КУЛЕРА. Блок управления от австралийских без ЕГРных комплектаций с нужной прошивкой имеет другой номер.

Таки сделали для А750 коробки... http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=183731&view=&hl=&fromsearch=1

Я тоже не нашел в TECHSTREAM температуру АКПП для дизеля. На бензинке её отображает. И в ТЕКДОКЕ где-то видел пояснение, что можно считать температуру только на бензинке. Надо попробовать обмануть техстрим, выбрав в ручную бензинку.Относительно мультитроникса. ПО отзывам, до какого-то момента он тоже не показывал температуру АКПП. Где-то на форуме и драйве проскакивало сообщение, что собирались писать обращение к производителю, чтобы тот изменил прошивку. Вроде как результативно. Что можно увидеть на сотен должно быть на сайте мультитроникса. Там же есть перечень моделей, которые рекомендовано использовать на лк100

Леша, можно вопрос? Я так понимаю, в эти обходчики прописывается метка с ключа (либо коды иммобилайзера) и они всегда находятся в машине. Остаётся только кодграббером открыть сигнализацию, крутануть замок зажигания и можно ехать? Получается, что обходчики предоставляют удобство автозапуска для владельца машины и, тем самым, предоставляют удобство для угонщиков, нейтрализуя штатный иммо?