borziy78

Приветствую. Интересует правое боковое зеркало в сборе на ЛХ470. 11 контактов. Если есть, то какие цвета.

Был неделю в Карелии, инета в лесу нет...))) Вношу ясность: ГБО действительно стоит....НО всю зиму при устойчивой морозной погоде, заводилась и прогревалась без проблем...А если я правильно понял, то в -20 клапана бы ещё меньше стали и зазоры соответственно?? Движок заводится без проблем и на холодную и на горячую, расхода масла нет, от замены до замены ни чего не доливаю. Работает ровно, без стуков, шелестит. А вообще когда надо регулировать зазоры клапанов? По пробегу или по диагнозу? И если это всётаки из-за ГБО, то что делать? Ремонт головы?

На машине езжу пятый год, до этой зимы такого не было. Как зазоры могли уменьшиться, вроде должно быть на оборот??!!! Где то год назад было что то подобное, стала подтраивать и загорелся чек, сканер показал пропуск зажигания в конкретном цилиндре, поменял катушку и все стало окей. Свечи иридиевые, прошли не больше 10 тыс км. Загадка....

При холодном запуске (с утра), если температура ниже нуля, то первые 1-2 минуты начинает троить ( в смысле семерить или шестерить) двигатель. По мере прогрева, проблемка исчезает и движок работает нормально. И весь день, даже при длительном простое и полном остывании, никакх проблем нет. При этом загорается чек. Сканер выдал "пропуски зажигания по всем восьми цилиндрам"??? Свечи менял в конце октября (Дензо в оригинале). Катушки зажигания? Но немогу поверть в то, что бы умерли все сразу... Кто что предложит?? У кого какие версии?

На экзисте уже зажрались))) Можно дешевле на других сайтах всё купить. Я брал на Юлсане. (YULSAN)

Поменял левую лямбду, слава яйцам все открутилось, чек ушёл, полёт нормальный... Дензо 0269 один в один как оригинал, ничего колхозить не надо, цена 3800р.

У меня выскочила такая же ошибка Р0135, диагност приговорил левую переднию лямду, заказал денсо с фишкой ДОХ 0269, сегодня получу и поеду менять.

Овчинка выделки не стоит)))

Просветите пожалуйста, все ли правильно понял по датчикам? 89465-50150 это оригинал. (Дензо в бело-красной каробочке) DOX - 0269 это тот же дензо, без красно-белой каробочки. ( с фишкой и ни чего перепаивать не надо ) DOX - 0109 это в принципе тот же дензо, но без фишки. т.е. надо припаивать фишку.

В конторе по ремонту реек, мне сказали, что для замены сальника рулевого кардана, придётся снимать рейку, поэтому целесообразно сделать полный её ремонт, дабы нелезть туда снова, когда погонит масло с концов (ну может и не придётся, кто его знает...). Так что вполне резонно сделать все за один раз, а это стоит у нас от 15 тысяч, в зависимости от состояния наконечников и сайлент блоков рейки. Как то так.

Имеем леху 470 2002 года, потекла рейка в районе соединения с рулевым корданом. Есть три варианта решения: 1. Новая оригинальная рейка ( в условиях кризиса дорого). 2. Новая НЕ оригинальная рейка, типо Германия, Италия, но скорее всего Китай. Цена вопроса от 20 до 40 тыров. 3. Восстановить свою, благо контор в Питере достаточно, цена вопроса 15-20 тыров. Но вопрос на сколько её хватит, гарантию дают на год. Кто сталкивался, посоветуйте какой вариант. Если кто ставил неоригинал, то какую фирму брать и сколько они ходят. Есть ли смысл перебирать свою? Вроде не стучит и притензей к ней пока кроме течи нет. Всем заранее Спасибо!

Приветствую. Интересует переднее правое крыло на Лексус ЛХ470.

Спасибо. будем думать...

Добрый день. Александр 54, можно уточнить как устанавливается данный тайваньский спойлер. Требуется ли чего нибудь сверлить?

В том то и дело))) На некоторых станциях говорили, что стоимость рабрты начинается от 30 тыров, типа кузов от рамы отдирать и тд и тп, так что посчитал, если ставить 100ю подвеску все равно раза в три дороже, ну и за неименеем ничего другого пришлось согласиться)

Чета дохрена частиц))) Заправляюсь в основном на статойле, вроде контора солидная... А откуда может взяться ржавчина в цистернах, там же нет кислорода?

Кто знает окуда в редукторе берется рыже-коричневый песок, как гранулы? Уже один редуктор запорол, пробило фильтр в редукторе и он сдох, перестал понижать давление, поставил новый и сейчас через каждые пару тысяч км откручиваю фильтр и чищу.

Ну в очередной раз починил гидру(( Так как конкретных сервисов никто не порекомендовал, то поиском по интернету сервисов по тоетам, и путем обзвона оных, нашел станцию, где вроде адекватно ответили, сказали, что подобную операцию по замене трубок производили неоднократно и вообще типа шарят в теме. Приехал, мастер оказался довольно молодым человеком, но вроде точно соображает о чем говорит. Сказал, что откручивать гидроаккумулятор даже пытаться не будет, а по своей технологии, снимает водительское сиденье, делает в полу кузова над ГА разрез в форме буквы П, отгибает железо, откручивает штуцера и меняет трубки, потом железо загибается обратно, прорез герметизируется, прокладывается шумка и счастливой дороги. За неименеем других предложений согласился. Вскрыли, оказалось трубка которая 5мм прогнила, вторая имела тоже уже не здоровый вид, поэтому поменяли обе. За все попросили 16тыр. руб плюс банка жижи на 2,5 литра. Не знаю мого это или мало, но как то так.

нет, насос гидроподвески электрический.

Самое смешное, что им первым и звонил.... работы у них хватает и без этого....

Все банально, вышел с утра из дома, и увидел что под левым порогом огромная маслянная лужа.... Течет сверху гидроакумулятора, в райне трубок. Почитал форум, тема с трубками и штуцерами изучена, я не первый и не последний((( И вот вопрос: Кто в Санкт-Петербурге может устранить данную проблему? Сам я далек от пайки, вальцовки и вообще руки не из того места... Звонил в пару сервисов, но дали понять, что им это не интересно. Если никого не найду, уже смирился с мыслью, что выкину нахрен эту гидру. Помогите плиз....

Всем ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!! В натуре пред EFI, одна лапка была подгоревши, а с виду целый "сц....ка!", зачистил натфилем, вставил и завелась))) Только пока ехал из гоража до дому, где то 1км, дважды зхаглох((( Чего то гуляет холостой ход, падает до 400 оборотов. Пока надеюсь на то, что мозги на место встают, ну щас поеду на дачу за семьей, будем посмотреть.... Еще раз СПАСИБО!!! А вот на лексус форуме народ не такой отзывчивый)))

Батарейка врядли, двери то открывает и закрывает без проблем, да и менял я ее не так давно. А вот про предохранитель EFI, знать бы еще где он, на крышке предохранителей вообще ни какой информации, и в инструкции к авто которая желтая, тоже нет таблицы с расшифровкой.... но визуально все целые... А лампочка имо это такая красная с ключиком на центральной консоли, где часы и температура за бортом? На заглушеной машине она мигает, а когда она должна погаснуть, при включении зажигания или когда заведется? Сейчас она у меня мигает при вкюченном зажигании. Блин, три года ездил и не обращал внимания даже на нее, когда она там тухнет)))

Машина Лексус 470, 2002г.в., амерекос, мотор 2уз., стоит ГБО 4 поколения. С вечера поставил в гараж, а на утро не захотел заводится.... Включаешь зажигание, все включается, лампочки загораются, стартер крутит, а мотор даже не чихнет. Сигналок нет, только штатный ключь, штатный имобилайзер как бы должен быть, но работает он или заглушен, я не знаю. Пока пытался пол часа завести, обратил внимание на то, что при включении зажигания не загорается "чек", хотя как я понимаю он должен загораться,... Может у кого было? помогите , подскажите где чего посмотреть, если кто знает толкового электрика в Питере дайте адресок пожалуйста.