odmin4eg

на дроме фото выкладывал своего, в целом ОК, но уши (уширения ближе к вдери) от прадо короче чуток чем в раннере, мож на 2-3сантиметра, в целом не критично. я как 0.5 водки в Туве разбил, и она не пролилась в салон, вся осталась в резинке этой, хотя в резинке есть дыры для сетки и крепежа

Пишут что от 80-105го круизёра задние амморты встанут как родные, есть кто ставил себе такие? интересуют Токико или Каяба

Не принципиальны эти отверстия, у меня стоит Шериф 3 листа от прадо 120го, встало всё как родное.

я выше писал, что у меня треск цепи под нагрузкой был только как я поставил фильтр не оригинал, может так совпало, но по трассе есть очень длинный подъём на пару км, и на нём расширение, так за этот участок всегда стараюсь втопить, получается обогнать хороший набор тихоходов... и вот часто там ездил на 5000 оборотах, и вот разок как затрещало... опустил газ пропало.. добавил газа затрещало... но это раз всего было. изредка бывает как на втором видео, хотя надо тоже видео снять.

вот это поворот!, то есть заднюю ГП тогда надо ставить от хайлакса? просто недавно пробегала не дорого задняя блокировка от прадо 150го...

про пару знаю ага у меня как раз 4ст, а свою ГП можно же туда поставить? цена конечно очень сладкая.

я для трёх машин покупал прямо с завода keenlu вот их сайт www.keenlu.com/ в целом были довольны, брали встраиваемые, под машину, первый раз покупал году в 09-10м. вышла тогда в камри40ю за 12 тыщ с дорогой. нравилось почти всё, косяки мелкие были, например если ставить задний ход, то музыка прекращала играть, но камера показывала задний ход... качеству звука было точно не хуже штатной головы.

По чём мост в сборе вышел?

У меня тоже вопрос, задние от ФЖ крузера начинают умирать и похоже им не хватало длины, ибо при вывешиваниях сильных слышу удары, но локализовать не удалось, тут смотрю потеет один амморт, и думаю поменять на те что чуть чуть длиньше. сзади стоит проставка 4см, машина зад поднялся на 6см.

может просто мозги разные?

трос без оплётки, родной 100% все гайки были завосдкие без следов воздействия. про убеждения и прочее, ну блин не придумываю я же это, просто описываю как оно было у меня, может и правда перекусили неправильным использованием, потом и забили на тот узел он и закис за свои 10 лет, ведь не часто колёса такие прокалываются. механизм этот снят уже, валяется если назад ставить буду, то куплю от прадика с цепью, ну или у формчан заберу

Пластиковый корус я сломал, он был целый, трос отрывался от лебёдки и был идеально чистым и блестящим, было чётко видно что он выходит из паза первый раз, тоесть ниже того лебёдка никогда не опускалась из-за чего он распушился я не знаю, возможно он прилип к лебёдке и дальше крутили силой, получается переломили его а он прикипал именно к самой лебёдке когда я начал разбирать в чём причина

ну я выше отметил, что 2 жгута в колесе ботались как..... до нас пункта 200км, до шиномонтажки 300... хотя я на лето купил резину АТ и без запаски, и вот сомневаюсь как быть, в инете ещё нет тех кто её проколол, но с другой стороны всякое бывает, запаска нужна... ГАЗ тож стоит

Хочу фото после мойки, того же места, я покупал, точно такого не было, на фото виден протектор, который ещё не в нолину, а ту резину я выкатал в ноль, выходит фотография достаточно старая.. ибо говорю, что у дилерского прадика коллеги почти таже фигня. а ещё мне адепт старых машин написал что у него на 130м раннере, такого нет, а через пол года он начал варить своию раму, полопалась к чертям на морде, под опорами мотора и передней подвески, хотя да, ржы там заметно меньше. также есть друг с сурфом 130м с KZ у него рама как с завода, но и живёт он за городом

вот именно, что всё что вы назвали это просто замазывает глаза овном, типо я ржы не вижу, а что там под тим покрытием никто не знает, и вполне реально что оно тупо дальше гниёт... а раму внутри надо промывать, я каждый раз из из задней части рамы выколупываю по 5-7кг грязи\песка и он там оч быстро образуется... а если впитывает вводы, то изнутри неплохо так гноит раму.... а ещё на сегодня гемор поменять раму, можно поменять раму только с машины за которой уплочен УТИЛЬ сбор, а таких раннеров в РФ что идут в разбор с целой рамой да ещё и с утисль сбором ну просто единицы.... суды идут, может ситуация изменится, ведь по сути это запчасть номерная, и должна подвергаться замене

ещё я добавлю, когда я выбил пластину, что держала трос, то дальнейшее извлечении троса было очень сложным, было видно что он новый, и ниразу не разматывался, но боками своим иприкипел к лебёдке, и кое как отматывался под моим весом... можно почитать Омерикосов http://www.toyota-4runner.org/4th-gen-t4rs/177638-oem-spare-tire-carrier-replacement-wtf.html они тоже парятся что он прикипает к лебёдке, и меняют его на цепь

оххх про запаску я не соглашусь, когда я первый раз выйдя с офиса в брюках и пиджаке в -40 обнаружил, что переведя машину с Паркинда на драйв, она не поехала сама, я подумал что что-то не ладное, и тут мне постучались сзади, со словами у тебя колесо спустилось..., накачать не получилось был большой боковой порез. потрахавшись с извлечением запаски, я поставил её, и поехал на шиномонтажку, где мне мастер заметил, что вот так кран без запаски оставлять вредно, и также заметил что он у меня не до конца опущен, типо он опускается, сильно ниже.. а у меня получилось что колесо висело в воздухе не касаясь земли...... они часа 2 варили колесо мне, потом я попросил им помочь мне одеть запаску, им это далось не просто, они заметили что мой кран не исправен... потом через пол года где-то по пути на север края, я пробиваю колесо, я просто увидел клубы пыли от машины, дорога грунтовая.... понял что что-то не так, через считанные секунды я остановился, сотовая связь не ловила, до ближайшего нас пункта 200км, попытался запихать в дырку 2 жгута жирных, они всё равно болтались там, как хрен в стакане.... и ещё тут отличие, что дорога под сантиметром грязи и жижи, снимая запаску я изговнякался весь, ибо она опять не коснулась земли и пришлось снимать её на весу.... тогда я сильно задумался а запаска под днищем реально ли такая крутая штука.... доехал я до дома, и тут есть эстакада и я решил разобраться что же с лебёдкой... а вот что в той планке трос распушился и тупо вниз не шёл, как я его не тянул как я не старался..... я решил сбить эту планку, ибо решения было 2 либо менять планку либо менять трос та сбитая планка как опустилась и трос размотался впервые в жизни до конца своей длины... и собсвенно с того момента я понимал почему цепь лучше.... а потом зашёл в каталоги а там О БОЖЕ вверху наша лебёдка на тросе, а ниже замена на новую гуглю что же это за новая а она а_Коза_Лося цепная, тоесть эти ребята признали что цепь лучше... и вот после того разбора я начал смотреть что же там у прадигов стоит, и вот выяснилось что на ранних выпусках прады стоял трос, потом его заменили на цепь,а раннер лох, с ГХ так и ездили с тросом вместо цепи. и вариант ту не в весе, вес у них скорее всего +- равный, тут вопрос в числе обращений к диллеру с той поломкой с которой я столкнулся

Жесть какая, я ещё не дожил то таких потерь, ссдины на бампере есть, и то от ДТП мелкого, да потёртости о грунт... но пока я не готов к железу на морде... пороги да нужная вещь, особенно в лесу, чтоб защитить кузов а вес для любой машины зло, этот вес всегда потом же таскать, а не раз два, и по болоту и.... ведь иногда бывают варианты когда просто 2 человека подталкивают машину, и она выезжает из засады, это говорит как раз о том, что еслиб машина скинула 50-100кг, то возможно ей бы было тут легче. любая 2х тонная машина в путешествии становится 2.5-3х тонной. а 3х тонные -> 4х тонные, и говорит что 50кг не роляют по мне так глупо... кайф ЛУАЗа или НИВЫ как раз в весе

это не патриотично, а про ржу на раме, у нас даже в сибири начали дороги посыпать фигнёй противной, на улице -6-15 а дороги жидкие.... хотя раньше помню что стекло не мыл за зиму ниразу, всегда было число и грязи не несло, на мойке только, а щас омывайка как в трубу летит ну и картинка на раме стала меняться... вот например фотография ещё у начальника есть прадо 08 года дилерский местный, у него на раме чуть лучше но не принципиально. спереди то лучше намного там, тёплый мотор сушит всё сильнее и быстрее обратился к жестянщикам, мол что делать, говорят ну либо пескоструить и красить нормально, со скидыванием всего с рамы, либо просто чаще на мойку заезжать, чтоб рама чаще сухой была, а не в слои грязи и соли что долго держит влагу

а может правда тормоза закисли вывеси ось машины да покрути колёса, крутятся легко ли они, хотя если после 120ти... может и каталик осыпался?

если меняется блок двигателя двигатель, то и ключи надо от нового мотора, хотя могу ошибаться, как оно работает, отдельным блоком иммобилайзера или вшито в мозги.

мне на месте обещали такую сделать с установкой за 7 т.р. у ребят что катлеты строят смысла тащить через страну действительно мало. Mich@il про рым-болт спасибо, видел но не знал как называется, оставлю как вариант. Danone на крузаке просвет большой и труба там можт быть уместна, а мне ещё вешать её, то она свес уменьшит сильно, но и как-то пока хочу чтоб машина внешне была похожа на стоковую, а то сейчас какие-то проблемы пошли с НГ при переоформлениях. но надо подумать может есть выход и такой реализации

я поэтому и "возбудился" что понял что за пару кто-то хочет получть 60 тысяч, что меня обескуражило )) подумалочь что за зад 30, надо брать же

просто после "крымнаш" цена на одну в задний мост порядка 70 тысяч, стала, хотя может я ошибаюсь, я точно верно понял вашу цену?

а как по вашему мнению что лучше в задний мост, АРБ на пневме или штатные электро от прадика 120го ? цена на АРБ оч интересна конечно + пневмо систему правда надо