ED TLC 80

Кое-где родной напыленный герметик внутри арки немного остался. Уж очень крепко сидит, поэтому решили его не трогать. Теперь расскажу еще про одно больное место у 80-ток. Это крепление левого брызговика на моторном щите. Когда летом я полностью разобрал салон до голого моторного щита чтобы завибрить и зашумить всё, содрав всю родную вибруху я обнаружил следы ржавчины под педалями. Начал ковырять отверткой и пробил дыру как раз над этим креплением. На пассажирской стороне все в этом месте идеально, без намека на ржавчину. Решил сверху всю обработать и закрыть виброй и шумкой до осени. Когда сняли брызговик и посмотрели на крепление, все сразу стало понятно. Думаю, что это просчет японских инженеров. Это крепление имеет два открытых уха, чтобы дышать, но левое ухо частично находится как раз над самой глубокой выемкой на моторном щите (он в этом месте рифлёный идет). Вся вода в этой части моторного щита стекает именно по этой глубокой "впуклости". На пассажирской стороне такого нет. А нижняя часть крепления имеет дырку для слива и как вы думаете что с ней? Эта дырка конечно же закрыта резиновой заглушкой! ))) Спрашивается нахрена? Чтобы там копилась влага и всё гнило! В общем отрезали кусок пола, крепление, приварили лист, отрезали сгнившую часть крепления, приварили к нему железо, уши убрали (восстановили в общем всё), почистили, приварили крепление, замазали герметиком швы, чтобы туда вода не лилась, залили все кислотным грунтом. Вот поэтому у нас у всех пол начинает гнить с водительской стороны и все из-за этого. Лучше конечно снимать эти заглушки. Туда все равно грязь не летит. Ну на крайняк, поставить в заглушку трубку. Я решил законопатить вообще все дыры в креплениях. Не думаю, что там будет скапливаться конденсат. Уж очень толстая у меня на моторном щите в салоне вибра (7 мм) и шумка (верх Герметон 30, низ Комфорт 10). Правое крепление тоже законопатили и обработали на всякий случай. Также обработали части телевизора, где крепятся брызговики.

Тоже не вижу смысла покупать у Олега или Константина брызговики, если свои в нормальном состоянии. Заходил в официальный магазин Шумофф и поговорил там с ребятами. Они сказали мне, что если я собираюсь ставить пластиковые подкрылки, то никакой нужды нет лепить на брызговики вибру. Ее лучше на подкрылки закатать. В общем подкрылки были демонтированы. Состояние в принципе достойное оказалось. Кроме места под бачком омывателя засад не было. Все отшлифовали, дырки вырезали, кусок железа приварили, покрыли кислотным грунтом, а поверх него антигравием. Поверх этого всего можно покрыть грунтом и краской, но мы решили просто залить антигравий лаком и все. Это будет и бюджетно и лет на 10 думаю хватит. Со стороны колеса конечно сверху грунтом прошлись. Была мысль напылить или намазюкать жидкий герметик (на заводе таким покрывали 80-ки, но только одним тонким слоем), но напылить это специальный пистолет аж за 500 Евро. Намазать можно и пальцами, но когда увидел, что евробалон этого герметика стоит 2000 рублей, а придется мазать жирным слоем, всё желание пропадает. Читал где-то на просторах интернета, что на все днище с арками ушло 25 евробалонов ). Ужас, как дорого. В общем лучше пройдусь растстопом или нуксидолом и закрою все это подкрылком.

Всем не хворать! Занялся я тут ремонтом порогов, бампера и прочих попутных деталей. Решил содрать давно уже задубевший и раскрошившийся родной герметик на всех четырех брызговиках. Когда начали шкурить переднюю левую арку брызговика, в верхней части обнаружили коррозию. Начали ковырять и доковыряли до дыр. Так как вся остальная часть брызговика в отличном состоянии, стало понятно, что коррозия пошла не со стороны асфальта, а из моторного отсека. Прямо над местом, где пошла коррозия, располагается бачок омывателя. А сверху арки брызговика лежит родная шуба (такая же, как и на капоте "типа тепло-шумка"). Так вот под этой шубой как раз постоянно скапливается влага и преет. При заливе воды в бачок, часто проливается часть воды и как раз попадает именно туда. Сначала ошкурили сверху это место, потом пропитали цинкарем и остановились, так как я принял решение снимать эту деталь полностью, чтобы очистить и заварить заплаткой, заантикорить, грунтануть, как положено. Шубу эту я решил содрать и слева и справа, чего и вам советую, кто еще это не сделал. Ибо не за чем плодить очаги коррозии. А вот вместо этой шубы, я решил закатать арки брызговиков после ремонта вибрухой, типа Шумофф SE (она самая толстая). Думаю, она не пропустит никакой влаги к металлу. А со стороны асфальта можно либо шумку на пластиковые подкрылки положить, либо балоном напыляемой шумки забрызгать. Кто что думает по этому поводу? Фото прикладываю

А вы пробовали? Деталь перед этим ошкуривали полностью или просто нацарапывали для лучшей адгезии? Летом на солнце кожа не отходит от детали? Я читал, что термостойкость 88-ого клея максимум 60 градусов. А в жару, в закрытой машине пластик нагревается думаю поболее.

Евробалон для скрытых полостей 1л - 2 шт. Пожалуйста. Отправка в г. Уфа.

Это вам в тему "Барахолка"

Разве слив с люка не идет в задние части задних боковин? Вот на фото черный шланг идет по задней арке.

Думаю, что ни чем его не растворить, не разрушив его основных свойств. Иначе оно бы уже давно модифицированное продавалось под каким-нибудь новым брендом. Так что только топить.

В общем в продолжении о Барнаульских порогах на 80-ку. Я не так понял продавца. Показал ему фотографии своих болячек, и в итоге получил за 4200 не порги и окорочка на арки, а пороги и конечные части к порогам. Сейчас уже понял, что окорочка отдельных денег стоят. Ну да ладно. Состояние арок у меня отличное. Думал, перед снятием фендеров, что увижу плачевную ситуацию, но нет, арки просто супер. После того как отрезали куски задних порогов, заглянул внутрь. Не так там все и плохо! Небольшой налет ржавчины только на внешней части порога и только ближе к месту, где его вырезали (похоже от туда оно всё и шло). В общем решил от новых порогов отрезать только небольшую часть, сантиметров 20-30, не больше (остальное законсервирую и положу про запас). Зачем нарушать заводскую конструкцию? Потом залью в пороги какой-нибудь Noxudol или Раст Стоп. Еще один момент по новым порогам: слишком выраженная линяя сгиба ближе к низу (на фото указал на нее пальцем). То есть лишнего загнули. На оригинале этот загиб плавнее идет и почти невидно этой линии. Но думаю, ничего страшного. Кто будет менять полностью пороги, тому вообще пофиг. Прилагаю фото двух частей порогов на одну сторону. Ну и по доставке - весьма оперативно продаван сработал.

Сколько литров каждого взяли?

Последний вопрос снят. Возьму у Макса.

И мне в Уфу нужны подкрылки, только на TLC80. Может скооперируемся по доставке

Понял. Спасибо. А кто где пластиковые подкрылки брал на 80-ку? Как подошли? Собираюсь поставить после обработки арок.

А пушсало какого производителя собираетесь брать?

Тоже недавно разбирал торпеду (97 год). Тоже такой стоит. Но его работу я не слышу. Тоже подумал, что мафон охлаждает или сушит нутро торпеды от всякого конденсата )))

И как долго уже держится на днище данная смесь? Не смылась еще? Тоже думаю покрыть также 50/50 с пушсалом, так как просто Раст Стоп для днища и подобные ему гадости, судя по отзывам на просторах интернета, не держатся на открытых поверхностях больше года. Только Раст Стоп, из-за его недоступности в нашем регионе и "мутного его происхождения" (даже в Канаде его не продают), хочу заменить на Mercasol (Noxudol) или Супра-щит.

Подниму тему. Хочу приобрести комплект ковров в багажник. На Али сегодня заказал ковры 3D в салон (остались ещё производители на наши ретро-кары). А вот в багажник уже на 80-ку никто не продает. Хочу такие же, как на 200-тый, с накладками на арки, торцевую часть и спинку задних сидений, а также на нижний борт VX. Может кто подскажет наводки на торгашей, которые банчат ещё такими на 80-ку? Уж очень практично и красиво выглядят. Заранее спасибо!

Как получу, выложу подробные фото.

Ценник достаточно демократичный. За четыре куска на обе стороны (два порога + окорочка на арки) в куче 4200. Фото части, которая на арку идет, мне приложили (приложил ниже) и делают её только толщиной 0,8. Толщина порога (0.8, 1.0, 1.2) не влияет на цену, но чаще всего 1 мм. берут.

В общем заказал я в Барнаульской конторе. Толщиной 1 мм. Уже в четверг будут готовы к отправке. Как установлю, отпишусь.

Спасибо за ответ и совет!

Тоже интересуюсь темой порогов. Дабы не плодить тем, напишу здесь. Порыл информацию в интернете. Нашел три конторы, которые занимаются изготовлением арок и порогов. Это arki-porogi в Питере, "Автопорог" в Барнауле и прикрытую здесь тему "Все гнилым порогам посвящается" в Новосибирске. Питер от меня далеко. У продавана в Новосибирске даже сайта нет (есть старые публикации в куче всяких автосообществах). В общем, скорее всего буду заказывать в Барнауле. Так как гниет на наших 80-ках в первую очередь место стыка порога и арки (фото своего выкладываю), думаю заказать и пороги и арки. В связи с этим прошу, отзовитесь пожалуйста те кто заказывал у этих трёх продаванов пороги или арки. Расскажите, стоит ли связываться с кем-либо из них? Как долго изготавливают? Второй вопрос. Какой толщины пороги имеет смысл брать и из какого металла? Толщина металла у этих контор от 0,8 до 1,5. Некоторые могут сделать из стали, оцинковки и нержавейки. Какие проблемы могут возникнуть при монтаже оцинковки или нержавейки? Заранее спасибо!

А с Али по перевесу и по габаритам нет ограничений? У меня одной только вибрухи на 85 кг вышло. Катал пол, моторный щит, пластиковые детали. И это без дверей и потолка. Шумка тоже, хоть и лёгкая, но габаритная, а если вспененная резину типа Шумоффского Комфорт 10 брать (она водонепроницаемая в отличии от Герметона), то её в трубочку нежелательно скручивать.

Вот, вычитал. Геморойный процесс. Особенно с пластиком РР.

Тоже собираюсь обтягивать 80-ку Хорном. Цвет салона у меня такой: низ серый с чуть синеватым оттенком, верх светло серый. Пластик задних стоек и хлопушки - лысый, а центральных и передних стоек, как крыша - что-то похожее на карет. Так вот это что-то похожее на карпет - полное говно. Пыль постоянно на себя собирает, а после очистки Profoam 4000,местами проявился родной пожелтевший клей. В общем хочу весь этот карпет заменить Хорном. У знающих и работающих с этим материалом людей я узнал, что цветовая гамма у Хорна меняется раз в 2-4 года. Я перебрал в живую все пробники по новому каталогу. Точь в точь ничего не подходит. Выбрал два номера, которые ближе всего к цвету подошли. Выкладываю фото. Может кому полезна эта информация будет. Также, ребята занимающиеся реставрацией автомобилей (перешивал кожей передние сидения у них), которые любезно предоставили мне каталожные пробники, сказали мне, что если просто поширкаешь шкуркой пластик, помажешь Хорновским клеем (даже с отвердителем) ничего хорошего не получится. На солнце Хорн начинается отклеиваться. Поэтому сначала нужно ошкурить пластик до гладкого 80-й шкуркой. Если все равно остаются ворсинки, шкурим 120-той шкуркой. Потом мажут какой-то хренью типа обезжиривателя (забыл слово, которым они назвали). И только потом клеишь с отвердителем. Греешь феном и после сушки пробуешь отодрать руками. Если отдирается, значит вся работа на смарку. Материал пластика в наших 80-ках "РР", если кому интересно. Если на пластике серьезные изъяны, серьезные задиры и прочее, можно либо шпаклевкой по пластику пройтись, либо заплавить это место куском полипропиленовой трубы (фитинг от нее, например, три копейки стоит) и отшкурить лишнее. В общем услышать бы отзывы от тех, кто клеил и как оно держится по прошествию времени? Может и не нужно, при работе с нашим 80-тошным пластиком, бегать вокруг с бубном так, как мне это описали? Может без ошкуривания до гладкого нормально всё приклеится? Ведь пластик пластику рознь!