vtb

Обычно такая беда происходит когда между радиаторами набивается всякая дрянь, а снаружи вроде чистые. Помогает только снятие одного (водяного) и очистка!

Переключатель регулировки зеркал должен стоять в правом или левом положении...

На инжекторе тоже ручной газ есть, используется при работе с электро-лебёдкой например, чтоб аккумулятор не засадить... У меня на арабском стоял штатно такой...

Сходи на http://club-lexus.ru, там есть фтп-сервер, на нём мануалы для 470 лексуса, аналог 100... Ну и почитай форум, пригодится

Вот как раз на террано в "кэнси" мне и делали крорбку и сразу сказали про регулятор давления электрический, который нужно менять через 50 ккм, из-за которого все ниссаны заднеприводные "крякаются", это лет 10 назад было... В новосибе никто тогда и понятия не имел про этот девайс... они сделали, до сих пор терран носится...

Если в "кэнси" делаешь, то там грамотные спецы, разводить не будут, и предложат несколько вариантов по цене - замена на новые запчасти, отдефектованные б.у и т.п. В новосибе это самый грамотный сервис по моему, они мне коробок пять делали, все ездят, без проблем...

Я свою 80 4.5l, в ноябре отдал за 25к$, в отличном состоянии, араба, на 3х дифлоках, 97 года. Это сумма, похоже, окончательная стоимость нормальной машины, без разницы в каком состоянии брать, плюс небольшая корректировка на год выпуска... Вот от неё и надо плясать, либо брать похуже состояние и приводить в чувство, либо сразу раскошелиться на нормального, в итоге всё одно, к искомой цифре в 25 и придёшь!

Вероятнее всего закокосованы форсунки, вернее их иглы, нужно сделать промывку "винсом", но по настоящему, не за 20 минут. Масла из бензина при высоких температурах оседают на иголки и они перестают плотно входить в сёдла и перекрывать подачу топлива, а давление в топливной рампе продавливает бензин в камеры сгорания за время длительной стоянки, вот вам и чёрный выхлоп при запуске. Кстати, после качественной промывки, двигатель ровнее заработает и расход реально уменьшится... я на своих машинах раз в полгода мою форсунки, когда говорю про расход, мало кто верит, но он реально гораздо ниже, чем у аналогичных аппаратов...

Ничего страшного нет, в АКПП, в положении "Р", трансмиссия фиксируется подпружиненным фиксатором зубчатого колеса, при превышении усилия проворачивания фиксатор перескакивает по зубьям с характерным треском, от которого народ испытывает , но для АКПП это безболезненно! Кстати именно из-за этой фичи АКПП в фирменных инструкциях требуют при парковке авто ставить на "ручник", а не ограничиваться положением "Р" селектора АКПП. Всех с наступающим!

Ещё бензин нужно в бак доливать, а то проблемы с запуском двигателя начнутся... Для ТЛК при нормальной эксплуатации перечисленного тобой вполне достаточно, если всё же есть желание чё-нить регулировать, купи жигуль старенький (тыщ за пять рублей), в них клапана можно каждую неделю регулировать, под пиво к примеру... , классная отмазка для жены, кстати!

А для чего?? Не мешай двигателю работать...

Штыри блокировок АКПП , по моему фигня, лезешь под машину и ключиком на 10 включаешь D на коробке, откинув тягу рычага, вот и вся "разблокировка" и без жидкого азота... Благо под 80 можно даже в смокинге залезть...

Перепрошить бортовой компутер... А вообще на "круизе" больше сотни по нашим дорогам не желательно, можно уехать туда, откуда нет возврата...

Кнопка - для оперативного ручного перекачивания из дополнительного в основной, но есть ещё режим - когда в основном бензин заканчивается, автоматом начинается перекачка из дополнительного, без нажатия кнопки.

А зачем всё это менять??? У меня араб, живу в новосибе, всё под капотом родное, заводится в минус 40, чего ещё нужно-то?? Хватит уже читать эту сказку про арабов, один "специалист" накропал статейку лет семь назад, и все как попки повторяют глупости, там написанные... Бери и езди, обслуживай вовремя и нормальные жидкости везде лей, вот и весь совет... Крузак он и в африке крузак!

"Судя по ушам и яйцам" (с), это - эмиратовец, у меня такой же, только зелёный!

На ГУРе должен быть датчик, который посылает команду на клапан, который добавляет воздуха во впуск для увеличения оборотов двигателя при увеличении нагрузки от ГУРа! Сам датчик может стоять на редукторе или на трубке высокого давления. Проверь эти девайсы, обычно заедает клапан воздушный.

"Легко постукивая кувалдочкой выбиваешь втулку" - это из инструкции по демонтажу заднего опорного катка самолёта АН-2.... Должно получиться!

Года два юзаю JVC, с встроенной флэшкой SD, как модель называется не помню, так поначалу диски да радио слушал, а потом только флэшку, очень удобно налил туда чего душе угодно и на недели две-три хватает не заслушаться, потом перелил свеженького и опять готов музон. Гораздо удобнене чем всякие cd, записывается быстро, никакие кочки и выбоины не страшны, играет без перерыва!

Я тоже не стал ничего добавлять, по зиме машина держит дорогу в различных условиях на отлично, чем то мне субарика напоминала временами (на нём тоже вискомуфта в раздатке), а уж по целине включаю пониженную и голову не грею... Лучшее - враг хорошего!

По моему в твоём варианте стоит вискомуфта в раздатке, а ручкой принудительно блокируется в положении L, во всяком случае у меня так...

Нет, это когда даёшь команду "закрывать" он закрывается на 3/4, а потом ещё нажать нужно чтоб полностью закрыть (чтоб девичьи ноги не прищемляло )! Ты ж правильно написал, теперь у тебя всё в "зеркалке"!!

При таком раскладе лучше всего коньки подойдут.... наилучшее заземление...

Это банка с активированным углём, собирает пары бензина что б "гринпису" не воняло! Стоит под капотом, через него обратка организована обычно. Правильно пишется "абсорбер".