Stager

У меня стоит с пружиной ТD, доволен

ФОТО кости давай!

У меня тоже раздатка в разборе, жду з\ч, отпишусь после ремонта.

который никогда не ломается-потому смотри проводку от него--до панели приборов. 437846[/snapback] см.выше

От датчика, который стоит на ТНВД со стороны блока

Поздравляю!!!ПРужины юному жжиперу в подарок

ЛОви:http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=193&modelcode=70&treg=G&vin=&frame1=&frame2=&piid=30917

Отдам оба кривоватые за самовывоз т.+791693686пять8 Юра

У меня подобное было на механике недавно, думал двигло вот-вот стуканет, грохот в поддоне не детский, оказалось развалился шкив к\вала, точнее отслоился резиновый демпфер на нем, поменял и усе прошло, советую посмотреть.

Тоже сегодня поменял другу все П/У сайленты на ориг. новые сзади и спереди, машина другая стала, а то при трогании или торможении мосты гуляли , эти П\У втулки не работают как сайлентблоки, мет.втулки внутри гуляют, как г....в проруби

На 21мм

То Leshik:Если покупал отдельно крестовины оригинал, то подскажи Part№

To Steyr06: 1. Крестовины в з\ч не идут, только в сборе с вилками или валом, ценник конский. 2. В картере редуктора есть сливная пробка под внутр. шестигранник, заливная - в крышке редуктора, где рукоять управления, но залить можно и через сапун (удобнее но дольше)). Доступ к дыркам без снятия лебедки есть.Уровень масла , как на обычном гориз.черв.редукторе - по ось червяка.

Ловиhttp://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=10684&hl=схема%20блокировки&st=15

javascript:ins("Vladimir24") А если догадаются с литража?

Делал сам. 1.Если уверен , что ничего не меняли, можно по прогр. 2.Проводку можно и самому, носмысл? ШРы какие-нибудь все равно ставить, не на скрутках же делать, а потом вызванивать по шлейфам... 3.Паз по факту, именно фланец придется подрезать, внутри резать нечего, новые отверстия по месту, остальные штатные. 4. 5.Можно и так схему собрать, тогда зачем крутилка? 6. 7.Родной дифлок нет, мост менять. По чел/час - неделя делов без фанатизма, но я менял и задний мост + переборка обеих мостов (без редукторов)+недостающую проводку к заднему колхозил ну и лампочки локов в приборку, шоб как у людей!

Нужно: 1. Определить , какие пары стоят сейчас. 2.Под это взять пер. редуктор с локом, с проводкой от него до разъема под капотом. 3.В родном мосту болгаришь паз под вилку и нарезаешь 2(3? не помню) отверстия под болты. 4.Прокладка из картонки на герметик.(10мин). 5.Приобресть хде то контроллер и крутилку для м\колесных локов. 6.Подключаешь и Проводка должна вся быть в базе. У меня на STD не было только шлейфа от заднего левого крыла до торпеды, это для заднего моста. Если задний мост полуразгруженный(см.поиском)с локом ничо не выйдет(родным электр.)

To Vintik: Спасибо!

6. замена главных пар (в твоем варианте на 4,56 - все показатели будут в норме), А где прикупить такие пары?

потому и прошу совета у конфы, чтоб не пр-ъ год назад менял все на оригинал, так зимой выжимной засвистел и не перестает, гад, коробку скидывать по-любому, хочу поменять до кучи...

Это тож Тоёта была , Марк2 стареньний, три часа 9мая из-за него в Рязани потеряли , зато весь город посмотрели

Кто подскажет , правильно ли определил парт.номера сцепления от турбового к моему атмосферному, слышал , что подходит и живет дольше...? Корзина 31210-36170 Диск 31250-60260

И ты на ней каждый день по асфальту ездишь? 400392[/snapback] Каждый день, конечно, не езжу, но на сухом асфальте на 2,2 атм., разницы (кроме динамики) не было, а вот на мокром IROK в торможении как шоссейка, на гудриче бы с трассы слетел на разhttp://forum.pokurolesim.net/index.php?showtopic=1697&pid=4117&st=60entry4117

Ничо оттуда не полъется, да и снимать необходимости нет, чтобы проверить э\д привода, более вероятно , что с проводами или датчиком косяк.

Год отъездил на ВФГ МТ 33 , в грзи и глине мылится, в болоте хоть до 0,3сдувайся не едет, из колеи на всех локах не выходит, тонул и тянулся на лебеде везде, щас поставил IROK 36 и машина поехала!