Dieselpower

У меня на не оригинальных поршнях без галереи 2lt-e проехал 230 тыс км, ни чего не отрыгнуло.

P7150G (Т10) P7550G (Т5) P7350G (Т3)

Прошиться под этот бенз и все будет гуд. В тюнь блоках управления есть выбор топлива, можно настраивать несколько карт, под различный бензин.

Снимал пару раз GMB потекшие, но там за сотку уже пробег был. Ставлю всегда айсин, за 200 тыс ходят. Паленых помп пока не попадалось.

На дорогах общего пользования разрешено ехать по правилам, интересно по чему машина едущая по песку 170 кмч не может по асфальту ехать ? ))) Шланги мешают ? На счет профи механиков, им очень интересно поржать ))) Где еще такое можно прочитать, такие теории. По Мск много интересных машин передвигается, причем не всегда медленно. Для кого страшно поставить армированные шланги, а для кого то 5.7 не едет совсем. Компрессор установлен лично мной. И на этой машине стоят армированные шланги

Не рвало шланги на обычной машине, думаю, что абс не даст остаться машине без тормозов. На ралли-рейдовой машине меняется все по регламенту, несколько лет на сколько помню шланги работают. Отрывает шланг только во время переворота на большой скорости, вместе со супицей, колесом и приводом. На городских машинах армированные шланги лет по 8 работают точно. Что бы выиграть Дакар, надо неограниченный бюджет. И ездить туда лет 10-15 подряд. Но это не реально, бюджет одной поездки на Дакар, как у маленького города.

https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/camry/1082201188-6086a4ce/?sort=price-asc У друга была такая, до сих пор жалеет что продал.

Не-а, это давно был один из ниссанов в команде. Проданы эти машины.

Машина изготавливается из новой, от нисанна остается двигатель, часть рамы, лобовое, промемы передних дверей, маханиз дворников, фары и решетка радиатора. Все остальное полностью тюнь с омологацией. Вся топливка, дублированая причем, масленые шланги, фитинги и тд, это все гудридж. Для понимания масштаба раздатка, кпп. передний и задний редуктор это уже четыре контура охлаждения со своими радиаторами, топливо так же охлаждается, вся эта куча радиаторов стоит сзади. Машина стоит 300 тыс евро !!! Может на машину за 22 ляма ставятся херовые шланги ????

Я так понимаю познание автоспорта у Вас из ютуба ? Вот непосредственно машина для ралли рейдов (дакар, африка эко рейс, шелковый путь) все что на ней есть из фитингов, топливных магистралей, шлангов и тд это гудридж. Причем это все омологированное.

Что значит ни кто и ни когда не тестировал ? Или это лично про себя сказано ? Весь автоспорт ездит на гудридже, уже десятки лет причем ! Не только на армированных тормозных шлангах, вся топливка и масленая система собирается на гудридже. На счет говнолазов, не только в говнолазов ставят гудридж. Делал несколько машин для трека, причем там скорости не городские, тормозить с 200 и не раз. Многие для трека начинали с колодок и армированных шлангов, конечно потом все заканчивалось турбиной с ведро, каркасом безопасности, подвеской, сликами и кулачковой коробкой и тд.

Нет. Это года три назад было. Машину не собираются продавать.

Мне всегда нравятся люди уверенные, что однозначно брать контракт. Не отжатый, без пробега по рф, где не лазили наши рукожопы и тд. Когда он разваливается, появляется четкое желание капиталить. Да и всегда приятно, когда есть два донора с возможностью выбора запчастей. Я как то собрал 2gr из столика со стеклом, который стоял в сервисе. Нужен был блок и несколько шатунов. Столик уже проехал тыс 80 на сегодняшний день.

Для кого то это иллюзии, а для тех кто ставит шланги это реальные ощущения что стало чуточку лучше и быстрее реагировать. По мне так, надо добавить суппорта и диски и шланги. Чтоб это можно было назвать торможением.

Не в треке дело, и тем более не в адекватной и спокойной езде ! На днях, впереди едет машина, за рулем женщина, видно детское кресло и ребенок. Видно отвлекается, дистанция разная, по полосе ее мотает, это все в темноте, на светофорах тупит. Дистанцию держу большую, пропускаю вперед бмв. Едем с горки, внезапно бмв разворачивает поперек дороги, и он на встречку бросается, и я вижу стоящую колом эту самую машину с ребенком ! Она тупо решила кого то пропустить с подворотни ! На обочине снега по пояс, это 100% переворот, таранить ее на торможении или на встречку как бмв. Хорошо встречка пустая и обошлось все !

Какая познавательная тема. Армированные шланги оказывается овно, гудридж это китай и вообще овощные тряпочные шланги это мега круто ! А люди деньги платят за киты тормозов брэмбо, эндлесс, апресинг, вилвуд и тд в которых лежат армированые шланги. Не говоря уже про тормоза на GTR35 за 1.2 ляма, там так же они есть. Про автоспорт вообще молчу, че там на треке с 200 км оттормаживаться, тормозуху менять после трех боевых кругов, колодки подбирать и тд. Может весь прикол в том, чтоб остановиться до препятствия, а не после ?

Есть там проточки, просто они лежат так в упаковке, с проточками дальние. Присмотритесь, на фото видно хорошо.

Не оригинал вкладыши имеют усредненный размер, и бьются ко всем толщинам стандарта оригинала по замене. Толщину можно в каталоге производителя посмотреть. Если в цифрах то толщина корней будет 1,983 мм если это Тайхо.

Прокладка ГБЦ покупается только после сборки блока и измерения вылета новых поршней ! По размерам вкладышей корней, размер подбирается по таблице с учетом цифры на блоке и цифры на коленвале ! Но, для бу вала уже надо промерять колено микрометром и подбирать толщину вкладыша, причем точно. По шатунам подбор так же по таблице с учетом колена и шатуна. И так же для бу колена подбор замером.

Да, именно про него !

Мотор в нем дизельный редкое говно, трескается бошка на ура, шатунами рыгает и тд. Довелось ковырять такие ведра, давно правда было. Такую машину только врагам.

Так же на многих моторах мерсов решается эта проблема. 5 мм короче ремень и ни какого свиста, скрипа и тд. А оригинала, стандартного размера ремня по каталогу хватает на неделю тишины.

Не давно делал машину с похожей проблемой. Так же стоял газ. Человек уже объехал несколько диагностов, поменял несколько не нужных запчастей. Симптомы были похожие, на холодную все ок, ровно работает, на горячую иногда криво работает, иногда глохнет совсем, причем не постоянно ! Элементарно нашелся касяк ! НЕ БЫЛО нужного зазора на выпускных клапанах, после регулировки клапанов, как бабка пошептала.

Зазоры клапанов проверьте. При наличии гбо это первое, что нужно сделать. И два замера компрессии, на холодную и на горячую когда начинаются глюки. Потом можно проверить подсос воздуха, распыляя обезжириватель в баллоне возле форсунок, стыков коллектора, мест врезки газовых штуцеров.