_S_T_A_L_K_E_R_

про оба, щас просто стоят проставки по 2 см. под крестовины на обоих из-за шлицевой после лифта, мало её в зацеплении остаётся

У меня одного что ли при лифте в 5-6 дюймов вибрация не ощущается, я понимаю что лучше бы карманам быть параллельно, оно я далеко не первый год езжу и перегоны на скоростях 120 нет дискомфорта

можне российский мультитроник поставить

У меня тоже крыльсатка стоит на лопость больше. Щас жарче стало, 40 для наших дизелей тяжко... Я коробку вообще отключил от основного.

Я у него когда голову менял брал её в оригинале и клапана и т.д. и т.п.

Алексей +7 701 912 9970 У него все в оригинале и цены норм. Частый щпвоз, можно заказать.

В алмате как раз таки есть в оригинале все виды термостатов на 78е и 90е. У меня стоит на 72.

ИМХО гнуть не лучший вариант, лучше дропбоксы

Меня вот это очень интересует - полуось можно погнуть не погнув чулка (имеется в виду гнётся та часть, где подшипник ступичный)........... все говорят что да, ну кто с СТО, а вот на разборах, что нет))) видимо чулок впихнуть пытаются))) ????????? Да нет? А Знатоки?

ну я описался, лочится или разлачивается, я прекрасно знаю как он работает, сут myt в этом.

Так ребята, моя пара исправна и спартан полностью рабочий, я даже для успокоения возил редуктор к специалисту. Кстате, с тех пор как я поставил спартан локер и езжу как на болиде и он у меня часто лочится...........короче моя пара не имеет выработки, стружки нет вообще, короче пара в идеале так сказать, специалист сказал всё с ним у меня отлично и с блокировкой...... Так что я теперь вот думаю, оставить себе мост с родной блокировкой или продать - есть уже на него покупатель, который полностью готов возместить расходы по снять поставить, которые я понёс.... Или продать чулок с редуктором со спартаном, благо пара там в идеале и блокировка тоже. Короче теперь вот думаю, поднимался со знакомым на ледник, блин как же прадик буксует без блокировки)))) Я же со спартаном забыл что такое буксовать при диагоналках))))))))) Теперь вести с полей, когда ставили мост на проверку так сказать, в нём не было полуосей, т.е. перекинули мои полуоси целиком со ступицей дисками и так далее.......... короче есть биение по длинной полуоси, аж видно по суппорту и если послушать ухом на вывешенной там как барабанит, а если медленно катитсья то щёлкает. Так что видимо я погнул полуось...... Подшипник отменяется, спецы и прочие сказали что он биение не даст, да и звука как бы такого не даёт. А вот гнутая полуось может давать такие стуки. Крестовины в норме, как вроде и раздатка. Так что теперь ищу по разборам полуось длинную заднего моста. Блин а ведь я наверное себе оставлю спартан со своим чулком, только обварю его, всё равно разобранный лежит, а дифлочный продам клиенту, который покроет расходы. Интересно, что полуось можно погнуть не погнув чулка (имеется в виду гнётся та часть, где подшипник ступичный)........... все говорят что да, ну кто с СТО, а вот на разборах, что нет))) видимо чулок впихнуть пытаются)))

ну конечно же в сторону моста мы теперь не смотрим)))

Просто пипец, пишу от уныния, для тех кому интересно, был мост целиком на проверку так сказать, перекинули, один фиг с задка какие-то удары и стуки. Времени нет, после выходных будем смотреть что это, есть мысль что раздатка (почти уверен что нет, звук как с моста), подшипники ступичные (почти уверен что нет, они так же не звучат), крестовина - шевелили же когда переставляли, нет там вроде люфтов, механизм какого-то барабана от ручника.......... И главное зараза проявляется только на ползущей скорости без нагрузки. Так что видимо мой мост цел, пара цела, и блокировка цела.

ну поставьте вентилятор, ясно же что в подъёме нет обдува. Пусть включается с кнопки. Подцепите датчик.

к большим колёсам обязательно радиатор АКПП, у меня ещё и с вентилятором стоит.

видимо дополнительный разряжает основной, скорее всего в дополнительном осыпались пластины его внутри себя коротит, выкиньте и купите новый, было нечто подобное...

эх тема выходит закрыта?)) ну значит может потом я поставлю на передок с 80 электро блокировку

)) значит вот так вот, а мои рассуждения про поведение на скользкой?? Я просто не ездил на залоченном передке зимой и не было возможности у кого-то посмотреть, в теории я понимаю что тупо поедет прямо как не рули, а рассуждая, ведь внутреннее колесо будет наоборот быстрее вращатсья и грести под себя, это же чуть ли не избыточная оборачиваемость?......... Кто всё испробовал, знающие, пожалуйста вступите в беседу!

Есть мысль, вкорячить Спартан Локер в перед (прадо 78, открываем полу флеймовую тему))))), он же отключен почти всегда, а на бездоре проскальзывания колёс не дают такую нагрузку, как на асфальте............единственное, зимой то он кажется не хочет раскрываться, я боюсь что уеду строго прямо)))))))) ДА тут размышления по воводу передка такие, не станут ли шрусы расходкой после этого и если он не разлочился, я же по идее тупо прямо поеду, как не рули))) особенно зимой))) Хотя может я в корне не прав, но внутреннее тогда будет делать больше оборотов, чем нужно при повороте и наоборот как бы будет поворачивать морду.............хз ................ одно другому противоречит))

Знаю о температуре в двигателе лишь по родному датчику)))))))))) Скоро поставлю отдельный датчик охлаждающей жидкости, что бы точно понимать когда и как она себя ведёт. Есть датчик температуры масла в АКПП (ставился в овремя интеграции доп. радиатора с вентилятором для охлаждения масла в коробке), он после установки, реально удивил, как скачет температура в коробке и как легко перегреть.

AZIAT зная ваши глубокие познания (читаю форум), задам такой вопрос, ну раз вот так с завода у нас охлаждается, это здорово (жаль я не знал((((), но по идее движки то у нас нагруженные так сказать, большие колёса, обвес, который добавляет веса, у меня например перебранная аппаратура. но настроена чуть на большую подачу, турбинку вот чуток хочу подправить шафбами, стоит чип-тюниг самодельный, да и я любитель ввалить газку, может всё же после стольких вмешательств добавить пассивное воздушное охлаждение масла? тока куда его интегрировать? это же надо какой-то переходник на фильтр с патрубками до радиатора..... Вообщем интересны ваши мысли. З.Ы.: а я ведь знаю про теплообменник, просто забыл, у самого из под него масло сопливило, его переставляли. Да я оказывается забыл, что знал что есть такое охлаждение масла.

AZIAT вы кажется ошибаетесь, у второго пыжа, если смотреть спереди 4 радиатора, основной с антифризом, радиатор кондёра, радиатор коробки слева и радиатор ГУРа внизу, он такой длинный. СТОП, выходит - этот радиатор ГУРа внизу, он такой длинный - это радиатор масла движка, хмммммм, как интересно. А нужно ли тогда его интегрировать к нам? в 78-е???? Так то охлаждать масло в движке наверное правильно было бы...

Давайте подискутируем, задумался я, а не требуется ли вкорячить радиатор для охлаждения масла ГУРа. Просто например во вторых пыжах он с завода стоит. А на 78 нет. А ведь у нас большие колёса, усиленные демпферы, у кого-то по два. Например взять с того же второго пыжа, у них они такие удобные что ли, широкие и не высокие, куда угодно можно прицепить. Кто-то уже ставил? Есть разница? Я честно не знаю как крутиться руль у не лифтованных))) Но почему-то инженеры митсубиси решили охлаждать там ГУР. А в тойоте нет. Может дополнительный радиатор нужен так же как мы ставим доп радиаторы на коробку?

Предыстория: До этого машинку не насиловал................всё было нормально.................Еду я себе в пробке и начинает что-то стучать аж в салон отдаёт, послушал, покатал,гремит и стучит в заднем мосту. Если медленно катиться с газом или в накат, то гремит, если ехать с ускорением или хотя бы больше 40 км в час то всё тихо, в мосту тихо. Что случилось? Развалилась ГП? В мосту стоит блокировка спартан локер, но она продолжает работать, на поворотах исправно пощёлкивает (кто в курсе понимает о чём я), если газонуть, то сразу лочит мост. Какие сейчас цены на ГП? И это точно не кардан, не крестовина и не в раздатке. буду снимать смотреть..... Скорее всего отломился зуб - менять пару. По ценам тут писать не буду, но платить в любом случае за редуктор, на него переставлять блокировку и обратно в мост. Что могло убить редуктор, да всё, старость, бездорожье, блокировка, большие колёса. _________________________________________________________________________________________________________- Итак, перед тем, как вскрывать редуктор ,и переговорив с Костей ,я встал перед дилемой, конечно решать мне, но я бы хотел послушать мнения. Скорее всего отломился зуб - менять пару. По ценам тут писать не буду, но платить в любом случае за редуктор, на него переставлять блокировку и обратно в мост. Что могло убить редуктор, да всё, старость, бездорожье, блокировка, большие колёса. Есть вариант взять у знакомых с рассрочкой новый мост целиком с родным дифлоком с эмиратов, перебранный и настроенный. Мои мысли - что быстрее убивает мост, родная жёсткая блокировка или спартан локер, ответа нет ни у кого. Вон у знакомого развалился редуктор в городе и у меня, кто-то по классике жанра рвёт в говнах. Стечения обстоятельств. Родную блокировку надо заранее включить и вовремя выключить) Спартан Локер всегда по факту залочек, сам раскроется, спасая от экстремальной нагрузки. Я привык уже к этой блокировке и скажу, что она офигенная. С ней я реально уже скучаю в дороге, не буксует, не застревает, нет диагоналок, я просто еду, даже можно только на заднем. Он едет как танк, от такие у меня ощущения. т.е. не важно в какой ситуации ты оказался ты всегда блокирован. Но есть минусы, зимой. на льду, я очконул когда ездил на источники, зад проскочил маленькое пятнышко льда и попу сразу переставило и это на скорочти под 100. Далее иногда он лочиться в поворотах и потом с громким ударом раскрывается, т.е. выходит что я часто немного проезжаю как бы на заблокированом редукторе, а если бы я ездил с дифлоком, я бы сразу после засадного места его бы отключал. Так что Спартан Локер если и укорачивает жизнь редуктора, то совсем не на много. Не критично я бы сказал. И так сам вопрос, как поступить: 1. Купить редуктор и в него переставить свою блокировку. 2. Купить в рассрочку мост свежий с родным дифлоком. К слову специалист по мостам (Это у нас в Алматы в Казахстане ,человек проверенный, весь город по парам только к нему) склонялся ко второму, хотя и очень хвалил спартан локер))))))