Asanya

Да я пока пытаюсь не официально пробить, что да как. А то нахрен заберут тачку))) А ты пешком сходи... давно бы уже все выяснил! А если тебе твои федералы-неофициалы сказали про арест, причем тут Набережные Челны может, кто на алименты подал на родственника, а он и не в курсе

Вот буржуи, сцуки, релюшку не разрисовали самую интересную да, на стартер подается 24В., после запуска двигателя (отключения стартера) "-" левого акума, подключается на массу авто. При установке лебеды 24В. (на время ее работы) эту массу необходимо разрывать... установка одной "стартерной" релюхи для лебеды-не панацея, да к тому-же ток лебежения она вряд ли выдержит, плюс добавление в силовую схему лебедки дополнительной контактной группы-снижение общей надежности... да и еще много подводных камней вылезет... Ради чего? меньшего тока потребления (и, возможно, совсем незначительное снижение массы лебедки), но тогда, при последовательном соединение акумов, снижается их общая емкость в два раза! При нерабочем гене, и прочих равных, 24-х вольтовая схема акумы посадит быстрее, чем 12-ти ...короче выгоды я не вижу никакой, одни ненужные заморочки. да и дороже они вроде как...?

дорожки перепилины были для проверки элементов схемы (диод, транзистор), потом схема была восстановлена...

Это уже был не родная граната . Родная без болгарки или огромного молотка не снимается. 1064136[/snapback] Я не сомневаюсь в твоих практике и опыте ... я почему так подумал: ту которую я назвал родной, срезало по стопорной канавке и металл оси отломился с кручением как бы... а граната NDK сломилась ровно-перпендикулярно, как ножом огурец порезать, причем металл оси и шлицов довольно легко мялся от удара молотка...

Стопорное кольцо внутреннего ШРУСа снимается легко, доступ к нему открывается при снятии "типа заглушки" с торца, путем выдавливания снутри самим подшипником и осью... с наружним все не так однозначно, родную гранату я снимал без особых напрягов, зажав ее в тиски и дернув за вал, а NDK-пилил обойму болгаркой...

Для того, чтобы получить 24В. необходимо последовательное соединение акумов, т.е. с "+"одного на "-" второго, причем этот минус должен быть полностью изолирован от массы авто. у тебя они параллельно (соеденен "+" с "+"ом)? Два акума ставится для увеличения суммарной емкости, для дизелей Toyota это норма (у меня оба Сурфа 2LT, 1KZ с двумя, хотя видел модель 185-го с одним и без задней печки)... с 24-ех вольтовой лебедой стоит заморачиваться при бортовом напряжении 24В. (теоретически возможна установка лебеды на 24В, но на практике вряд ли кто это реализовывал, необходимо внедрение различного рода реле и контакторов плюс согласование схемы управления всей этой байдой, и только в режиме работы лебеды, после отключения штатная схема авто должна восстанавливаться ) А на сколько вольтей стартер, надо схемку глянуть

Ребяты по п.2 вопрос снят, я Croco-driver а искал, молчит только, на Байкал уехал чо ли

Цитата zon "Ну ты вопрос задал - этот список огромен (что нельзя лить). Тут есть параллельная тема про тоже самое. Лей масло с допуском Global DHD-1 и не ошибешься (хотя некоторые масла его официально не имеют, но вполне соответствуют). Можешь и 5-30 и 10-40 и 0-40 дело не в SAE, а в классе допуска масла - одно и тоже долдоню. Тут я дал ссылки на списки сертифицированных масел. Читай и сходи по ссылкам и выбери себе масло сам." Дык я и не заморачивался с букавами и производителем, лью то что предлагает Toyota, благо выбор небольшой

То mvs: в личку отписал

Что то подобное было на T.Coronе, у знакомого, боюсь соврать (т.к. много чего с ней делали), но вроде как после того как пробили катализатор машина поехала...

Вопрос-организаторам! ...здесь дали команду набрать N человек, там что то не срослось, технически не продумали, а просто взяли под козырек медвепутов... отправили отчитались... РАСПИЗ...ВО как всегда, только нынче его больше, к руководству приходят ох..но грамотные люди

Не в розыске уже результат! поездка в Набережные челны отменяется ...а ты что отказался что бы они запрос сделали пусть роют! и дают официальный ответ в отказе на прохождение ТО ...возможно действительно бывший владелец, кому то что-то задолжал... а может сами косяк упороли, в одно время база данных слетала у гайцев (может только у нас) ...а может энюшек хотят...

Дык там и оформят наверное и на учет помогут поставить, ес-но небесплатно... на авто-донор можно взять справку-счет на высвободившиеся номерные агрегаты. А как на учет не ставить, если соблюдены все процедуры??? единственный вопрос с кузовом-на него не будет ГТД, хотя при заключении НАМИ и договоре купли-продажи, оснований об отказе у ГАЙцев не будет...

прикрутил (аккуратно равномерно) конусными гайками, вроде не бьет, но кольца делать буду однозначно... где то на форуме уже терли по этому поводу и пришли к выводу (ну или я для себя такой сделал) что диск центруется ЦО.

грузили четыре колеса, одновременно стояли вдвоем.... дефектов не обнаружено

провода выведены под люстру

( но только это стучала не "башка" ) конечно не башка, детонационный гидравлический удар из-за большого количества соляры в цилиндре... так? просто звук такой, что думать можно на что угодно и когда сталкиваешся первый раз-

при POWER (СПОРТ) происходит максимальное использование мощности двигателя,переключения на повышающую передачу происходят в районе максимальных оборотов мотора,при этом автомобиль ускоряется значительно быстрее 1061997[/snapback] лично я бОльшего ускорения на PWR не заметил, только переключение на больших оборотах... а если и без PWR тапку в пол, то на первой переключение происходит так же у красной зоны... ...тама раздатка с Сурфа а может и коробка...? и чо там комп думает, ваашпе не понятно...

я жижку в ГУРе менял немного по другому: снимал обратку с бачка, который заливал под завязку, кратковременно 1-2сек. заводил движку (лучше с помощником), и с постоянным контролем уровня D.. (не ниже отвода подачи), потом опять доливал "под завязку" и опять кратковременный тырк... так несколько циклов, пока дексрон чистый не пошел... попадание воздуха практически исключено (если уровень не прое...ш). На 1KZ ушло литра два...

компрессию-для успокоения, чо то много косяков, после просто замены башки... (Евгенн, башка новая у него), а свечу поменяли-скорее потому, что старую сломили при вывертывании... как вариант: найди такую же машину и сравни крепление трубок, проводов, разъемов... может все на поверхности

о, похоже ещё одним " текстоневникающим" прибавилось ... нет , дарагой , не боюсь ! про заклинивание распылителя ( о чем и описывал в посте откуда ты выдрал цытатку) и сопутствующие этому процессы мне как топливщику/мотористу ясно все как божий день , чем собственно и поделился ... читай вниматочнее , и не пытайся кого то подписать под "базар" , удачи 1061531[/snapback] приношу извинения, первый пост прочитал бегло... пока читал ответы в башке осталось про белый дым, троит.... И все же не много ли симптомов для зависшего распылителя? лично у меня, при клине иголки распылителя (одной форсунки) стучала башка (на движке ес-но ), увеличение черного и белого дыма я особо не заметил, был синий т.к. сапун перемерз незадолго до этого -40 было... ...и про базар ты зря

Кнопка PWR в режиме работы коробки есть?

То Crolik: Ты причину то нашел?

Лопатить проводку весьма трудоемкий и не быстрый процесс я бы сначала исключил из вероятных причин комп, только ведь донора надо согласного на вероятность наебы...я компа из-за возможно неисправной проводки а то что враз и кучей...??? может одна на всех причина? Передерни хоть штекерное соединение компа для начала... что ли

все просто как божий день ... 1059375[/snapback] Вердикт вынесен! Ошибиться не боишся?