ALT

Вот человек сравнивал... Крепления не совпадают, шаровая сдвинута вперёд и в сторону, пятка торсиона вокруг оси, значит выступает в моторный... Т.е. только при полном перекрое

Вот покрупнее то, на сколько задняя балка ниже оси рычага... А верхние рычаги считаются одноразовыми, там ничего не ремонтируется - только шприцуется... А вот у задне приводных (первая твоя ссылка) там да, там и шаровая съёмная и сайленты сменные... Хотя только у дорестайла - рычаг штампованый и все сменное, а после пошли литые так же как на полноприводных... И это все только по 100м моделям (90е годы), что до и дальше было не знаю... Глядя на все это нет нет да вспоминаю про ниссан - там все съемное, все чинитья, меняется, проставки обычные запихиваются... Но найти не сгнившей в дуршлаг не получилось и ниссаны не имеют пониженной.., ну и если серьёзно лифтовать, то тойоту проще, но с тойотой вон свои проблемы... Да хотябы таже балка - на 3-4см ниже чем у ниссана на тех же колесах, а это не мало, это лифт 1,5"

У меня с верхним рычагами все много хуже - они литые, и корпусом шаровой является сам рычаг ... Народ конечно выдирает палец и к рычагу приваривает плашку под съёмную шаровую, притом под волговскую - с другим конусом... или под крауновскую нижнюю, которая так же как нижняя у 130 рассчитана на вырыв, а не на опору... - вообщем ещё тот колхоз... И у нас, к тому же верхний рычаг единая деталь с осью, т.к там нет отдельных сайлентов - в передней ветке втулка скольжения, а в задней резьбовая и сдвигается вперёд-назад на мм при ходе вверх-низ...

Хм, ты прав - таки отличаются - у 130 более выступающий от плоскости прилигания корпус, как бы увеличивающий высоту кулака, что даёт разницу мм в 17... При совершенно одинаковых посадочных отверстия и конусе...

Кстати - у 185 также рычаги как и у 130, просто опирание идёт на нижний рычаг через стойку (аморт с пружиной), т.е. к макферсону ни какого отношения не имеет... Да, и про 185 рычаг, в соответствующей теме, спросил - пока ни кто не мерил

на самом деле все значительно "интереснее" - если посмотреть на заднюю балку передней подвески, то выяснится, что она сильно ниже чем пепедняя относительно оси рычага, т.е.нужно либо её кромсать, чтоб она была повыше, либо опускать дырки... соответствено и спереди... при этом конечно придётся поставить проставку сверху на кулак - несущим, так же как на 130, является верхний рычаг, только шаровая не съёмная, совсем... В принципе, народ переделываем под съёмные привинчивая волговские, но там другой конус - считаю не правильно... Вообщем как не подойди, если хоть что то делать, требуемый объём работ не маленький и я не очень уверен, что так просто получится подобрать оптимальный по выхлопу вариант и, что удастся его реализовать, но пока есть некоторое желание пробую выяснить все возможные варианты улучшения

да все как обычно - хочу улучшить геометрию на верхнем фото рычаг 130го, на нижнем мой... - геометрия подвески хуже и рычаги не взаимозаменяемы конечно, так вот возникла мысль может сам литой оголовок можно заменить... темболее, что шаровые одинаковые

хорошо если получится - до праздников всеравно не успел ни выяснить, ни темболее преобресть то, что проще будет использовать, так что теперь занимаюсь только постройкой гаража-сарайчика на даче, чтоб было где ковыряться, а то на улице как то не очень... но правда хотел всетаки и для тойоты посооружать пусть даже на улице ковыряясь... а в результате 3 дня потерял - заводил ниссан на котором приехал - отказало включение накала свечей и похоже капля воды в клапане замерзла... - ой намучился...

ну а если конкретнее - то думаю над изменением формы рычага путем смены этого литого оголовка... вот пытаюсь подобрать... про 130 кузов написали, оказалось, что расстояние 2 на 25мм больше чем нужно, а я надеялся, что похожи...

Для технического творчества так сказать

спасибо большое!!! всетаки не зря спросил - расстояние №2 действительно сильно больше требуемого...

может кто может померить расстояния между заклепками? ну если у кого лежат такие...

сделал картинку

творческая мысль покоя не даёт - все хочу улучшить переделать... и вот воспользоваться таким хорошим литым оголовком нижнего переднего рычага, но в наличии у меня его нет, спросил за пиво под куроченье - не находится, и тут сообразил, что сначала можно было просто спросить - может кто может просто померить расстояния между заклепками? а то вдруг при всей красоте изгиба этого оголовка у него слишком большая пятка и я зря его ищу

если б его в хайс можно б было притулить...

а вот причину так и не сказал! ведь так же не ясно - двигатель сказал хватит с меня или, как и положено, хочется большего?

может быть интересен вакуумник если недорого

а калитка почем? - на "опыты" хочется ну и всякие жгуты, релюхи если будут пропадать, то с удовольствием спасу

несколько лет ездил на коротыше 70, не выдержал (дети стали подростать совсем тесно стало...) купил Т1 (Террано 1) - ощущения как на легковой после коротыша то... поставил 235/85 на 16 и очень доволен, да конечно ему с коротышом не тягаться по проходимости, но... в некоторых случаях... - Тиррка с пятирычажкой - лучше крестится, а про управляемость и так понятно, и на льду она какраз важнее... еще Тиррка немного меньше 4ранера и темболее Хайлюкса, но при этом прочнее какойнибудь грандвитары... да у Тиррки свои минусы в плане подготовки - так 235/85 на 16 это максимум, что влизает в сток (с завода максимум 31/10,5) и из-за того, что арки достаточно вертикальные небольшой лифт почти ничего не даёт, т.е. для еще больших по ширине или диаметру колес уже нужно резать... с другой стороны топикстартер экстрим не предполагает, значит этого размера должно хватить ну и конечно Ниссаны гниют... очень гниют... потому найти живой экземпляр не просто...

сразу не отписался - был завал вообщем подушку получил - все хорошо:) теперь в какой то момент нужно её на место утрамбовать...

держи... качество конечно оставляет желать лучшего, так что от обжимания хуже не стали, но хоть что то народ увидит...

выяснил - все просто - трассы регламентируются под пузотёрки, а для них конечно нужен "асфальт"... жалко по прежнему пост нельзя отредактировать через большой промежуток времени...

это не неудобные, это обычные вопросы а вот вопрос почему по РАФу трассы по авто кроссу и ралли-кроссу явно для "девочек"? - будет неудобным явно... или это они на евру ровняются? - для евры то это привычно... блин, по работе пришлось столкнуться - в очередной раз такую реакцию вызывают ну хоть смайлики на форуме работают

скинь ALT-24сабака мыло ру

о! форум заработал! таки могу написать, что оплатил, еще в пнд, данные в личке...