Cowboy_ALA

Расходомер при заводе открывает лопату и замыкает контакты на запуск бензонасоса. Тут либо лопата расходомера чудить и переодически закрывается и размыкает эти контакты или сами показания уплывают и движку заливает. У меня тож переодически глохнет на горячую. Перманентно, ниотчего независимо. Но иногда замечаю, что когда хочет заглохнуть обороты начинают прыгать рывками

Feel вроде нормальный дубликат это. На среднем дубликате шар просто вставлен, без канавок. Кажись так

данные шаровые стояли на моей машине. Потом ушли на препарацию. Как и верхние шаровые на фото в теме, про которую Вы упомянули и немного про верхние шаровые. http://www.idrive.kz/cars/toyota/4runner/4runner-ii-1990/1931/sarovie_opori_na_primere_verhnih все эти стояли на моей машине

вот нижняя шаровая оригинал. Скоро доберусь до верхней. Потом будут разные дубликаты в таком разрезе

попробуй вытащить датчик из корпуса редуктора. Может стружка прилипла - как вариант

так помыть и проветрить сначала ))) ну иль воды налить и резать

если есть вменяемый сварщик - то от своего отреж место установки бензостанции и переставь на новый бак

сравни а с твоим то что случилось?

судя по размерам - около 2 Ватт. Если его не будет - то хз

0,43кОМ

у меня на 35 колесах на каждые 10 км по одометру +2 км по ЖПС приходится

мож стрелка на оси болтается?

http://www.ebay.com/itm/Pair-High-Power-H4-CREE-COB-Led-Car-Headlight-2200LM-25W-12V-24V-6000K-Bulb-Lamp-/271709088434?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item3f431faab2&vxp=mtr такие никто не пробовал? как они светят

http://www.ebay.com/itm/84310-35510-90-95-TOYOTA-4RUNNER-4-RUNNER-COLUMN-TURN-SIGNAL-WIPER-SWITCH-D-32-/151400247692?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item234028718c&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/91-92-93-94-95-TOYOTA-4RUNNER-COLUMN-STEERING-WHEEL-TURN-SIGNAL-WIPER-SWITCH-OEM-/311293342296?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item487a877258&vxp=mtr на самый крайний случай

Там на других должны быть баквы-цифры хоть какие-то. а хоббиты чот намудрили с сайтом своим...

щас попробую зарегится. Если не трудно - сделай фотки в хорошем качестве платы ентой. И маркировку транзисторов напиши - будем схему рисовать

http://www.2carpros.com/questions/toyota-camry-1992-toyota-camry-wipers-stay-running попробуй по ихнему методу проверь

со стороны деталей - транзистор в корпусе, со стороны пайки - два SMD транзистора. Они у тебя отмечены на фотографии. Через крутилку у нас работает изменение частоту на прерывистом режиме. Они у тебя сразу на максимальную скорость уходят? Если так - то надо искать, где замыкают контакты

Транзисторы проверяли? В этой схеме они задают частоту работы дворников. Там три транзистора в схеме

для начала отключи сигналку и проверь, будет ли гореть лампочка

от Паджеро 2 встает. Но он 75 литров

втулка от жигулевского стартера. Размер незнаю даж. Брал их несколько штук - подошла одна

Ну там тока трос кик-дауна на дроссель зацеплен. Есть еще вакуумный датчик на насосе гидроусилителя - он поднимает обороты при рулежке. А по хорошему - почистить трамблер ( крышку и бегунок), отмыть винт холостого хода и всю дроссельную заслонку и проверить - нет лт где подсоса воздуха по тракту

цапфа могла погнуться. Такая железка, в которую вставлена верхняя шаровая, а нижняя прикручена

а когда теплее чем - 20 - заводится нормально? Если так - то скорее всего компрессии нет. Но тогда и масло жрать должен ведрами. Если б срезало шпонку - он и в +20 не завелся б никогда