Sasha_surf

По размеру у меня до лифта стояла 275/70/16 в самый притык. А насчет всесезонки чтобы и в гряз и зимой по гололеду, мне кажется нечего хорошего не выйдет.

Пока не удлинял, но скоро собираюсь удлинять.

Так вроде проблема решена.

Так вроде проблема решена.

Ну удлинители то не так часто нужны это уже очень редкий случай, можно сказать раз в год. Самому года за три один раз приходилось пользоваться удлинителем (не хватило буквально метра). И грязный удлинитель лучше закинуть на верхний багажник (почти у всех джипперов есть багажники).

Еще один минус переносных лебедок это постоянно занятое место в багажнике, которого и так не хватает при выезде на природу. Потом доставать её когда уже застрял из кучи вещей. А главное потом её грязную в глине запихивать в чистый багажник.

Лучше не рисковать, резьбы там действительно мало. Если выхода с дисками нет лучше купить или сделать удлиненные шпильки.

Да про задние амортизаторы собак действительно правда буквально вчера обломило шток. Амортизаторам 9 месяцев.

Отпустить гайку на форсунке и посмотреть при прокрутке стартером идет ли солярка.

Может быть что нибудь с малой заслонкой, вдруг она сама полностью закрылась.

Зимой искал от куда идут щелчки раздатки или редуктора, вывешивал машину на полном приводе на скорости крутились все четыре колеса.

А по одной стороне не могут крутиться, только по диагонали? За счет чего это происходит, раздатки?

А почему по диагонали? Которым двум колесам легче будет те и будут крутиться, могут с одной стороны, могут и по диагонали.

Еще резину не мешало бы проверить на наличие грыж. Тем более ты пишешь что резину у тебя подъело из за этого то же может тянуть.

Да очень трудно найти нормальных мастеров.

Выявился один минус такой установки, для снятия верхнего рычага с правой стороны пришлось снимать Бинар, он дает выйти болту.

Мне в том году одни то же вроде развал - схождение сделали, распечатку дали где все было в зеленной зоне. Но после них машину стало тянуть в право, поездив два дня заехал к другим спецам. Поставили на стенд и у них схождение уже было в красной зоне, всё исправили и тянуть перестало.

А я пришел к выводу что в снегу надо не закапываться, а подминать его в натяг без пробуксовки. Для этого надо травить резину чем меньше тем лучше. Цепи для наших машин мне кажется зло, с нашим слабым переднем редуктором и дифференциалом в раздатке.

А развал - схождение проверенные мастера делали, а то некоторые так могут накрутить?

Если у тебя нету щелчков, так зачем мучить машину? Когда цепь растянется сам наверное уже это поймешь, по редким щелчкам.

Я менял их первый раз, а следующий раз их менять надеюсь не скоро. Так что думаю пневмолобзик для замены сайлентблоков будет дорогое удовольствие, я уж лучше с болгаркой чуть подольше попыхчу. Если для постоянной замены в условиях сервиса тогда да незаменимая наверное вещь. И да к пневмолобзику ещё же нужен компрессор с ресивером, которого у меня нет.

Тоже полностью согласен что дешевле поменять сайлентблоки отдельно. Сам позавчера менял все сайлентблоки на передке, на выпрессовку и запрессовку на рычаг не больше 30 минут (без пресса только тесы). Дольше снимаешь нижние рычаги, у меня втулки эксцентриковые закисли насмерть, пришлось пилить болгаркой, а вот это непростая задача места чтобы подлезть болгаркой и ничего лишнего не попилить мало.

А никто не пробовал смазать чем нибудь втулки сайлентблоков что бы они не прикипали к эксцентрикам?

На праворуких сурфах и прадо взаимозаменяемые, на леворуких наверное также.

Профиль надо бы заполнить, а то как понять какой у тебя двигатель. Вот сылка там есть ответы на твой вопросы http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=38303&page=3