haich

56121-90K03 этот номер под резинку с молдингами 56121-90K01 этот номер под резинку обычную без молдинга( у мена встала нормально)

Работает на двух клинковых ремнях без проблем, проверено на спортивных машинах. А вот охлаждение зря залепили, он иначе перегреется, нужно подводить трубки...

Выпускались и леворульные и других цветов https://www.mobile.de/ru/Автомобиль/Toyota-Toyota-Land-Cruiser-HZJ-74/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:24100_19_74,frn:1990/pg:vipcar/310243448.html

немного не в тему, но все же. Скажите пожалуйста а чем прельщает именно "тяжелая" версия 73, кроме субъективно нравящейся узкой морды? Старые тяжеленные моторы, рессорная подвеска, большие тяжелые мосты и т.д. есть ведь точно такая же но легкая 73, на пружинах с теми же блокировками, автоматом, мех лебедкой и прочими прелестями...

Если не ошибаюсь размер верха пружины у 70ки до и после 90гв одинаковый, а низ разный. Мы переделали нижние опоры на мосту и пружины от машин после 90гв стали подходить без проблем, а их огромный выбор

Ищу: Передние крылья с подкрылками от 70 после 90 г.в. () Передняя панель(рамка крепления радиатора) она же телевизор от 70 после 90 г.в. Капот с петлями от 70 после 90 г.в. Двери передние от короткой 70 после 90 г.в. (можно без стекол и дверных карт) Бампер передний не хром не под расширители от 70 после 90 г.в. Трос спидометра механизмы(привода) электростеклоподьемников Диски колесные Тойота "кресты" 7" ЕТ-20 - 4 шт комплект(4 шт) отбойников подвески от 70 после 90 г.в. Комплект передних приводных валов с ШРУС МПП R151F Втулка соединительняе между МКПП и РКПП от R150F или R151F коробки

Были и со штатной пластиковой крышей коротыши! Но редкость.

чертеж в автокаде в dwg, сюда не прикрепляется, если кому надо давайте почту

Чертёж должен быть, а кронштейн по месту сварка и болгарка

Флянец не дорабатывал. Диск вырезали по собственному чертежу на лазере из стали 65г, одели его сзади флянца(со стороны раздатки а не между карданом и флянцем). Супорт механический от какого то UTV stels вроде, но он слабоватый, на сильных уклонах не держит, поэтому лучше сразу делать под автомобильный задний супорт с механическим приводои, и изобретать ничего не придется, а тем более токарных и сварочных работ нету. даже трос ручника оставили родной просто обрезали лишнее и завернули петлей.

Я эту задачу решил довольно просто диск можно сделать ещё меньше по диаметру но и это не цепляется, кронштейн по месту, супорт механический, можно два поставить или один но по мощней как у хард левела

ап

Продано, можно закрыть

Ап