Mikhail Taro/Hilux

Спасибо! Машина только радует, хотя меня удивить уже сложно.

Мне тоже кажется они жестковаты на гребенке. Зато на асфальте управляемость высший класс.

Я теперь на этой Тундре езжу. Все отлично, улучшать пока нечего.

Капелло дико хохочет наверное. Он из этого говна лепил, лепил команду. А пришел недоЛобановский слуцкий и все спустил в унитаз.

Я пересаживаю такие и на песке и даже летом.

FS130 очень хороший инструмент, профессиональный. У меня на фирме уже лет 5 или 7 трудится на тяжелой работе. Сейчас сделал профилактику и опять в бой. Рекомендую!

Раскачивает прицеп не от перегруза, а от не правильной развесовки. Сдвиньте машину вперед, нагрузите дышло (в разумных пределах конечно).

Все верно, только без капиталки, IDI весьма живучий мотор. Поверстрок гораздо более заморочистый мотор. Все это вместе и есть г-но! Которое стоит, кстати, у нас больших денег.

У меня был старый Ф-350 уже убитый в РФ с 7,3 дизелем. Не понравилось общее исполнение авто + это неповоротливый утюг на дороге. Эти машины не для наших узких дорог с поворотами на 90 градусов без радиусов. А Ваш бюджет как раз на такую машину.

Я нисколько не навязываю Вам Тундру. Я все это проходил и высказываю только свой опыт. Ваш пикап из начала темы очень хорош, но такой прицеп его быстро замучает. Может выход поставить не скоростные главные пары, но тогда пыткой будет езда без прицепа. У меня есть опыт с 2L, 1KZ-t, 2H, 12HT, Мазда ВТ-50, Форд F-350. Форд кстати ехал, но американцы отдельное говно, к которому я не хочу возвращаться.

Здесь на форуме продают первую Тундру за 595 тыс. и это пикап.

Если прицеп действительно 2 тонны, да еще и больших габаритов, то выбор в сторону 100-ки либо большеразмерных американцев. Двигатель 2KD будет перегружен для такого веса и пробега. У меня прицеп 2х4 метра и я себе купил Тундру-1 с бенз мотором 245 л.с. Это на сегодня самый не дорогой и не понтовый вариант. Мне пока очень нравится. И расход 13-14 л. 92 бензина по трассе. С прицепом до тонны Ваш пикап очень хорош.

Для двухтонного прицепа этот мотор слабоват. По ровной дороге поедет, а в горку его уже жалко. У меня такая же проблема с прицепом. Я перепробовал много машин и моторов. Теперь забил на дизель и взял 2UZ, будем посмотреть. Хотя Ваш мотор для Хайлюкса, на котором раньше ставились 2L и 2LT, просто песня. Если есть рядом хороший сервис по 2KD.

Если нужен объем и клиренс побольше, то хороший вариант Рено Канго 1 или 2. Надежные машины, не считая мелких проблем с кнопочками разными. И в езде веселенькие.

У меня на Хайсе 2004 г. такой стоял. Хороший мотор, но консультироваться будете с компьютером.

На моей донорской машине была как раз старого типа из трех частей.

Север Байкала значительно интереснее юга. Но горы там очень трудно доступные. Подъездов на машине нет. Только по воде или зимой по льду.

Оставьте так, прикольно смотрится. Еще добавить пару эмблем тойотовских на решетку, вообще будет все в двойном комплекте.

Люки в багажник не надо, не поможет. А мешок с песком или два на дышло мне очень помогало.

Сороковка потащит Ваш прицеп, но с такими габаритами и весом прицепа будете ехать километров 40-50 в час. По прямой нормально и быстрее, а в поворотах и при торможении прицеп будет стараться рулить машиной. Также очень важна развесовка прицепа. При нагрузке на заднюю часть он начнет вилять по дороге и может раскачать очень сильно.

Хорошая машина, но вряд ли годится для таскания прицепа с катером. Какой катер, какие габариты прицепа? Сам таскаю разные прицепы и чего только не перепробовал.

Вылечить один цилиндр не удастся. Поршень наверняка разбит, а идут они только комплектом 6 штук. Зато вместе с кольцами и, по моему, с пальцами. На мой скромный взгляд менять поршня с кольцами, и спокойно ездить дальше. Ну и конечно вкладыши шатунные.

В одиночку такие маршруты - это сильно !

Вот, вот. А есть ли статистика сколько из них плохо кончают? Знаю о лавинах не по наслышке.

Бампер имеется от донора с кенгурином.