Pandamonium

Доброго дня друзья, случилась у меня беда, оторвало панару от рамы, до этого заметил смещение правого переднего колеса в сторону брызговика. Вопрос, почему такое произошло и как с этим грамотно бороться.

Кстати да, чинил себе суппорта, передние поршни закисли, тормозное диски тоже пришлось менять.

Думаю что подшипник, диагностируется легко, поднять машину, по шатать колесо если есть люфты то привет подшипнику.

а как его проверить ?

Доброго дня, как вариант заказать с EMEX. А вообще где то на форуме была тема про разбор радиатора, возможно в ней есть ответ на Ваш вопрос. На сколько помню заливалось это дело герметиком но каким не помню но, думаю подобрать что то хорошее не проблема, лапки которые прижимают крышку при загибе живут 2 3 разбора, верхняя крышка является одним из слабых мест, если есть возможность то лучше заменить её на латунь. ИМХО

Доброго дня, у меня была схожая проблема, при любых температурах при любых условиях эксплуатации расход был за 30 литров, начал я искать сервис, на одном сервисе сказали что умерли форсы, поменял... но увы и ах проблему это не решило, поехал в другой сервис мастер сказал что турбина умерла нада менять, менять не стал ибо дорого, третий мастер сказал что нужно снимать ГБЦ ибо компрессия слишком большая 33 оча во всех цилиндрах, тоже его в топку... При всем при этом машина заводилась хорошо, тянула не очень, не дымила... и тут я нашел более менее правильного мастера, задиагностировав, выявил что форсы все давят по разному, отрегулировал по мойму на 157, разобрал ТНВД выяснилось что была сильно изношена ПП, имелись задиры. Поменял на контрактную. После этой операции тяга улучшилась, расход упал до 19 литров. Из Вашей истории я так и не понял, какая у Вас компрессия, проводилась ли дефектовка ТНВД.

Из сабжа не совсем понял сколько нужно масла в разадатку на 70 ке на автомате 4 литра или 2,1 так же интересует сколько лить передний мост, я так понимаю и там и там GL5 75W90. Спасибо.

Подскажите у Вас есть такой опыт ?

Нужно аккуратно разобрать щиток под майфуном, интересующая тебя лампа типа (семечка) находится немного в грубине нижнего отсека (где кнопки ) примерно по середине, меняется достаточно геморно (возился минут 20) пальцы не пролазят, по этому тебе должен помочь пинцет или что то тип того, если решишь ставить модный нанче диод, то обрати внимание на то что бы рассеивание света было направлено в стороны.

Не буду спорить, у каждого свой путь у кого то короче у кого то длиннее:-) в коллектор заглядывал 2 года назад когда менял ГБЦ ничего криминального там не было. Последовательно буду проверять все узлы топливной системы, вот только тепла дождусь ... А свой пост про ЕГР я написал в связи с тем что это дало хоть какой то результат, дальше больше 2 литра там 2 литра тут может и выйду на 12-14 литров... но чует моеё сердце путь будет дооооолллгиииммм. Спасибо Zhornic-у за его тему про ТНВД есть над чем подумать....

Я вас умаляю 10 литров на сотню на казете с автоматом - это из раздела фантастики....

В общем замучил меня расход, по изучав некоторое время мат часть, подключил ранее отключенный вакуум с ЕГРа (ибо отключить его по советовал мастер....) Заправился под горлышко, проехав 136 км опять заправился посчитав вышло 19 литров на сотню, на полном приводе и по горам, до этого было 22 на заднем по городу... думаю на моно приводе будет на пру литров по меньше что уже вполне укладывается в нормальные рамки для казета, по ощущениям тяга стала чуть по хуже. Из чего могу все же сделать вывод что ЕГР значительно влияет на расход, я не берусь утверждать что у меня он 100% рабочий но тем не менее результат на лицо.

Может быть автор что то путает, 43\10 пары одинаковые... по толщине делятся например пары 4.88 толстые для лока тонкие простые...

В любом случае нужно правильно диагностировать проблему... а там уже будет понятно, ибо переделка на механику тоже затраты которые не факт что решат текущую проблему. У Вас в городе разве нет нормальных диагностов по этому делу...

У меня схожая проблема была правда на автомате, едешь едешь... бац машина заглохла за неделю несколько раз, затем перестала заводиться, выяснилось что вышел из строя спивал....

Отличная идея чё то я об этом не подумал, работы на пол часа.

Здравствуйте. друзья думаю топикстрартер не будет против, так как темы схожите, подскажите у меня тоже схожая проблема, думал воет задний мост отчетливо слышно на скорости от 40 до 50 км на отпущенном газе, нажимаю газ звук становиться меньше но пришли холода и снег включил полный на постоянку вой на той же скорости усилился 2 раза, при движении задним ходом еще сильнее, переключился только на перед опять стало тише.... подскажите кто сталкивался ? Что в мост что в раздатку лезть однозначно не дешево, если с мостом все более мение понятно, износ пар и подшипников диагностируется легко на снятом редукторе, то что делать с раздаткой ума не приложу, основной вопрос как диагностировать мост это или раздатка, поскольку машина короткобазная не понятно из какой части идет шум.

:-))))

Хорошо бы а есть пример, например фото что бы понять куда и как ?

Спасибо огромное.

Здравствуйте, подскажите куда именно в петле монтировать масленку, какой инструмент понадобиться и тд, и как бороться с люфтом на задних дверях на 71 прадосе. Если есть фото готового варианта будьте добры поделись. Спасибо.

По креплению не скажу, но данная гп по размерам сравнивалась с соточной по размеру один в один, шлицы не считал...

Согласен данных мало, исправляю - двиг 4.2 год 1996 от чего поставить на зад и от чего ГП подходят на перед. Спасибо.

Друзья здравствуйте, Проблема в том порвалась ГП в заднем мосту, (только морковка) соотношение 37.\9 таких у нас в Алмате нету, только на заказ, на вид пара очень похожа на пару от сотого крузера, есть в наличии задняя пара 43.10 но тогда нужно ставить соответствующую ГП на перед. Сам вопрос, можно ли поставить пары от чего то другого и какая пара стоит на передке, взаимозаменяема ли. Спасибо.

Проверил компрессию, 1 -30 2 -33 3 -33 4 -32 думаю капремонт стоит отложить...