Pandamonium

Продам комплект редукторов на Land Cruiser 200 в соотношении 43.11 перед зад не блокированные. Состояние хорошее, сняли их в связи с установкой 1UZ. цена: перед 45 тр зад 35 тр Если комплект то 70 ТР

Всем привет, была похожая ситуация на 1КЗ прадосе, кондей под нагрузкой выключался, судя по всему по перегреву двигателя, но при этом температура была в норме, судя по стрелке. Решил проблему так, на фишке под бардачком вытащил из колодки синий провод (но это не точно что сниний) после этого кондей перестал выключаться под нагрузкой. Конечно это не устраняет причины а всего лишь симптомы )).

Просьбе топикстартера, уже все продано.

ДД Можем предложить ГП проиизводства комании Supreme Motors, цуена 175$ фланец на 29 шицов. 8701два два5973 Viber WatsApp

ДД нужен передний дифф 70\80\100\105 можно бу или дубликат, сателлиты для блокированного диффа на 105, гп 41.10 на 90 прадик перед.

Жалгас очень интерсное решение и очень бюджетное, под сидедния теперь без проблем можно складвать всякий шмурдяк, стропы шаклы, огнетушитель.

Дополню еще есть пары 4.55, золотая середина на 33 35 тапках, но они довольно редкие.

Если по диаметру то у легкой 70 тки вн диаметр большой шестерни 204 ММ, перед зад, тоже самое у сюрфа, 4.55 это пара 41/9. Если нужны прям подробные размеры то могу земерить, у меня в гараже такая лежит.

И так продолжим, описанный выше метод оказался не совсем удачным .... 1 На холостых стал отключаться компрессор.... потому что перестали подниматься обороты. 2 Компрессор отключается на 4й скорости. Вернул все в сток. Буду ковырять со стороны замка зажигания. :-(

Дополню сам себя же. Искать цепь где обрыв, не стал но думаю что проблема все же в сиге :-) Обошёл проблему так: на блоке управления кондеем который находится возле основного компа только правее, убрал контрольный минус (черный с белой полоской). Вуаля кондей работает на всех режимах.

Спасибо, за ответ, снял кожух, от сиги походит 2 провода (желтый и красный) оба на ST1. Снял желтый - кондей работает только в режиме P или N Снял оба - без изменений Оставил только жёлтый без изменений. По читал про коробку, на ней есть 2 датчика. Один вроде как смотрит на положение рычага раздатки и если раздатка включена наейтраль должна загораться сигнальная лампа, второй датчик отвечает за то что бы на понижайке НЕ включалась 4 скорость. а по скольку я тестировал работу кондея переключив раздатку на нейтраль, на панели возле селектора (рядом с лампой перегрева масла АКПП) предупреждающая лампа не загорелась. Возможно в моем случае проблема не в сиге, кто подскажет как диагностировать цепь датчиков, где они стоят, могут ли они влиять на работу кондея.

Всем доброго дня друзья, проблема аналогичная, но сигнализаторщик говорит что дело не в сиге. Почитав данную ветку стало ясно что дело с именно в ней , предположил что если отключить сигнализацию то кондер должен заработать, но ситуация не изменилась. Как же все тики выявить зависимость работы кондера от сиги.

:-) ну так наличие блокировки можно установить не разбирая редуктор...

Если есть блокировка то толстая если нет то тонкая.

Спасибо большое.

А на что клеил ?

Друзья подскажите, машина 71 прадос, вода, пыль и тд. попадают в салон через щели в уплотнителе дверей багажника, новые резинки у нас стоят около 100 баксов ИМХО дорого для обычной резинки, кто как боролся с данной проблемой ?

официалы тойота назвали момент затяжки 55-60Nm но как то не уверенно, поэтому думаю что 65 нормально . :-)

мне не совсем понятен Ваш сарказм, и речь идет не о 150 км а 300 в сумме, по этому маршруту я езжу очень часто и расход никогда не укладывался в те цифры которые я озвучил, ампутация ЕГР реально улучшила тяговые показатели двигателя и как следствие уменьшила расход до приемлемых для меня 18 литров вгороде и 16 по трассе. Проехал опять те же 300 км в том же режиме расход тот же. А так то, по покахивает голимой субъективщиной. Во истину нет предела соврешнству :-)) но учитывая износ ДВС и АКПП помноженый на количество навешанного железа, такой расход меня оч радует.

Друзья, отпишусь... был у меня расход от 19 до 22 литров по городу, по трассе меньше 18 не выходило, решился я отпилить ЕГР ибо все равно у него ресурс около 150 тыс км а машина прошла уже за 250 (это если до меня не сматывали), результатом доволен, появилась тяга, конечно не ракета но прибавка в тяге ощутимая, раньше я её иногда ощущал, видать когда ЕГР урывками все же работал правильно. Сейчас прошел 300 км, 150 трасса 150 город, по городу расход 18-19 по трассе расход 16 в принципе результат на лицо. Сразу скажу что до этого были заменены форсы, откапитален насос но результатов не было. После удаления ЕГР двигатель стал работать мягче, стало меньше вибраций, как будто ему стало легче дышать.

Понял, спасибо.