ED34

Надо понимать, если коррозия уже есть, хоть что делай, она там и останется. И чем лучше ты ее сверху прикроешь, тем прогрессивнее она будет жрать кузов, т.к прикрытые сверху антикорами, особенно битумными, очаги коррозии толком не просыхают. Будь готов, что та коррозия, которую ты видишь сейчас это процентов 10-15 от реально существующей, которая развивается в местах сварки под слоем антикора. Локеры в любом случае крепить надо, т.к защита от гравия и воды гораздо лучше, но перед этим как максимум-пескоструить всю нишу до металла и снова красить, как минимум хорошо промывать, расковыривать все, что ковыряется из нанесенных защит, чистить ржу и антикорить, например растстопом, еще лучше растстоп+пушсало, этим же составом забить все отбортовки в кромке крыла в колесной нише. Себе так собрался этим летом делать, но у меня машина 2007г и явных очагов коррозии нет.

Ты бы рассказал что у тебя с маслом в ходовке, когда в посл раз туда лазил, есть ли уровень. Может у тебя там последняя капля масла догорает в подшипниках редуктора. Сапуны куда то выводил?

Если очень хочется сэкономить, рассмотрим Шелл спиракс 75в90 стоило около 650р литр. Масло самое морозостойкое из всех брендов. Сохраняет текучесть при -50. Но есть и минус-очень жидкое при обычных температурах. Заливал в передок, машина после ночной стоянки в -30 легко катится накатом

У меня другая арифметика получилась. В первый 30 град мороз заклинило передний редуктор. Цена вопроса около 100тр. Масло в него залил ОД Тойота Восток Екб масло было тойота 80в90 дилерское, замена была произведена 2 мес назад. Пробку отвернул, а в редукторе солидол. Через 2 дня потеплело до -18 посмотрел опять масло как масло. Воды небыло.

300руб\литр ололо, сам подумай что ты купишь за эту цену? я в леруа для газонокосилки самую дешевую летнюю минералку покупаю за 300руб\литр, а мы говорим про трансмиссионку с хорошим пакетом присадок. Если разница невелика, лучше взять кастрол, но за 75в140 смысла переплачивать не вижу, т.к такие характеристики у тебя при обычной неэкстремальной езде невостребованы. Тойота 80в90 минералка, 75в90 пишут синтетика

Пискля включается только когда ты открыл дверь. Если не ошибаюсь, только на водительской срабатывает.

Напрасно, уверен, 90% Кореи делается либо в Китае, либо в Польше и России не совсем легально. Про масло УАЗ слышу впервые, уверен делает его кто то из нефтяников, почитай мелким шрифтом или гпн или лук, если кто то третий, то в топку такое масло. Ну и судить о качестве масла по красивости канистры считаю неверный подход.

Безусловно. Я, когда после клина переднего моста сдал в лабораторию масло Тойота 80в90, залитое в СЦ Офдилера Тойота Восток в Екатеринбурге, получил заключение о пригодности данного масла к эксплуатации, при температурах до -16 далее возможно использование только в узлах, оборудованных принудительным подогревом. Поэтому дилера послал на хер и лью Кастрол 75в90. Если с деньгами совсем худо, я бы залил Лукойл. Его действительно хвалят, есть массовый положительный опыт эксплуатации на севере, в т.ч крупными концернами. А всякие хадо-идемицы имхо существуют пока на рынке есть доверчивый покупатель, свято верящий в чудо свойства за продукт по цене лукойла. Только Лукойл это современные заводы и испытательные институты, а хадо-идемицы это сайт в инете и рекламные буклеты в автомагазинах. Вот в Хабаровске я бы сильно не советовал ездить зимой на 80в90, т.к это лотерея, главный выигрыш в которой 100тр на замену переднего редуктора.

Говорят тебе Дэнсо-ерунда возьми фирменые обычные дворники за 200руб Бош, Алко и увидишь разницу

Заметь, АКБ для великов

Имхо в России можно легко купить китайскую гайку за 500руб, так что цена не показатель. Вобще гайку покупать за 500руб считаю себя не уважать. Есть в жизни вещи более важные куда можно потратить деньги, а оригинал на том же эмексе 267руб стоит, но размера гады не пишут.

Я про них и говорю, а с каталожным номером 90942-01103 пока непонятно. Одни магазины продают под этим номером 21е гайки другие 22

Никакого колодца под балонник на диске нет, шестигранная голова гайки вся снаружи и на мои гайки действительно подходит 22й ключ, в отличие от каталожной гайки с 21 размером, про которую писали выше. Диаметр шайбы не помню толи 35 толи 36. Теперь про нижнюю цилиндрическую часть гайки, которая входит в отверстие диска. На 22й гайке диаметр нижней части тоже 22мм, я диаметр отверстия в диске штангелем не замерял, но визуально 21 гайка с 21 нижней частью свободно болтается, если ее вставить в снятый диск, а 22я гайка вставляется без люфта. Отсюда можно сделать вывод, что диаметр отверстия под гайку в диске 22,5-23мм

Присоединюсь к вопросам большинства, а зачем весь этот цирк с конями? Есть симптомы, или хочется приключений на одно место и деньги не знаешь куда девать? Тут уже справедливо писали что вся эта химия также как залежи накипи разъедает и припой в местах пайки и способствует коррозии алюминиевых деталей. От безысходности делать когда печка не работает после других манипуляций это одно, а так на ровном месте залить химию в двигатель-мне непонятно.

Писал где-то тут уже про свой опыт, за много лет проходил уже денсо-боши-валео и прочую гламурную бескаркасную хрень. Последние 3 года меняю раз в год осенью перед снегом оба дворника на новые обычные каркасные Алко по 160руб за штуку. Прошлогодние снимаю и выбрасываю несмотря на то, что они еще неплохо чистят, а новые такие же ставлю и весь год ни скрипа ни пропусков. Про втулки интересно, расскажи подробнее, как привода дворников разбираются и втулки меняются и чего перед заменой новое покупал, желательно с номерами.

Батя на РАВ4 китайскую рейку ставил, проехал тыс 30 и забренчала так же как оригинал после 150ткм. Покупайте ремкомплекты и восстанавливайте свои рейки, народ редукторы ремонтирует так что как новые ходят, думаю рейка не сложнее. Еще замечу, в посл время часто крутят рекламу восстановления рулевых реек с гарантией 6-8 мес, имхо тоже вариант для перекупов продать труп и забыть, если для себя то не стоит этим заморачиваться, т.к с такой гарантией никакого серьезного ремонта не сделают, максимум сальники поменяют на китайские и регулировочный болт со всей дури затянут.

Спрошу здесь. Проблема такая-антенна самопроизвольно перестает раскладываться. Треска нет, просто замирает. Конкретного положения тоже нет, в любом состоянии может остановиться. Процесс раскладывания антенны после завода мотора выглядит так. Зажигание включил антенна из полностью несложенного положения (полностью задвигается но крайне редко, обычно торчит см15-20) начинает выдвигаться и после 3-4см движения останавливается. Далее раскладываем вручную кнопкой, первое нажатие-еще 3-4см вверх, щелкает реле (защита?) антенна останавливается, кратковременно жму кнопку назад- 1см назад и снова вверх-опять 3-4см идет вверх до сработки реле. Так 5-6 раз и антенна раскладывается. Шток менял 2 года назад, разбирал повторно редуктор прошлым летом, набил низкотемпературным равенолом. Так понимаю барахлит какой то концевик, который должен быть в редукторе.

Замечание верное, объясняю: методом замера штангелем выяснилось, что на разных комплектах колес ставятся разные гайки (у меня их 2) и действительно мелковата, юбка на милиметр меньше и внтури диска свободно мотыляется вправо-влево, это не есть гуд, голова у этой гайки под 21 ключ. В то же время гайки под 22 ключ имеют юбку 22мм и без зазора входят в диск. По описанию эти гайки идут на 100-200-570е, продаются в основном кокрейского-китайского пр-ва, у меня похоже комплект таких, нормально отслужили почти 10 лет.

Благодарю за ответы, поделитесь номером шпильки и как ее выкручивают?

На сотку 2007г с литыми дисками напишите какие гайки с шайбой подходят, и еще нужен совет-на 1 шпильке есть задир 1 витка резьбы, из-за него съедает резьбу гайки, вариант с прогоном резьбы метчиком на шпильке решит вопрос, или ее менять только?

Читал и эту статью и отзывы людей на драйве, ситуация не такая простая как кажется с первого взгляда: 1. сложилось впечатления что при внешней схожести HIR в HB4 не вкорячить, HB4 вместо HIR люди ставят подпиливая крепления а наоборот не получится, т.к у HIR лепесток один узкий и нарастить его нет возможности 2. читал отзывы людей, заменивших сгоревшую HIR на HB4-пишут разницы по свету не замечают, кроме цены в 2-3 раза дешевле у HB4

Все правильно НВ4

сдается мне форсункой с 3 отверстиями не вымыть всю грязь из рамы, тут турбо насадка нужна вращающаяся

Други подскажите, а крестовины руля ремонтируются или меняются? Есть ощущение стучка при болтании руля вправо-влево, наверно это в них дело?

положи в бумажник 2-5тр для отмаза, пригодятся, т.к светишь на дороге как люстра хрустальная во все стороны, и выдернуть тебя из потока труда не составит, просто не встретил еще свой экипаж ДПС. Сам ездил в туманках с ксеноном без линз с 2007г но в посл время начали дрючить за такой тюнинг, пришлось на галоген перейти.