Karaedus

40 тысяч - это вообще фигня, а не гарантия, на столь ответственный узел. У меня АРБ блокировка навернулась на пробеге (после ее установки) в 135 тысяч. При этом машина экспедиционная и всего лишь 35 резина АТ. Блокировку АРБ пользую крайне редко. При том-же пробеге мой Дэтроит Локер работает вообще безпроблемно. Если кому интересно про поломку АРБ : сломался пластиковый сепаратор-толкатель, который и производит само включение-отключение. Отломился от него кусок, сепаратор перекосило и он заклинил во включенном состояние. Пришлось мост перебирать полностью. Деталь стоит 800 руб. А переборка моста.......

Рулевое колесо интересует если не протертое и зеркало водительское синее европейское .

масло и фильтр заменили. улучшений нет..

После перевозки тяжелого прицепа на 5-5.5 тыс км на обратной дороге начала мигать лампа "O/D off". Один "миг" примерно раз в две секунды. При этом 4-я передача не включается и судя по показаниям датчика температуры идет сильный нагрев масла до 120 и выше. На машине установлен дополнительный радиатор АКП. При трогание на холодную (утром) передачи нормально переключаются до момента нагрева масла. Дальше "тык" и четвертая пропадает и начинает подмигивать лампа. При этом машина (субъективно) начинает тупить при трогание с места, но разгон заметно улучшился. Я так понимаю из-за отсутствия переключения на четвертую. Масло в норме, запаха нет. Пока собираюсь заменить масляный фильтр и масло, ибо срок по замене уже подошел. Куда лезть ? К чему готовиться ? Где посмотреть мануал по коробке (если такой есть)? Есть ли возможность "ручным" методом посмотреть коды ошибок на этой АКП ? Машина 94 года.

КОЖОЗЕРО. июнь 2011 Собственно весь очет лежит тут : КОЖОЗЕРО

Все фотографии по ссылке : Москва-Байкал-Москва."110-я трасса". август 2010

DOBINSONS C59-252 +120 : http://www.dobinson.ru/pdf/toy-95.PDF

77-я 1HZ АКПП 35" МТ или Сильверстоун 4,56 две лебедки доп бак полный обвес ручные хабы Доп радиатор ставил "по книжке" - после выхода из основного. Датчик Т ставил на выходе из АКПП Никакой доп вентиляции нет В горах летом по жаре и с нагрузкой всеравно греется (судя по датчику). Двигаться только на пониженой можно. До красной лампы, правда никогда не доводил. На 110-120 останавливались - остывали.

Советую развесить машину и замерить длину амо на расжатие. В свое время мы делали две 80-ки для "Экспедиция" и ставили подвеску АйронМен. Так вот у обеих аморты отвалились по дороге. В Хабаровске их Мушта Виталик переваривал. Короткие аморты у них. Что б не быть голословным : Ссылки на коммерческие ресурсы - запрещены

Бюджетней лампо-фар ты ничего не найдешь. Но так же ты ночью ничего не найдешь от их "света".

То Интерцептор : Подбирать пружины изначально нужно правильно - согласно требуемой нагрузке. В этом случае ничего не проседает. Тем более, что все характеристики указаны в каталоге : http://www.dobinson.ru/pdf/NISS-72.pdf

вот с перевернутой передней рессорой

Прочитал ветку и ужаснулся. Зачем так не любить машину ? Как вы ездите с такими ужасными серьгами и какими-то рессорами от ЗИЛ? У меня стоит полный лифт-комплект Dobinsons и 35-я резина без всякого бодика. Подрезал брызговик спереди- там колесико немного цепляло при повороте. Переворачивал переднюю рессору - типа уговорили "бывалые" - съездил вокруг Байкала. 17 тыс км. Вернулся- поставил все обратно. Нафиг эксперименты - рулевая тяга цепляется за крепление рулевого демфера. Колесо при максимальном ходе вверх - в пластиковый расширитель. Единственный плюс - при заезде на препятствие. Но мы это переживем, повышая мастерство вождения :-) У меня диски оригинальные + проставки 3 см. Ходов подвески - предостаточною. Ход на асфальте плавный мягкий. Управляемость отличная. На грейдере потряхивает конечно, но что-ж - рессоры. Хотя, проехав на моей машине, водитель 110-го Дэфа был сильно удивлен комфортности на грейдере. Вобщем - на фото все есть. (почему-то на вашем форуме загружается только одно фото)

Эээээ.. порыл в архивах своих : И спальник, сам помнишь, в рабочем состоянии был и запаска на месте -никуданедевалась :-)

Есть в наличие : Toyota LN105/106 Hilux/Surf Dobinsons Амортизатор Toyota LN105 зад GS59-650 Dobinsons Амортизатор Toyota LN105 перед GS59-639 Dobinsons Дэмпфер Toyota LN105 SD59-021 Dobinsons Рессора Toyota LN105 зад 106-5+3 R Dobinsons Рессора Toyota LN105 перед левая HIL-003-F LH Dobinsons Рессора Toyota LN105 перед правая HIL-003-F RH Dobinsons Серьга Toyota LN105 зад SK59-009 Dobinsons Серьга Toyota LN105 перед SK59-001 Dobinsons Стремянка Toyota LN105 зад UB59-453-2K Dobinsons Стремянка Toyota LN105 перед левая UB59-667K Dobinsons Стремянка Toyota LN105 перед правая UB59-449-3K Dobinsons Штифт Toyota LN105 перед/зад SP59-005 Тел.: (495) 778-8414, 500-9817, 971-8006

"эл. мотор был посажен на герметик" - а вот этого делать не стоило.

Кидани в мыло план поездки. Можно точками, можно треком, можно словами...

Моторчик переднего стеклоочистителя 24-вольтовый 85110-60230 - есть такой ? 5-контактная фишка

А чье производство ? Можт взял-бы прозапас... буду думать по цене конечно...

по калькулятору при смене штатных 31-х колес на 35-е, нужно ставить 4,63 но таких пар в природе не бывает. ни штатных, ни тюненговых. я поменял 4.1 на 4.56 , ради правильной работы АКПП чтобы по-заводскому все переключалось, без рукоблудия с датчиком ТПС и накручиванием ТНВД "куда нужно" плюсом так-же тяги внизу побольше стало и на разгон машина резвее уходит. минусом - первая пониженая че-т как-то низковато ;-) научился пользоваться второй ;-)

А движек на масле продолжает работать ? И что в итоге с ним ?

Не про плохой/хороший разговор идет, а про то, что нужно было просто серьги от комплекта купить. И небыло бы тогда этого поста вообще

На моей 77-й полный комплект Добинсон: рессоры, стремянки, серьги, штивты, втулки, аморты, дэмпфер. 35 колеса без проблем (немного подрезано за передним брызговиком) Идет мягко, ни каких проблем с управляемостью. В поворотах отлично (для рессорника ессно). Ходы неплохие. Ответ автору поста - не стоит портить изначально хорошие вещи дурным колхозом, тем более после того, как заметил, что колхожено серьезно еще до тебя, только усугублять. У всех тюненговых производителей составные элементы комплектов рассчитаны, как автор изначально правильно заметил, но потом все-же скотился до Волги, видимо, в силу финансовых обстоятельств.

Добавлю отсебятину :-) http://www.karaed.ru/Kolsky-yun-2008/index.html