Rubtsov

автомат прогрева в фильтре который? звук только на хорошо прогретом двигателе, на холодную его нет. еще заметил, что зависит от топлива. заправляешься на заправках евросаляркой, стучит больше. стал покупать камазовскую, с повышенным содержанием серы, типа старого госта, стало тише работать, пуск стал легче в мороз. ну и цена на 10р дешевле))

Я смотрел их, это на тнвд очень похоже.

интересуют лоты 17 и 24 с 3 проводами, т.е. ближний + дальний. тел в подписи, вацап. подробнее фото пожалуйста. состояние отражателей тоже важно. спасибо.

да я сам как то привык во всем разбираться, иначе потом не понятно что сломалось. погуглю, найду.

я про него уже подумал, либо замерять клещами специальными и мультиметром. уже думаю поставить амперметр в систему. пока не знаю как запитать правильно.

Нет не заряжал. может поэтому. Я еще грешу на гену, чего-то он не выдает, хотя заряд показывает на хх без просадок 14в. На нагрузку не реагирует, стрелка всегда показывает одинаково.

у меня стоят 2х95 Bosch. Еще год не отъездил, первая зима, первые -30 ночью и утром уже не крутит. гена 120а, накануне вечером стоял часа 3-4 с вебастой, сухая не берет особо много.

герметик не держит. кстати, работает он или нет, не известно)) не замерзал ни разу. хотя вебасту несколько раз прихватывало

может от тойоты есть что похожее на это кольцо. в гидравлике можно купить китайское на крайний случай

Потекло топливо через кольцо подогрева фильтра, по каталогу нет его отдельно. Кто, от чего подбирал может быть?

я сам собирал мотор, турбину смотрел на предмет трещин. протяжку всеобщую сделать попробовать...

это разные явления. у меня цокает только на прогретом моторе из области колокола сцепления. сверху из под капота звук не слыхать. кстати, выжим сцепления не влияет на цокот, это мне сначала показалось, что немного он пропадает. еще же колокол это такая вещь, не зря его прозвали так)) звук может из двигателя, а в колокол отдается так.

+2" рессоры + пневмо + компрессор + 30л рессивер, 33x10.5" bf all terrain, 1HD, H151+ full time, 3 diff-lock, 120й генер., 2 бака ~ 200 литров, webasto, кондиционер, 2 печки и т.д. и т.п.)) 1990 г.в. бартер.

да, но прилив под рычаг раздатки от 80ки спилить пришлось, встала нормально. засада по длине. кроссмембер переворачивал, бак другой варил. еще третья опора тоже не подходит, назад смещать надо или консоль делать. работы много.

у меня стояла R141 четырехступка с 1PZ, когда брал машину. в коробке целого ничего не осталось. потом брал 2шт H55, разбирал их полностью. смотрел, смотрел, с 1HD не стал ставить. в итоге все продал, переварил кроссмембер, сделал другой бак и взял H151. не жалею ни разу. как раз за цену обоих можно взять h151.

победил регулировкой педали, уменьшил ход, перекос стал меньше. сейчас сцепление и тормоз на одном уровне находятся. раньше сцепление было на сантиметр выше.

я у Мороза брал и диск и маховик на 300мм, состояние было почти новое. хотя я знаю про эти пружинки. чуть подсели и забренчали. не криминально, на мой взгляд..

еще пару слов о свечках)) похоже, этот живет в сцеплении. от колокола исходит, только на хорошо прогретом моторе. привыжиме сцепления стихает, но совсем не пропадает.

нет, я все перебирал и сам затягивал. капсулу всю красили, никаких трещин нет. именно этот штук скрипит. )) найти бы его этот заводской угол, я сам все выставлял по книге, может где ошибся просто

Да, не постоянно это)) ход педали думаю уменьшить, перекос меньше будет

есть такая штука (см рис) на конце штока ГЦ сцепления. крепится к самой педали. эти штуки бывают 2х видов с демпфером внутри и без него. у меня с демпфером, и он скрипит и новый стои 3тр... хоть и ломаться там нечему, смазал уже все покругу и внутрь пытался залить масла, но скрипит и все. может есть идея, как забороть его?

привет, можешь подробнее про лампочку? она же сигналит о низком давлении масла? или это отдельная лампочка какая-то? вообще, этот датчик нормально замкнутый, т.е. лампочка через него всегда горит. если уровень падает, тогда лампочка гаснет. или он через реле работает... у меня есть он, датчик этот, только не знаю как и куда подключить. думал в разрыв на топливный клапан, но не тот вариант. привет, дело не только в теплоотводе, но и в моющих свойствах масла. чем больше его объем, тем дольше оно загрязняется, тем реже менять. з.ы. печку в +40 не включай)

понятно, ремонт не на один день. дальнейшая эксплуатация во что выльется? до весны хотя бы еще тысяч 10. не хочется усугубить ситуацию и доломать до конца. плунжер меняли с полсотни тыщ назад, насос был опломбирован по новой bosh.

я его, можно сказать держал в руках, этот узел, но не вынимал. вроде там, при определенной ловкости рук, можно его изъять из насоса на машине. хотя, может болтик какой не выйдет, и уже никакая ловкость не поможет.

для ремонта снятие тнвд не требуется? верх снять можно и на машине. я уже разбирал его так, колечко штока менял. помогло. спасибо за дельный совет, кстати.