Geo75ru

Если объявление актуальное, приобрету Вашу лебедку.

Летом менял в 77-ом родные нелочные редукторы на 80-шные, с внедрением сомоблока НИРФИ. Все подошло идеально (как две капли перцовки), в том числе и по количеству шлицов и их длине. Когда говорим о лочных мостах с электро, пневмо, механическими жесткими блокировками, там есть каретка замыкания блокировки и для нее требуется удлиненная шлицевая на коротких полуосях. В самоблоках этой особенности нет и подходят полуоси с короткой шлицевой. Последние утверждение не категоричное, основано на установке одной блокировки и проработке вопроса при выборе типа и марки блокировки.

Здравствуйте! Канистры в Читу приехали. Большое спасибо!!!

Здравствуйте, Андрей! Примите пожалуйста заказ на две 20 л канистры. (Экстрим-драйв (клапан+носик) - 1 шт. Экстрим плюс - 1 шт). Есть ли прокладки для крышек? У меня друг старательно их где-то теряет. Если есть, надо пару штук.

Каждый раз заглядывая под капот своего 77-го с сожалением констатирую большое количество свободного места и отсутствие компрессора. Так вот вопрос. А почему не разместить компрессор под капотом, есть ли "подводные камни" в такой компоновке? Из плюсов - короткие провода, да и штатный домкрат, как показала практика не совсем бесполезная штука.

Ride height 5,5-7" это в статике, сама подушка по паспарту сжатая - 3",растянутая - 8". Ссылку на источник вставить не получается, а набивать долго.

Приветствую! Размеры есть в инструкции (которая на английском). Подскажите пожалуйста партнамбер подушек и все станет понятно.

Рессоры нашли нового хозяина

Брал для "колхоза", но передумал рукоблудить. Отдаю в хорошие руки пару за 10 т.руб. Длина между центрами ушей 1035 мм, прогиб по болту 250 мм. 8 листов. Противоскрипные пластины.

Рессоры задние от 74-го. Так и не понял как вставлять цитаты, чё-т не получается. Поэтому в прошлом своем посте и не написал, что про рессоры речь веду.

Есть комплект задних от 74-го, тюненные примерно +5 +8 см.

До выяснения деталей в резерв задние рессоры от 77

Поторопился с логикой. Построил эскиз и понял ошибку, в части упора в ухо. упираться не будет. прошу прощение.

К посту 111, при такой конструкции серги, может это и оптимальное расположение. Если проследить траекторию движения рессоры, то при переднем расположении упора, он все равно не убережет от защелкивания. А при разгибании (удлинении) рессоры он будет упираться в рессору и гнуть ее. У меня такая картина (загиб рессорных листов) на японовском комплекте серьга-рессора имела место. Напротив в том виде как на фото, при движении рессоры вперед, упор будет упираться в ухо рессоры и не давать защелкнуться. Это чисто логические рассуждения. Может я и не прав.

Тоже интересен шноркель. Встану в очередь. Второй касается поргов. Если не сложно пришлите пожалуйста фото того и того.

Зачем морочиться проставками? Удлиненные серьги с перемычками и всё. Удлинение серги на 1 см дает лифт 0,5 см. Перемычки очень необходимы. У меня стояли просто две пластины удлиненные на 5см, так на месте при повороте руля сначала "морда" смещалась вправо или влево, а потом уже колеса поворачивались. Ну и естественно при движении было шоу "Угадай куда покатишься".

У меня мысль об обратной установке рессор тоже была. С фотками быстро не получится. А так, красивые тюненые параболы ~ +2 дюйма, без приблуд два идентичных уха спериди и сзади. Стояли антиреверсные серги, сейчас они перекочевали на машину. Но всвязи с закатыванием 35 колес есть необходимость прибавки в росте еще пяток сантиметров. Вот и думаю думку, кастор править или крестовину разгрузить. В сумме машина поднимется см на 7-10 (удлиненные серьги +5-6 см и рессоры +5 см). Дмитрий, если есть возможность позвони +7МТС4694447, может где пересечемся, наяву покажу, может, что подскажешь, чай в одном городе катаем.

Всему сообщесту Здравствуйте. Уважаемые гуру, подскажите. Прикупил по случаю передние японские рессоры, на них стоит клин. Но эта железка расположена клином вперед (к серьгам). Хотя изучение проблемы показало, что она ставится наоборт для исправления угла кастора. С другой стороны, в том как усановлена (клином вперед) есть своя логика, таким образом подварачивается мост и передняя крестовина кардана работает с мене критичными углами. так вот вопрос, что всетаки меньшее зло, уход кастора или увеличение угла работы кардана??? Судя по сотоянию железок они так приехали с японии.

Здравствуйте! пару задних отбойников

Зравствуйте, Андрей! В Читу канистры приехали. Большое спасибо. Начинаю эксплуатацию

Здравствуйте! Прошу принять заказ на 5 канистр, 20-ти литровки, 2 - красные, 2 - чёрные, 1 - синюю.