KuzyaVod

труба-то целая останется, смотри - раму не погни

пяти мм быть, конечно, не должно. Что-то тут не так....для износа вала привода многовато, может, втулки или привода "не родные", т.е. не соответствуют друг другу (модель, год выпуска....)

лирическое отступление: раньше писАл, но повторюсь - прообраз ВАЗ-01 - ФИАТ - на выставке в 1966 году был признан лучшим авто Европы. У него были ВСЕ дисковые (это на малолитражке 66-го года(!!!). Но в процессе "адаптации" для наших условий НАШИМИ конструкторами была внесена куча изменений, в т.ч. на зад поставлены барабаны по причине "быстрого износа задних дисковых тормозов на грязных дорогах". В тему: У меня передние колодки прошли 120тыс, задние - 40тыс максимум (зимой), 10тыс минимум. ЗЫ колдуна нет, всеми усилиями заведует АБС

с сальником хвостовика не связано, надо просто подтянуть подшипники, они такие же, как и передние - конические, только тянутся по-другому, прижимная гайка стопорится винтиками. Желательно не откладывать в долгий ящик. ЗЫ на каком пробеге сальник поменял? у меня всего 100тыс отходил... ЗЗЫ подшипники там не японские, а американские TIMKEN, тут были мнения, что они неплохие, но я остаюсь при своем мнении, что они - г....о

"""Использование - процентов 85 это город, процентов 10 - очень легкого бездорожья, и процентов 5 бездорожья, но тоже без фанатизма. """ для этого мост спереди совсем не нужен, скорее - наоборот. ТЛК-100 праворукая

вариант 1 - дешевле вариант 2 - в дизайн машины желтые не вписываются (маркетологам это важно, ведь очень часто машину выбирают не по функциональности, а чтобы "красиво, модно, круто...")

а при чем тут цвет???? ненастроенные фары - хоть зеленые - слепить будут. Просто часто ставят китайскую дешню, которую НЕВОЗМОЖНО отрегулировать (да эти поделки и ФАРАМИ назвать язык не поворачивается)

"""он окисляется""" -согласен так о замене ПО ВРЕМЕНИ вопроса-то нет, вопрос о замене ПО ПРОБЕГУ. Пока только одно мнение - кол-во циклов нагрев-охлаждение.....

а если не НАВАРИВАТЬ перегородочки, а ВЫРЕЗАТЬ снизу трубы как бы "оконца", эдакую крупную перфорацию сделать ВНИЗУ трубы по всей её длине. При такой толщине металла прочности и с дырками наверно хватит, опять-таки вентиляция(ржаветь меньше ) да и вес легче, и на самоделку не будет похоже, если ровненько вырезать... ну или не по всей длине, а две-три - по краям да в центре...

туман - это такая бяка, которая хоть как-то пропускает желтую часть спектра, а голубую рассеивает. Вспомним физику - белый свет - это смесь разных цветов(радуга, призма, Ньютон.....) Так вот если светим белым, то дорогу освещает (до дороги пробивается) только желтая составляющая, а синяя только бесполезно рассеивается и СЛЕПИТ самого водителя. А желтым стеклом мы сразу отсекаем эту бесполезно-ослепляющую голубую составляющую и оставляем только полезную желтую. Конечно, ЧАСТЬ спектра тусклее, чем полный белый свет. И еще, - даже IPF со временем мутнеет и осыпается отражатель, да и просто грязь-пыль оседает внутри..

ну чего издеваетесь.... Привода болтаются в бронзовых втулках Возьмись за внешнюю гранату и подергай ее туда-сюда - этот самый звук и услышишь...

то serg-hard ну вот такой ответ был....Неправда какая-то...

во всех руководствах по обслуживанию есть два параметра замены расходников - по пробегу и по сроку(времени) - что раньше наступит. Например, для ремней - понятно, работает мотор - ремни изгибаются, трутся. СтоИт мотор - резина все равно высыхает, становится хрупкой. Или масло - в неработающем моторе окисляется, разлагается, легкие фракции улетучиваются - короче, стареет. В работающем - еще хуже - сажа, продукты сгорания топлива и т.д. А вот антифризу в герметичной (в смысле нет прорыва газов) системе какая разница - крутится мотор или нет? На мой взгляд, главную роль играет только временнОе старение, т.е. замена раз в столько-то лет. Так ведь нет, в руководстве фигурирует еще и пробег. Если я, допустим, за полгода 100тыс накрутил - антифриз на замену?? А какие свойства он потерял??? Какие будут мысли....

вдогонку - колодки ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ тоже чуть РАЗНЫЕ на 100 и на 105, хотя и очень похожи. ЗЫ колесные диски тоже разные - разный вылет

кстати, недавно задавал вопрос - есть ли в 105 лючок - ответы были диаметрально противоположные - кто говорит - есть, а кто говорит - только бак снимать. ВЫВОД - по крайней мере на моем 105 2004г.р. ЛЮЧОК ЕСТЬ!!! и в полу, и в самом баке. (лазил ставить подогрев на заборник)

а оттормаживаться ему как???!!! Это как раз нормально - вниз медленнее...

да, это нормальная работа карба. Когда я ставил автозапуск на карбовую машину (карина 3Е), приделывал моторчик от блокировки дверного замка , чтобы он дергал за тросик газа перед автозапуском..., иначе - никак....

а когда меняли отдельно банки??? во времена Эдисона??

менять КАКИМ ОБРАЗОМ??? ведь схождение выставляют на стенде по колесным дискам, никак не по резине....

или я совсем тупой, вчера решил ОЖ заменить(150тыс), час прыгал сверху-снизу - НЕТУ СЛИВНОГО КРАНИКА!!!!!!????? ТЛК 105 2004г.р.. Это что, очередное упрощение-удешевление? Просто нижний патрубок снять и всё? Или же краник где-то спрятался.....

остановись, заглуши мотор, подожди пару минут, несколько раз плавно и сильно нажми тормоз. В первый раз педаль должна легко идти, последующие туже и туже (вакуум "расходуется"). Если сразу туго - искать негерметичность.

+100! Тем кто говорит, что стоят нормально. Посмотрите при выворачивании колёс, край (вернее угол протектора) колеса проходит в 5 мм от крепления брызговика. Считаете это нормальным? Имеете право, только хлопотно от этого в глине с травой и когда лёд намерзает под крылом, при поворотах скребёт. Когда колёса стоят прямо всё окейно! Извините, но на личном опыте выстрадано. Если катаетесь по асфальту, пойдёт, попадёте куда, брызговиков можете не найти. з.ы. Это на авто без силовых бамперов, была только лебёдка и свежий (не просаженный) лифт 5"! На стандарте без лифта вообще жесть, тут правильно сказали, Вы не там катаетесь. 255875[/snapback] совершенно всё верно. Передний брызговик такой хитрож....ой формы, я их совсем снял (после того, как один сломал) - больше сантиметра к зазору добавилось. А грязи существенно больше не стало накидывать.

какой-то завод, что уазы гусеничные делает, делает также газели на этих мостах+пневматики (низкого давления) мелкосерийно.

очень похоже, что не работает сервопривод ("мембрана"), которая сразу после запуска приоткрывает воздушную заслонку. для начала отмой-отмочи весь карб снаружи-изнутри аэрозольным очистителем карбюратора, чтобы сверкал, как...., особенно ось воздушной заслонки, она закисает и плохо шевелится, а должна двигаться от легчайшего прикосновения

1. если найдешь сливные, то и заливные тоже найдешь, они внешне одинаковые 2. про масла многократно писали - поищи 3. камней никаких - только пробки сильно не тяни - сломаешь ЗЫ а почему только коробку и раздатку? мосты не забыл?