MAZZEPA

да, там по периметру такая толстая выштамповка. сделаю фотки - выложу

люк с ручным приводом и поднимается только задняя часть, но его не поставить в безлючную крышу. только кусок крыши вваривать

дверь со стеклом и даже все работает вроде бы не плохо но открывается стекло только из салона. и мне это очень не удобно. работа такая - часто в багажник лажу. Плюс какие-то щели небольшие появились вокруг стекла - пыль просачиваться стала. Фотки наверное выложу завтра - стекло готово крепления тоже - осталось оклеить тонировкой и оракалом и поставить все. тогда и выложу все. штатное стекло и подъемник останутся на своих местах на всякий случай. кстати, вопросы финансов уже решены и машину больше не продаю

в домашних условиях я выставлял стараясь найти компромисс между тем как заводится и плавностью работы. То есть с ранним зажиганием он лучше заводится (и заметно лучше едет) но при этом трясется и тарахтит.

положением топливного насоса. со стороны двигателя насос крепят болты (не помню то ли на 14 штоле), ослабляя которые можно шевелить насос вправо-влево в пределах овальной прорези.

стыдно должно быть. если не понимаешь о чем разговор может не стоит постить "умные" мысли?

Это еще что! у меня дверь задняя с поднимающимся стеклом готова! в смысле само стекло - борт родной остался. понадобились деньги вот и вся причина. найду 300 т.р за неделю - продавать не буду.

Только вечером - книга в гараже. или позвони мне 8-914-491-шестнадцыть-57

Скажите, а козырек со 130-го не пробовали ставить на 61-й? ширина одинаковая, но как он крепится?

старого и нового образца. с коромыслами - как у нас, это старая. Головка не то что бы дефицит, но дороже намного чем нового образца. я этим летом менял головку тоже - за 12 купил и считаю что дешево взял по мотору в личку отпишу

купить у меня двигатель в сборе по цене новой головки

развесил машину и все замерил сегодня. Итак: на фото машина на колесах 265/70 R15 на дисках 7" вылет -20 в багажнике 200 кг груза примерно, при том что рессоры стоят под 300 кг нагрузки (Tough Dog T46C) в этом состоянии рассстояние от колеса до арки составляет 230мм. при этом расстояние от отбойника момта до отбойника рамы равно 105 мм. при наезде на препятствие до полного сжатия подвески оставалось примерно 10 мм. от колеса до арки при этом осталось 55мм. грубо говоря запас остается в пределах 45 мм фото плохого качества - ссори что фотал на электробритву, но фотика под рукой не оказалось и еще две фотки с рулеткой

ну это больше геморроя. там усилитель кузова идет как раз посередине крыла, как бы разделяя его на две части. и еще арка идет вниз переходя в карман за колесом. А мой вариант очень простой и не требует глобальных переделок. при этом результат получается такой, какой я и хотел

еще замечание - на 130м так просто это не сделать, придется мудрить с горловиной бензобака.

завтра попробую скрестить где-нибудь до полного хода подвесок - все будет наглядно видно. Машина после переделок прошла больше 10 тысяч в том числе по бездорожью, грейдерам, и ездит в городе каждый день под нагрузкой килограмм в 200 - никаких замечаний. только положительные эмоции и недоумение как я раньше до этого не додумался)))))

троим тесно))) и багажа теперь больше влазит Сейчас 31х10,5 на 15. не достанет до крыла никогда. вообще езжу на 33-ей - думаю места хватит но напомню что машина поднята 5см кузов +5см рессоры - поэтому ничего не задевает линия пола совпадает с линией арки. уровни в смысле. и например Мудзилла 33х13,5 на дисках 10" минус 44 у меня не пряталась в крыло при сжатии - если бы начала цеплять, то за арку наружную, так что проблем с местом нет совсем

там простая галогенка? а светят как?

сейчас багажник зашит алюминием, фото будут позже. и еще выложу фотки нового поднимающегося вверх стекла

фото снаружи

Пришла в голову интересная идея. Подход свежий, во всяком случае ни разу такого не видел не у кого. Выступающие в багажник крылья, в-общем-то, мешают. спать между крыльев узко, габаритные размеры уменьшаются, а самое главное, что багажник неправильной геометрической формы. решать проблему подъемом пола с помощью ящиков, органайзеров и тд - не выход, т.к во-первых не получится уже ровного пола по уровню спинок сложенных сидений, а во-вторых высота кузова невелика и так - сидеть в разложенном салоне неудобно. и вот родилась мысль вырезать крылья совсем и сделать ровный пол. все просто, на фотках видно. усилитель пола остался на месте, металл 2мм - варится хорошо и жесткость добавляет. важно! лифт кузова 5 см и еще +5см дают рессоры Таф Дог. при этом расстояние от отбойника до отбойника меньше, чем от колеса до крыла. на стандартной машине боюсь уже не влезут колесики.

например G52 с цепной раздаткой

не согласен. у меня G 52 с шестеренчатой раздаткой и рычаг раздатки стоит на коробке. у тебя такая же должна быть такая коробка ставилась только на 2L и 3L а на всех турбовых и бензиновых другие коробки

G 52 - так в камасутре написано

вопрос интересует: муфты включения передач все одинаковые или разные?

можно в бронь до завтра