Ares

Тачстрим и использую, не нашел чтотон может программно ноль задавать

уже мозг кипит. я же правильно понял что последовательность такая: 1. измеряем расстояние ступица/болт на рычаге и домкратами выставляем уровень как надо, далее смотрим в сканер (китайский) и механически ставим датчики в ноль (програмно их в ноль китайский шнур ставить не умеет). 2. повторяем все для зада. 3. заводим, прогон верх/среднее и торсионами выравниваем давление. 4. смотрим давление на жопе и или радость или поиск пружин/проставки я прав?)

прицепился сегодня компом, посмотрел давление, высокое (9,1-9,7 мПа), датчики тоже как попало, но это ладно как лечить понятно. датчики отрегулирую, торсионы подтяну, но по логике то задние пружины тоже подсевшие от времени уже, а их подтянуть то никак? я так понимаю что гидра сама выровняет жопу, но жесткость пружин то не измениться. это же не совсем правильно , верно?)

кстати да, был неправ, 80...

все же 8-10 атм вроде) все старое масло что в аморте пусть в нем и останется, больше волнует не бежит ли с трубки и если бежит то как много), как то надо сначала скинуть давление с системы при замене или нет? З.Ы. может у кого осталась рабочая ссылка на мануал по сотке/ЛХ?

Попутно еще вопрос, при замене много жидкости вытекает? Я так понимаю маю она слегка под давлением)

На ресте на передке на 14 мм?

приподниму я тему....Я так понял с задними все хорошо и есть аналоги от лх570, а вот с передними беда огорчение и только орига или контракт?

а может у кого ссылки на заведомо рабочий шнурок сохранились, а то китайцы что то гарантии не дают)

Подскажите Леху 470 чем читать можно?

Блин, да, накидали там на вентилятор прилично).

Литийтитонат кто нибудь пробовал ставить? 40ач, крутить ему 4.7 бенз. Мотивация простая: редкие короткие поездки, сига и прочая электроника ка медленно но верно разряжается обычную и она слегка мрет. Титонат в целом и заряжаться умеет большим током и в варианте "из последних" сил может большой ток отдать. Из минусов цена и небольшая емкость.

я у себя опору пром шестерни менял, износ был но не критично, шестерня вроде вообще в норме была, пробег точный не знаю но тысяч 300+ точно есть

я конечно могу ошибаться, но по передаткам коробки одинаковые на 5 передаче, ну и с учетом одинаковой мощности, врят ли он как-то по другому тянет) я правда не помню какая ГП на 105...

нива у меня крутилась до упора (и даже не возражала), hz легко крутиться до 3500 и я очень сильно сомневаюсь что он способен адекватно обгонять в 2000 оборотов), ну и только что проверил, на 90 все же 2200 и даже чуть больше. при 120 сколько будет?)

чем 3500 критично?

довернул ТНВД на 1 мм пораньше и дергатня пропала.. (может даже и меньше чем на мм)

поставил одну, сат одну контракт, пробег правда фигня , тысяч 10, но на днях на подъемнике смотрел, все гуд. З.Ы. на САТе не понравилось качество обработки поверхности под сальник, отполировал за часик до зеркала)) З.Ы.Ы. вряд ли контрактные уже в чертеже по посадочным будут, все же и возраст и пробег, мне плотность посадки не понравилась, хотя визуально выработки вроде и нет..

это я подозревал, не могу в каталоге найти, может номерок есть у кого или размеры)

из под датчика масло бежит, кто ни будь помнит там есть резиновое колечко или нет?) по мануалу непонятно что там)

да это просто представление о легковых разное наверное). Кстати от чего тормозные диски и суппорта ставил?

тормозные диски и суппорта тянут за собой еще и колеса другие ну либо фантазии с выносом и проставками. на 4-х разных 80-ках катался у всех тормоза одно название. по асфальту 35-е зажать не могут (на стоковых дисках). а так то да, проблема все же системная.

ну если до конца прочитать объявление то там есть ответ на вопрос)

забрал машину, все отлично, по форме пуля в пулю.