BARBOOSS66

Доброго дня . А цифру разгона до 100 можно огласить ? Ну и пару скриншотов с течстрим в разных режимах . Очень интересует .

Леонид , доброго дня . Немного не в тему . Если Вы считаете , что ТНВД на Вашей машине исправен , динамика и расход топлива приблизительно заявленные , то не сможете ли Вы выложить несколько скриншотов с течстрим с параметрами работы двигателя ? Я в курсе , что есть всем известные распечатки с якобы эталонными показателями . Но вот на моем авто все не так . Мож только давление турбины . Или здесь возможны варианты в зависимости от блока управления двигателя ?

Посоветовал бы воздержаться от использования топливных фильтров NITTO , у меня на сотке они не работают вовсе . Так же , как и денсо и оригинальные . ВИК служит достойно . С масляными проще . Наверное .

Доброго дня . VADUS , ты активный пользователь , у тебя много всяких разных противоречивых проектов . По поводу двигателя , головок , клапанов , распредвалов , а сейчас еще и турбин . Ты хоть приблизительно мониторишь объективно состояние автомобиля до и после ? Хотя бы примерно , что было в стоке , что становилось с каждым шагом . Хоть по разгону . Было бы любопытно именно с каждым шагом .

А ключ на 32 зачем ? Если груши отвинчивать , то там 38 . А топикстартеру , и в самом деле , тоже хочу посоветовать озаботиться этим вопросом самому . На форуме очень много информации по этому поводу . Давно была тема на форуме с участием Вадима-браконьера , там он доступно все излагает . И цифры есть . Не найдете сами , стукнитесь в личку к модераторам . Помогут найти . Наверное .

Споры , эмоции , свидетельства очевидцев и самих юзеров . Хотя всем очевидно , что полиуретан не может работать в сайлентблоках в принципе . Там резина должна быть .

Я тоже доволен . Хотя , думаю , хреновенько ему было . И ремешок иной раз посвистывал . Спасибо всем ответившим . Попытаюсь . Только вот нынче порядочного мастера найти ОЧЕНЬ сложно . То запчастей лишних купишь , то сам проверяешь , все ли сделано , то фуфель под видом эксклюзивного агрегата впарят . Как то очень давно , одни "мастера" чуть номер рамы на паджеро 2 не заварили в ходе ремонта выхлопной системы . Думается , с помощью форумчан получилось сэкономить приличную сумму .

Доброго дня . Извиняюсь , затупил жутко сам . Нет заднего контура , и не было . Получается влили лишнего . Сейчас , вроде как , все работает исправно .

Сфотаю , если получится на яму заехать .

Доброго дня , из достоверной информации - воздуховодов в потолке нет , как и пульта , печка вторая точно под водительским сиденьем , трубки на задний кондей точно есть . При покупке выяснилось , что машинка хорошо пожила , была бита и в лицо и в тыл , какие метаморфозы с ней происходили в точности неизвестно . При заправке были выявлены трубки на задний контур , соответственно и плата была взята в прогрессивном размере . Заправлял по весам "мастер" , смотрел и в глазок и на свои приблуды . И во время повторного визита , после того , как прицепил свою машинку , заверил , что все о кей . Предложил заново вакуумировать систему и после залить свеженького , но услышав , что плата будет только за результат , высказал твердую уверенность в необходимости заменить компрессор . Если без горячки , то видимо Вы правы , от второго кондюшника только остатки . И из предохранительного клапана пшикало . Кондюшник работает без шума , да и не затыкается он , муфтой отключается . Правда пару раз на ходу послышалось , что ремень скрипнул не продолжительно . Наверное нужно и в самом деле повторно вакуумировать и заправить 650 грамм .

На дизелях то же самое . У самого проблемы с кондеем . Топикстартеру однозначного совета дать не смогу , но в Вашем случае можно было сэкономить кучу бабок воспользовавшись самодиагностикой . Очень доступно и однозначно в мануалах изложено . На мой взгляд , это лишнее . Надежды на плохой контакт с тойотой редко проходят .

Сумбурно и суть не ясна . Если полностью тормозуха ушла , плохо может быть . И накладно . Сделать все заново , с самого начала и все будет чуднеенько . Где то воздух в системе остался . А зачем разъемы отключали ? В задние тормозные цилиндры давление при включенном зажигании будет идти постоянно . При нажатой педали .

Самодиагностика показала ( включается не всякий раз , закономерности не уловил ) неисправен датчик солнечного света или усилитель кондиционера . Как это может на работе сказаться ?. Второй кондей есть и трубки с виду бодрые . Стыдно сказать , за два года не узнал как он включается , задний то . В потолке воздуховодов нет . В последнее время кондей , при работе ДВС на хх , работает долго и уверенно на малых оборотах печки . Через недельку - другую займусь вплотную ( дел навалилось , да и охота открылась ) , поищу другого мастера . Или просто попробую фреона немного выпустить ( хотя это не по душе ) .

Сверху на компрессоре кондиционера , между дух трубок , в сторону ГБЦ .

Очень печально . но Вы оказались правы . Машинку смотрели два "мастера" , оба взялись "попробовать" помочь выдвинув каждый свою версию происходящего . Пока в раздумьях , затратно , перспективы не стопроцентные . Расширять чужой кругозор и поднимать благосостояние , опять же не свое , без твердого результата пока не готов . Давление в норме , по словам кондиционерщика . Самодигностике не поддается , временами компрессор как бы подклинивает , иной раз пшикает фреоном из предохранительного клапана . Начинает бодренько , минут на 10 , потом появляется цикличность и морозить перестает . В сети есть похожие темы , но все старые и без конца .

Сударь , Вы , видимо читали первый пост невнимательно . И не Вы один . Как то странненько получилось . Речь то шла про каталожный номер этой приблуды . А так - спасибо за советы . За очень смелые и весьма оригинальные версии по поводу пустяковой неисправности .

Смею Вас уверить , что в данном случае не в этом дело . Считаю , что из-за забитого этого самого фильтра ( или как там его ) нарушена нормальная циркуляция и кондей отрубается по причине скачков давления .

Доброго дня . Кондиционер , с недавних пор , капризничает . Не хочет долго работать . Запускается нормально , какое то время работает , холодит прилично . Минут через 15-20 начинаются циклические включения отключения . Думается фильтр менять нужно . В каталогах смотрел - не нашел . Да и тем более как эта штука точно называется подзабыл . Подскажет кто каталожный номер ? Да и по поводу причины такой цикличности кто что думает ?

дрюня , получается , что это ты ему ТНВД делал . дрюнька , ну что ты можешь знать о ТНВД с электронным управлением ?

На пониженной , с блокировками , любая сотка с гидроподвеской при пробуксовке добавить , как минимум , 25 мм

Максис на Паджеро стоял . Ничего плохого про него сказать не могу . Нынче на сотке стоит именно нитто в размере MT 265/75 R16 . Долго выбирал и , считаю , не ошибся . На асфальте катастрофического шума нет , гребет очень уверенно , прочнейшие боковины . За лето примерно 12 000 проехал , миллиметров не мерил , визуально , ясное дело , появились лишь царапины от пробуксовок . Тяжелая , для балансировки , если не ошибаюсь , потребовались грузы до 150 . Прикольный внешний вид . Ну а АТ шки у нас не ходят вовсе .

Вы бы поездили бы на 80 с движком 1HD T . Ну а по теме , сотки последнего рестайла на ручке по бортовику расходуют не более 11 литров в любом случае .

Так все очевидно , цена не радует . И у меня есть устойчивая привычка покупать масло в 20 литровых упаковках . В проверенных местах .

Доброго дня . Масло однажды брал в Хабаровске , на Знаменщикова 12 . В последнее время заказывал на ойлклабе .

Менять фильтр , посоветовал бы VIC , с бензином перебарщивать не нужно . Если есть машина для обогрева удалить сетку из бака . У меня сотка с НИТТО не едет вообще . Доберетесь . Удачи вам . Прошу прощения за флуд . Как удалять сетку могу рассказать подробенько , если интересует .