BARBOOSS66

После трех неудачных запусков ( не выход на полную мощность ) современную вебасту вдали от цивилизации можно будет не снимать . Заблокируется она . И снятием напруги не оживляется . Нужен будет адаптер плюс ноутбук , в лучшем случае . А отдельный бачек - это очень верное решение . На своей машинке тоже пришел к такому решению . Правда , вебаста дизельная , а в бачке кондиционная соляра плюс процентов двадцать бензина плюс антигель . Гарантия - 300% .

Спасибо ответившим . Да , форум огромный кладезь достоверной информации .

Доброго дня . Подскажет кто нибудь каталожные номера и характеристики термостатов , применяющихся на ТЛК 100 2000 гв с двигателем 1 HD FTE

Доброго дня , Виктор , а Вы не в курсе - есть ди опасность сломать лопасти вентилятора охлаждения при преодолении бродов ?

Уважаемый Андрей . Что то подробности по поводу специального внешнего насоса узнать мне не удалось . Не сможете кинуть ссылочку на девайс . Интересует очень .

ВАУ будет . Движки от митсубиси 4 D 56 и 2 LT от тойоты самые ущербные в истории двигателестроения .

Никакого смысла . По отношению к двигателю 1 HD FTE , по крайней мере . Никто Вам не даст достоверных бодрящих цифр . За которые потом не будет стыдно . Есть человек на форуме , который готов взять деньги за увеличение мощности . Именно этого двигателя . Вот только он , по какой то причине , тоже не готов спрогнозировать достоверный эффект . Взять вадуса , это чувак потратил огромную кучу бабла на внедрение в свой FT девайсов от FTE , обосновав это стопрцентно , в его версии , но и он физическим однозначным итогом делиться не спешит . На мой взгляд , резервы для приличного повышения есть , но реализовать это корректно стоит огромного бабла . И именно в силу этого такой проект утопичен .

Ну это вряд ли . Сменив текущее масло на минералку ничего не изменится . Минералка , синтетика и пр - не более 10 процентов на испаряемость . Угара нет , есть испаряемость и температура вспышки . Пусть человек не заморачивается перфекционизмом , оправится от предыдущих покупок , поймет , нужен ли ему крузак , ну а потом - велком в собратство нерациональных людей .

Не факт , что турбина гонит . Следы масла во впускном коллекторе - это нормально для всех двигателей с наддувом . Стоит попытаться самостоятельно продиагностировать проблемку , на холостом ходу попробуйте снять маслозаливную крышку . Напор газов велик ? Капли летят ? Если нет , то , можно озаботится ремонтом турбины . Хотя , здорово сомневаюсь , что это Вам получится сделать качественно .

Есть старые темы на форуме , Вы не первый , кому хочется совершить очень удачный лайф фак . И при чем здесь вадя , откуда он может располагать достоверной статистикой ? Максим -колхозник предлагает к продаже недорогие турбины китайского производства , по цене оригинальных , гарантируя при этом приличный ресурс . Что Вам делать ? Купить оригинал ? Ну как бы не вариант . Да и смена картриджа тоже таит в себе много тонкостей .

Андрей , спасибо за участие . У меня машина ТЛК 100 , резерв для внедрения сепаратора присутствует , удалена сетка в баке . И есть штатные варианты для двигателей 1 HD FTE с фильтром грубой очистки . Ну и в развитие флуда . Некоторое время ищу замену штатному фильтру в силу разных причин . Заметил одну особенность , в последнее время намечается отход от конструктива с намоткой фильтрующей бумаги . Почти все современные решения для системы общий путь имеют топливные фильтра с однослойной шторкой . Как будто и ресурс для них заявляется приличный , да и степень фильтрации приличная . Может подобный конструктив создает меньшее сопротивление прокачке топлива ?

Уважаемый Михаил , виноват , дал не полную информацию . А по поводу сепаратора , после многочисленных экспериментов разницы , при использовании картриджей на 10 и 30 мкм не выявлено . Самое интересное , и производители заменителей картриджей для топливных фильтров ТЛК 200 молчат , как партизаны в плену .

Уважаемый , обратился - не нашел . Была на форуме тема по этому поводу , сам читал - сейчас не найду . А по поводу 30 микрон , это же была , как помнится , вынужденная замена . Эту тему можно и удалить , висит давно , достоверной инфы нет .

Уважаемый , огромное спасибо за попытку помочь . Но , у меня ТЛК 100 , про DAHL-100 я все знаю , никаких провалов из-за него быть не может . Меня интересуют характеристики картриджей для топливных фильтров дизельных ТЛК 200 . Спасибо за понимание .

Доброго времени суток . Не подскажете характеристики картриджей для топливных фильтров дизельных ТЛК 200 . Интересует тонкость отсева . Спасибо .

Доброго дня . Сепаратор стоит , DAHL-100 с подогревом . Но как то очково полагаться только на него . Топливная стоит дорого , да и сделать качественно , без всяких оговорок , негде . Хотелось стопроцентной подстраховки . Да и идея подогрева свежего топлива обраткой кажется привлекательной .

Может и погорячился . Наверное , в этой теме будет правильнее масляные фильтра обсуждать .

Уважаемый , 1 мкм не надо . Хотелось 10 . Да мне хотелось с помощью датчика засорения оценивать состояние элемента . Так нынешний номерок проверенный скинь , если не трудно . А то сам немного пошарил в сети , уж что то много сомнительного и откровенно контрафактного .

Не так это , каждый волен делать так , как нужным считает . И своего мнения никому не навязывал . Хотя , и в самом деле , про тс забыли вовсе .

Да , уровень дискуссии необычайно высок . Физические аргументы отсутствуют вовсе , поэтому перейдем на личности . Место жительства уже упомянули . Скоро и родственников вспомнишь . И не надо делать как я , нужно делать правильно , надежно , комфортно , функционально .

Понял правильно . А цифр нет ? Про чисто зимний российский вариант с тонкостью отсева 30 мкм наверное все слышали . Интересует так же , там ( не смогу сформулировать стопроцентно корректно ) есть датчик засоренности или большого разряжения ? Если есть , то можно ли его подсоединить к лампочке наличия воды в фильтре ?

Уважаемый , но очень хлопотно это . Одно время и сам считал луньфень с моторчиком циркуляции верхом эволюции . Знаю одного человека , очень рационального , который в багажнике возит тридцати метровый удлинитель . Вот недавно с ним неприятность случилась , по запарке поехал не отключив провода , вырвало патрубки с печки .

Доброго дня , в силу некоторых причин интересуют характеристики сменных картриджей для топливных фильтров дизельных ТЛК 200 . В частности тонкость отсева . И хотелось бы услышать достоверную информацию по поводу обратки . Она просто греет топливо в фильтре , подмешивается при низкой температуре или ? Спасибо .

Я тоже постоянно прикалываюсь с чуваков , которые яро , с пеной у рта продвигают какое то свое , очень оригинальное , не традиционное видение на общепринятое положение вещей . По поводу недоделанной пятикиловатности , здесь же все очевидно , даже завод=изготовитель не берет грех на душу и прямо заявляет - не более 4 литров . Можно ли пользоваться 5.2 киловатной вебастой на ленде ? Можно , ежели альтернативы нет . Не комфортно , энергозатратно , уныло , не эффективно . Кстати , по работе наблюдаю за несколькими автомобилями , оборудованными ПЖД 14ТС-10 , в рукоблудстве убогих россиян убедиться нет повода уже года три .

Только такой фильтр не подойдет . Нужна именно двухступенчатая очистка . На камазовских двигателях полнопроточный фильтр имеет грубость очистки 40 мкм , вторая ступень имеет степень очистки 5 мкм при расходе масла литров 5 в минуту .