EvgeshaChe

Я на своей тоже не нашел. Но на машине 2008года она кажется была. Хотя теперь я в этом начал сомневаться:)

Если кнопка отключения кдсс есть то и связь значит тоже есть хоть и маленькая. И покури вот этот ролик

Начни изучение этого процесса вот с этого ролика. Есть еще более простые для понимания видосы, но они для детей. Объяснение очень схематичное начиная с того, что речь идёт об идеальной развесовке. В реальности передняя часть нашего автомобиля тяжелее, а ты её сделал легче сместив центр масс назад.

Возможно еще, что как раз этот проводок и исполнял роль предохранителя, а потом просто вылетел. Ищите горелый или отсутствующий предохранитель. Где и какой указано на внутренней стороне крышки того самого пластикового ящичка. Если всё сложнее то искать грамотного электрика и рассказывать всё то же самое что и здесь в мельчайших подробностях с указанием мест посещаемых мастером скорой помощи. Офы кстати говоря не заточены на подобные ремонты.

Короче говоря надо искать там где собака порылась:) Кстати если еще посидеть то в эфир должны выйти дальневосточные жаворонки и возможно они еще что-то присоветуют;)

Он мог просто выдернуть предохранитель и не вернуть его назад. Либо вставить его не до конца и поэтому возможно подвеска на какое-то время возвращалась в рабочее состояние, а потом опять сдохла потому что к примеру этот пред сгорел из-за плохого контакта или вылетел на кочке. Если уж вы сумели найти это на схеме то попробуйте найти где находятся предохранители от кдсс. Это пишется обычно в конце книжки. Кстати предохранители не только там.

Я перебрал все возможные варианты:) Возможно чисто гипотетически, что тормоза вот так сильно связаны с КДСС, что вмешательство в их работу могло как-то повлиять на жесткость подвески, но лично я не очень себе представляю зачем такая связь может быть нужна. Однако не всё что делает тойота поддаётся логике. Поэтому я думаю, что вам всё это показалось или что-то с КДСС. Еще бывает так, что у вас что-то сломано и это всё срослось в одну кучу в один промежуток времени:)

Еще как вариант офы могли подкачать ваши колеса пока машина была на диагностике. Они очень любят это дело и лично я их всегда торможу. Качают они не менее 2,3 иначе горит сигнализация низкого давления в шинах. 2,3 для меня конкретно дубово и я езжу на 2,1 и плевать, что горит сигнализация.

На машинах с КДСС есть возможность принудительного отключения стабилизатора поперечной устойчивости, который как раз и отвечает в какой-то степени за устойчивость машины и в некоторой степени за её жесткость. Кнопка отключения находится где-то около руля, справа или слева от него. Но правда если эта кнопка нажата то будет гореть сигнализация, говорящая о том, что стаб выключен. Опять же если машина 16 года то там много чего горит и по незнанке можно это и не заметить. Еще машина должна была стать более валкой на поворотах, но заметно это будет на приличной скорости. Еще как вариант вы поменяли зимнюю резину на летнюю и забыли об этом. Летняя резина будет заметно жестче зимней и особенно сейчас.

Возможно датчик и связан с КДСС, но жестче машина может стать только из-за кдсс. Потому как непосредственно сам датчик на жесткость подвески повлиять никак не может. По идее да, но что там этот товарищь наковырял одному богу известно. А не может быть такого что стабилизатор вы просто отключили нажатием кнопки?

Её перекосит только в том случае если КДСС работает, а если она не работает то и не перекосит. Считайте что у вас её сейчас просто нет. Вся гидравлическая часть этой системы работает с помощью системы клапанов и управляет всем этим электроника, которая в свою очередь питается от электросети машины(это кратко). Прежде всего смотрите предохранители, которые в процессе поиска могли просто спалить.

Тогда дело не в них и если у вас просто пружины то скорее всего не корректно работает КДСС потому как нет больше никакой связи между жесткостью вашей подвески и электроникой.

А дворники работают?

Что это за серия такая? На пикапклубе кто-то выкладывал фото переделанного салона крузера с креслами от Х5 кажется. Затратно это особенно сейчас. Там у человека салон от бэхи был халявный и то помню не бюджетно получилось. С боковыми подушками тоже не всё понятно, по какому месту они съездят если откроются. И еще куча всяких проблем...салазки, электрика и прочее. Короче говоря это не просто.

Даже и этого не потребуется когда будешь трогаться по заледеневшей горке. Я этой зимой имел возможность покататься на доработанной таким же образом машине. По снегу и льду на ней ехать очень утомительно да и остановить её тоже сложнее чем обычную машину в силу почти отсутствующего клевка. И в целом итог таков, что эта машина небезопасна если не сказать больше.

Этого сколько хочешь. Мне вчера в задний бампер мериндос приехал. Я стоял в пробке и никуда не ехал. А за рулем мерина малолетний дятел который тоже полосу решил поменять и не заметил перед своим носом мой бампер. У меня пара царапин. У него фара на выброс, крыло ремонт, бампер ремонт.

Это не развод. К 60ткм амортизаторы теряют до половины своих параметров. Так что меняй и не парься.

У меня так было на сотке и не только. Само пройдёт. Но если не пройдёт тогда бак снимать.

В идеале сразу 2.

Вот пьезофорсунка и примерный рассказ о том как это работает. Потому мне и интересно что там могло сломаться если там сломаться практически нечему. Или эта машина тоже была хакнута и чипнута?

А какая часть пьезофорсунки умерла они не говорят? Потому, что если это электрическая часть то это брак, а если механическая то скорее всего хреновое топливо. Лучше бы узнать какие брендовые? Хотя от этого толку будет не много они же в большинстве своём франшизные.

А аварийный режим возможен при такой неисправности? И если да то почему не сработал? Это гарантия или нет? И на каких заправках заправлялась машина или все подряд?

Я понял так, что если всё пошло не совсем так как предполагалось или владелец авто бултыхнул не того масла или делает это регулярно не зная истинного хим состава топлива и масла то всю эту сажу можно будет выгребать ложками из поддона:) И получается так, что если один раз залил масло и ничего плохого не случилось то в идеале его же и надо лить не проводя лишних экспериментов. Либо постоянно контролировать кислотно-щелочной баланс помимо других балансов конечно же. Это так сложно. Я теперь понимаю молодежь, которая выбирает трамваи:)

Плохая горючка, тщательней выбирай заправки. В Москве такие случаи тоже случаются.

А где её потом можно будет найти в виде отложений?:)