tivalik6

Поискать ребят которые умеют это делать без снятия ГБЦ,для начала.Авто то ездит,пока тепло. Насколько видел самое заподло доставляет им шина внутри которая соединяет нагревательный элемент и провод.Как только ее отломали,отожгли дальше все просто если подлезть можно.....

Ну и номерок бы сразу кинул и фотку как получилось.

В отремонтированных форсунках изменились наливы,как об этом узнает ЭБУ?Если форсунки не кодировались и не прописывались.Качественно отремонтировать Денсо проблематично,так как отсутствуют оригинальные запчасти.Прописывать или нет-извечный вопрос,если и так работает дело лично каждого.В исправный мотор ставим новые форсунки заводим и смотрим коррекции,потом прописываем и снова смотрим.Вопросов прописывать или нет больше не будет.......Другое дело что и закодировать Денсо на существующих запчастях может не получится.Возможен ремонт и без кодирования,но тогда весь комплект нужно привести к какому то общему знаменателю с минимальными отклонениями между форсунками.В существующих реалиях это практически не возможно.

Хорошо если так.

Че та истории с заменой бублика не вдохновляют,ну и есть еще несколько тому причин.....Вот решил прояснить такой вопрос.ТЛК100 2000г.в 4ст АКПП с о.д , руль левый.Если взять контракт праворукий,как оно состыкуется?много чего переделывать?

Скачал инструкцию!!!Лед тронулся.Потихоньку разбираюсь.

Добрый.Есть пользователи сего девайса.Купил себе для баловства,давно мечтал.Есть вопросы. Как настроить этот вокальный гармонайзер? Как с флешки играть скачанные стили?Не видит флешку. есть где инструкцию скачать на русском?Заходил на проф форумы,почитал,вообще запутался.Они общаются на своем не понятном языке))).

Привыкай))).

Дело конечно на любителя.Телефоном только ошибки смотрю и чек тушу,если по быстрому кому.Имхо просто не удобно им серьезные вещи делать.

Течсчтрим бесплатный на любом ресурсе валяется,включая наш.

Изначально нормально отрегулировать по мануалу,а потом или в процессе уже думать что менять.Замену амортов, если не текут,я б оставил на самый крайний вариант.Забей в поиск АНС и читай, читай, читай...))).

Все индивидуально.Много зависит от состояния самого авто и владельца.К примеру на Раннере с КЗтом мне одной зимы было достаточно, что б понять, что работающий автомат прогрева все таки вещь нужная.Каждый запуск давить тапку это не мое+автозапуск не работает.

Если все регулировки ограничиваются ходом рейки и доворотом плунжера,то и продолжать дальше нет смысла. Старый атмосферный Камаз без тапка очень редко хорошо заводится.Маз наоборот с пол пинка и облачком черного дымка.После переделки получается как на МАЗ. Про качнул три раза.Нет там лягухи,подкачка на ТНВД,он под кабиной,сверху стрела...... Немного отдалились от темы,но думаю что три положения там не зря.Нужно просто знать что происходит в каждом.Сетку из бака к примеру то же выкидывают,а потом оказывается подогрев почему то не работает.

Правильно будет если Дизельмастер растолкует но....пусковая может быть гораздо больше чем максимальные.Когда такой финт мне проделали на Камазе,просто офигел как он стал заводится и тянуть на низах....при очередном ремонте поменяли ТНВД на новое и кайф кончился.

Не самый лучший вариант в плане активации.Если с этим нет проблем,то без разницы . П.С Чем не понравился 7.20.41 тут лежащий?В нем кроме даты все на русском,а это большой + в начале.

И то правда.Привык что сканер под рукой всегда........

Что за настройки то?Регион,модель,год,мотор?))) Пробежал по сцилке,годный материал и действительно все разжевано. Если так не получается,то только договариватся чтоб кто то поставил и показал как пользоватся.....

Подключить диагностику.По крайней мере видно будет хотя бы направление.. Переломаный не до конца провод от датчика абс у меня так кровь пил.

Можно как то расшифровать?Что есть сканер?И в чем заключается проблема подключения,не находите диагностического разъема?

Да хоть восьми...Так как беседа превращается в измерения ,предлагаю со своими вопросами самим и разобраться.

Читать не пробовал?Все там есть и если б читал то не надо было бы и сцилки не по теме давать. Я успел кому то задолжать?Читать то чего там нет это наверное твой конек. 1.Решение не мое. 2.В той же теме есть ответ.Для тех кто плохо читает пост №21. 3.Чо с меня спрашивать,я ж не отдупляю По существу вопроса- возможно или нет использование однофазного П.Ч.для полноценного получения розетки 380?И почему мотор необходимо запитывать по треугольнику а не звездой?

Выше написал.И кстати для особо ленивых,в старой моей теме,есть практический ответ на это.Со стороны оно конечно прикольно,прочитал шапку и погнал советы раздавать.И пох есть ли в этом смысл.С чем конкретно есть проблема?У меня все работает.Нах мне еще голову забивать?Замучаешься каждому лекарю что то доказывать.Где интерестно все были, когда это действительно было нужно???Хотя с другой стороны нафик,теоретически же это не возможно....... П.С Исходя из выложенной теории мне надо было взять П,Ч вход 1р220 выход 3р380 и на его выход навесить вход со своего стенда на 380? И все бы работало штатно? П.С 2 Что будет если я напишу что у меня родной П.ч для 380 работает в однофазной сети, т.е от 220?Все осталось штатно,на случай если вдруг надо будет переехать на СТО с 380....? Еще забыл важный момент.Никак не догоню если на П,Ч написанно выход 3р380почему двигатель не работает на звезде в привычной своей среде.И в инструкции прописанно что соединить надо обязательно на треугольник?

Мне оно зачем?Свой вопрос закрыл 5лет назад.Все работает,автомат на 32А жив,провод да 5-6 квадратов.

Т.е китайский сварочник на 200А должен розетку разорвать?И к нему уже сип 16 квадрат тянуть надо?

Когда мороз дольше греет,потому и написал про две минуты.Когда то засекал.Я то же х.з. правильно это или нет,всегда так было (мурзилки нет).Разбирать авто точно не буду.