Pradovod

Как владелец 150-го с шестилетним опытом эксплуатации скажу, что менять нефиг её на 150-й, 200-ка комфортнее нового 150-го в разы, как ни крути... Пинки в АКПП - это особенность такая, а вот если не пинок, а удар - то тады надо смотреть уже... А дизель оно хорошо 100 тыщ откатать и продать, а то вот у меня щас на 130 форсы сдохли, треснул поршень, прогорели прокладки форсунок из-за их сдыхания, пошло масло в цилиндры, масляной нагар убил турбину. Щас, короче, починили турбину, заказал новые форсунки, меняем поршни с кольцами... То есть упустил момент и всё по женскому половому органу пошло. И это 1КД, который уже всем известен, а как поведёт себя 1ГД, который щас на новых Прадо - неизвестно, пока опыт его эксплуатации в мире ничтожно мал.... С месяц катаю на новом Хайлюксе с 1ГД, ну, за 5000 пробега пока всё норм, но больше сотни эксплуатировать уже желания нет его...

Арктик тракс 44 колёсья ставит.

Надо было на всякий пожарный их на йух послать и чего-нибудь нехорошего пожелать, глядишь, остались бы квиты.

Вот если несложно, можно в личку скан с замалёванной личной инфой или если нет, то хотя бы написать: 1. Как называется в ПТС авто. 2. Есть ли какие-то особые отметки. 3. ВИН тойотовский или какой-то свой?

Сволга, на правах оффтопа: в твоей ПТС машина как называется? Просто написано ЛК 200 с особыми отметками по большим колёсам или Арктик Тракс АТ33 написано?

Не, ну я-то врачом работаю, откуда не знать, спасибо, мил человек, что разъяснил)))

А почему у 200 дырки в капоте нет для охлаждения интеркулера, как у предыдущих Хайлюксов или Патрулей 61-х? Мож вместо вентиляторов надо дырку вырезать? Я первый раз слышу про перегрев интеркулера и аварийный сброс солярки у 200. На них же куча народу похлеще гоняет и не жалуется,.

Это где как, не везде просто и реально это сделать, оттого и весь шум по поводу внесения изменений...

Поглядим, сколько выходят. Пока 8 тыщ проехал.

А я MOOG поставил, у них тавотницы есть... Пригодились: порвал пыльник шаровой на пеньке, теперича шприцую))) K500017 и K500018

Нету, к арабам не идут, а с Австралии дорого везти. Да ещё и пруль.

На двухсотке механика бывает. И распашные двери бывают, и лебёдка штатная бывает. Типичная для Австралии комплектация 70-го крузака, они ещё и с автоматом к нм идут.

Господа, а как с мишками дела обстоят? А то я-то от людей подальше хочу... Планируем из Воронежа 16 июля выдвинуться, а вернуться 26 августа.

105-й дешевле мутить выйдет гораздо.

Не бывает таких.

Ну так они типа автопроизводителями считаются, несмотря на то, что авто не производят, а тюнингом занимаются.

Есть такое. Австралопитеки давно делают модернизированные гидроблоки, с которыми передачи переключаются быстрее и позже, реально 2 секунды в разгоне выигрываешь. Ждём такое в русском исполнении от автора, хотя я больше, чем уверен: он найдёт более простой способ.

Это даст ещё больше бесплатных лошадок? А про обдув тормозов защитой пыльника ШРУСа тема есть? Как ты её улучшишь, если не знаешь даже, как она разбирается?

Правдик мой по трассе едет 100 км/ч, я думаю, за ним разве что 40-50 крузаки не угонятся, да и то не факт.

Трипод и подушки двигателя ещё могут давать.

Нет, один точно с рычагами спереди: https://www.drive2.ru/r/greatwall/408169/

Товарищ скромничает. Вот он на своём УАЗе: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=220876#entry3597772 Для повседневки у него Ку7. Проблема такая: в середине июля на 6 недель едем на Алтай. Понятно, что УАЗ, скорее всего, от такой поездки разложится на молекулы. Пока, после долгих выборов пришли к такому мнению: 1. Вот та машина по ссылке в первом сообщении. 2. Вот эта машина: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=221068&page=1 Плюсы первой: все изменения внесены в ПТС. Плюсы второй: 105-ка... Лично моё мнение: брать 105-ку и со временем пихать в неё 1ХД и автомат... Как также неплохой вариант лично я считаю купить штатного Патруля дизельного, поставить подвеску и 35-е, лебёдку, сгонять на Алтай, а дальше думать, что с ним делать... Надеемся на вашу помощь.

Это какие, например? РедЛайн ЦВ-2?

Ну а как тогда со смазкой подшипника быть? Она же густая, а трансмиссионка жидкая, синтетика, вымоет её? Или комки получатся?

Здорово, конечно... А с датчиком чего будет? А если резинку на датчике уплотнительную порвёшь? Да и сам датчик не так просто вынуть, он там намертво засиживается обычно.