Nuklin

Месяц назад ремонтировал свой сурф и квадрик в этом месте. (vmsteam.ru) Ну в целом все отлично - цена, время. Все что просил, заранее ТЗ написал, сделали. Запчасти недостающие они уже сами докупали. Я конечно любитель все сам делать и мало кому доверяю, но теперь задумался ... или лень взяла свое

Циркулировать должно, но визуально у меня например все спокойно, пены точно нет. А гул кстати начал появляться на определенных оборотах, где-то на 1500 об/м , независимо крутишь руль или нет. Сейчас гудит в большем диапазоне оборотов и под нагрузкой (при кручении) громче.

Жидкость менял,чуть громче стало. Присадку залил, чуть тише стало. Про воздух сейчас почитаю, но всегда считал, что из гура его очень легко выгнать - путем поворачиванием колес влево-вправо до упора.

Собрался менять насос ГУРа, загудел хоть и не течет. Понял, что менять лучше на новый. Вот только сегодня с менеджером из экзиста выяснили, что их ставили двух разных производителей. Чем отличаются не понятно (ценой раза в 2.5). Опозновательных знаков на своем не нашел. Кто нить сталкивался, что бывают разные насосы на японском 185 kzte 97гв ?

На 185 еще есть ? Куда высылать деньги ?

Насос гура ?

Планировал делать капитально, но просто перестал при общей мойке мыть этот узел. И оно полностью перестало греметь. Забилось видимо чем-то и уже год так езжу. Открывается при этом легко.

Месяц выбирал себе аккумы и остановился на AGM Deka 9A34M . Поехал за одним, решил что второй не нужен, но купил два. (В Москве нашел по 6800). Размеры по длине и ширине как у площадки, высота правда очень маленькая , вес при маленьких размерах как у 70ач или больше, реальная емкость думаю как у оптимы 80-90ач. Крутит ужасно быстро. Кто знает какое напряжение у заряженного и разряженного аккумулятора ?

А я вот на китайский багажник вот такие крепления сделал.

Закончил ремонт. Итог такой: Он завелся, дым пропал, только при резком газе появляется черный дымок. Тянет также... как и раньше хорошо. На блоке autowelt только в одном месте не совпало, для крепления воздуховода потребовался другой болт. И самое главное, трубочка из радиатора опущенная в бутолочку пузырится, правда очень мало и только при резком нажатии на газ. ( Головку протянул по книжке, в три захода до 40нм + два раза по 90 градусов )

Я уже даже и не надеялся найти за один день голову в наличие. У всех нету, в экзисте только на пн-вт ,а вот в дизель маркете хоть по остаткам и не числилось, но на складе в кунцево как-то нашли одну штучку. Уже начал перекидывать, прокладку и всякие расходники взял оригинальные. Болты всего пару взял, на тот случай если какой потянется - было чем заменить. Интересно, что новые болты на 1мм длиннее чем те которые я выкрутил. Во впускном куча сажи, налет миллиметра 3, а вот егр клапан оказался рабочим, моих легких хватает чтобы его открыть.

на все снятие ушло в целом 3 часа на прокладке почему-то закрыты каналы охлаждения, только в трех местах из 8-ми есть отверстия

Вскрыл ... в итоге: прокладка цела, на головке трещины между клапанами в 3 и 4 цилиндре, а также трещины в районе форсунок. на цилиндрах еще следы хонинговки остались хотелось бы купить голову в сборе, но видимо таких почти нет, буду брать autowelt, перекидывать все на нее, притирать клапана ...

Сегодня буду вскрывать, почему я в этом уверен : трубочка в бутылочку пузырится уже на холодную. антифриз коричневого цвета. Головка блока новая у тойоты только пустая бывает ? В масло кстати ничего не попало. PS готов уже купить ниву, чтобы поехать на сусанин

ошибка ( случайно вместо ответить на личное сообщение, нажал ответить в текущей открытой теме )

Все, приехал. Не везет так не везет. Сегодня друзья отказались ехать на сусанин-трофи и тащить мой прото, но я решил всеже на чем нибуть да ехать, например на сурфе. Приехал на нем сегодня с дачи домой, припарковал на 15 минут у дома, потом буквально переехал в другое место ( 500метров ) и через 5 минут завел и ... а из трубы белый дым. У меня такое зимой было, пару раз, как из камаза, но потом прошло. Дым белый, по запаху соляра, если прогазовать проходит, но потом на холостых опять начинает. И тут я решил в радиатор заглянуть ... за всю эксплуатацию стрелка температуры ни разу не поднималась выше середины, перегревов не было, и сейчас с ней все ок ... а тут на холостых в радиаторе не то что пузырики, как будто антифриз кипит... Август для моей машины черный месяц, в том году раздатка, в этом похоже ГБЦ 185 1kzte 204ткм

Это за пару ?

Цепь не менял. Не было под рукой методики проверки. Прогиб примерно чуть больше 1 см. На ходу между режимами 2wd и 4 wb разница в люфте, при переключении зад-перед или паркинг-D ощутимо отличается. Но тут мне кажется не только цепь виновата.

В итоге вскрытие показало, что как обычно (если читать форум) поломался дифф. и на время пришлось сделать недопривод ( на несколько месяцев ). В карелию не поехал. Вывод после вскрытия - если диф. рассыпался, но в режиме 2 wd все ок, лучше не рисковать, там столько металлического мусора образуется и главное,так как диф. распух, он прижал вилку включения 2wd и очень хорошо ее гнул и нагревал, что она аж цвет поменяла. Вот тут, на моем сайте, есть немного фоток: http://www.nuklin.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=23&p=200#p200

Ну вот, хотел я было разобраться в чем дело, как данный глюк пропал. А это хуже всего, если не нашел причину, значит рано или поздно он снова эта проблемма даст о себе знать. Теперь выработалась привычка - заводишь машину - оглядываешься назад.

С таким я еще в этой машиной не сталкивался. Заводишь машину и пока крутит стартер, а это буквально секунда-две, заднее стекло опускается. Началось это после установки новых аккумов. Каким-то образом получается реле при просадке напряжения включается, как ??? и почему на старых аккумуляторах такого не было. Схему еще правда не смотрел.

Вопрос скорее к тем кто разбирал раздатку (мульти мод). Соб-но подключенный передок начал проскальзывать с хрустом и при отлключении кардан не отключался. Принудительно, без особых усилий выдвинул шток блока управления режимами на полную и заработал полноценный 2wd. Перед этим всем ,за две недели, потек сальник на передний кардан. Вчера слил масло, обнаружил иголки. Понятное дело - вскрытие, я не против. Но на днях в карелию надо, прототип на прицепе тащить, буду скорее всего рисковать. Вопрос вот в чем, как устроена блокировка между валом кпп и задним карданом и какой из подшипников мог развалится ?

Yaesu VX-6E Yaesu FT-1807 Kenwood TH-K4AT Си-Би Alan 48