LyamovINC

А их там черт один разберет как они называются... этож китайсы! С одной стороны не поспоришь, а с другой при движении в тёмное время суток, навигатор находящийся на уровне глаз пытается испепелить их к чертовой матери.

Там два варианта, как я понял, либо с телефона(который используется в качестве вай-фай роутера), либо с юсб модема, и тогда майфун будет раздавать вай фай.

Люб, это модель 2009 года, скорее всего такой в продаже уже просто не найти. Нашёл. Вот на такой вариант ещё наткнулся туц Отзывы хорошие, докупать ничего не надо, и ценник приемлемый. Ни за что не агитирую, просто приходится констатировать факт, что 1din сейчас дороже в производстве, и менее надёжен из-за большей моторизованности, плюс китаёзы решились не пихать в майфуны отживающие свой век CD/DVD приводы, что тоже удешевляет конструкцию.

Который стоит на двадцатку меньше http://www.exist.ru/price.aspx?pid=82501485&sr=15&Cat=Toyota

Я бы посмотрел вот такую Хотя бы будет нормальный сенсор и ПО которое используют по всему миру, а не написанное на коленке дядюшки Ли.

Люб, вопрос может не в тему, а не проще отдельно навигатор купить?

Если качество звучания не является основополагающим фактором, то можно и рассмотреть, но учитывая что это аналог хюндая, звука там ждать не стоит. + могут быть проблемы зимой с откликом экрана. Я бы уж тогда что-то на андроиде поискал бы.

Главное при ремонте или замене коробки промой магистраль охлаждения в т.ч. радиатор, ну и бублик без внимания не стоит оставлять.

Как вариант провести апгрейд турбы заказав вот такой комплект, Либо купить мертвую турбину и перекрутить с неё на свою хаузинг.

Вот и добрался я до стеклоподъемников. Ну как добрался - правый передний свеклоподъемник приказал долго жить, причём внезапно, перестал реагировать на кнопки что с водительского блока, что с кнопки на двери. Так как в него я уже лазил (смазку обновлял и состояние моторчика смотрел) - понял что надо искать моторчики. На авито были найдены два моторчика от L200 за символические 1000рэ за пару. Вскрыл дверь - снял старый моторчик, подключил напрямую, без нагрузки оба крутят одинаково, при этом из родного моторчика доносятся звуки закончившихся шестеренок в редукторе. Прошерстил заодно дверную проводку, снял почистил резинки(говна в них и правда дофига), резинка конечно дуб-дубом, но так как вариантов особо не было - просто отмыл и обработал силикотом. Моторчик от эльки встает без особых проблем, но есть два ньюанса: 1) на шестеренке имеется выступ - направляйка, под неё просверлил отверстие диаметром 10мм в трапеции, 2) как уже говорили на родном моторе 2 контакта, на моторчике от мицы их 6, провода со штекером взял от родного моторчика, обжал на них узкие мамы, в термоусадку и на моторчик. Как результат стекло опускается и поднимается без посторонней помощи(до этого вверх ездило без помощи только при температуре за бортом от +25). Ждём отрицательных температур для теста. А так, соглашусь пожалуй с мнением большинства, о том, что необходимо менять всё в комплексе(моторы, резинки, ревизия проводки, и что немаловажно самих кнопок). PS Фото не делал, но на очереди ещё водительская дверь, вот только с ней я похоже окарался, так как приобрёл я похоже два правых моторчика от мицубы.

Очень интересно, насколько хватит такого ремонта?

Я бы в первую очередь шлицевую флянца передних ступиц посмотрел. После того как газ отпущен и заново нажат шлиц цепляется из последних сил, остальные колёса получают момент и машина едет дальше, в следующей луже история повторяется.

Покупаешь руль - ставишь! у всех тойот одинаковая шлицевая. А вот дальше пошли скорее всего танцы с бубном поженить всё так, чтоб работал сигнал и кнопки. Чуть проще если у тебя рестайл, и под рулём стоит улитка со шлейфом, а не обычное контактное кольцо.

У тойоты эта система называлась мультимод, ставилась в основном на сурфы. И если мне не изменяет память она вроде была цепной, хотя могу ошибаться. И я так и не пойму зачем всё это городить, у фултаймовой раздатки есть один минус, ей не хватает пары сателлитов, чтоб она была вечной. Мне за последний год пять человек задали вопрос: а чё ты себе хабы не поставишь? Заманался объяснять что они как собаке пятая лапа. Ну есть же возможность ездить только на заднем приводе!

Я так понимаю речь идет про супер селект...

Разница у этих двигателей в смесеобразовании, хз - предкамерный, шдт - непосредственный впрыск. И да шдт более вонючий. А по поводу джейзета на тяжелый внедорожник - ехать то оно будет, но надо ли? https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1458314/ Там же кстати видео-обзор есть. И да он - заднеприводный! И это всего лишь кроссовер.

Неисправна турбина судя по всему была у той 80ки. Есть у нас GX на HZ-те и палке и моя с HD-T на автомате. Дак я как на ХЗте поезжу, потом в свою пересяду - капец самолёт. Расход по городу(небольшие пробеги и приличная загруженность дорог) 15-17 на автомате, трасса как ехать(машина в стоке) от 11-13. Последний замер дал 90 литров соляры на 600 км город - 60%, трасса - 40%

Увидел в названии темы. Проще найти родную шестерню от насоса 1ХЗ, 1ШДТ и поставить тот насос, что ты купил, т.к. то что у тебя стояло - кто-то от безысходности воткнул.

У тебя мотор то какой стоит?

Имея под рукой гуся или кран-балку двигатель гораздо проще вытащить и разобрать "на земле", чем колупаться в подкапотке всё разбирая.

У меня прошли 20 т.к. - потрескались, когда покупал в магазине сравнивал с оригинальным р/к, фебест тоже показался лучше по качеству резины - может оригинал был палёный, может с фебестом так сильно "повезло".

Тоже озадачен этой проблемой. Косяк в том, что трос новый, показывает км до 80 полную ахинею, едешь 40 - стрелка прыгает 60-80, после восьмидесяти показывает в пределах погрешности. Заметил ещё что при входе в затяжной поворот, типо съезда с развязки стрелка начинает показывать реальную скорость без плясок. Направьте куда копать!

Посоветую начать проверку с фишки генератора.

Если что, до сих пор в продаже.

Вот в этой теме есть небольшой рейтинг крестовин. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=196004&page=2 Как я понял на зад есть дешёвый оригинал - 04371-36080, на перед из аналогов - UJ324 Matsuba