GreyB

Хлопья парафина это были. Если (от экономии или разгильдяйства) соляру таки призватило, то льют уже не антигель, а "Размораживатель ДТ". Разница примерно как между презервативом и абортом. Проще лить присадку постоянно, чем в суровые минуса заниматься экстремальным сексом. Объясни жабе что отмороженные руки дороже ЛЮБОГО количества антигеля. Ну и расход падает, форсунки чище, дыму меньше и моща малость растёт. Если правильную химию лить.

+7,3

"Всё остально" повод вообще отказаться от покупки ибо жизнь проходит, а ты всё ковыряешь усталого гнилого иппонца. И просвета нет, и бабки наперёд на пару лет расписаны и новым он НИКОГДА не станет. Даже полностью исправным почти никогда не будет. Если есть относительно много денег - есть масса других авто, кроме 20+ летних рисоджипов где масса детских болезней и даже моторы не дают расслабиться. Человек, если перелезет с Террано на 80-ку, то просто офигеет от того, что на Тойоте ломается даже то, что на Ниссане не ломалось никогда. Те же редуктора мостов, вечно лопнувшая рама под рулевым редуктором, кронштейн тяги Панара, легендарный сворачивающийся вал рулевого редуктора. Раздатки! Террановские раздатки разборщики сдают в чермет. Они не нужны никому и в базарный день дороже зелёного стольника не стоили никогда. Топистартеру бы форум перечитать. Вдумчиво. Пока не случилось непоправимого. Я в своё время подумывал Y60/TD42 сменить на товоту. Перечитал "техвопросы по тяжёлым кукурузерам" года за три (все более-менее значимые темы) и вычеркнул тойоту навсегда. При вникании в ценообразование - вычеркнул второй раз. Третий раз вычеркнул когда опять увидал здесь же бессмертную тему: "пля, мороз, а окна КАК ВСЕГДА не закрыть". Во, блин, японские грабли. Снимаю шляпу перед конструкторами и маркетологами. Потребителя надо ЛЮБИТЬ, а не замазывать косяки пиаром.

Да не сомневается никто. Купил за 15труб БУ Гидроник-5, потом поменял в нём на вентиляторе шарикоподшипники (2шт по 200руб) и тоже всё работает. И глушитель в комплекте Придёт вот GPS+GSM сигналка и можно вообще будет подогрев с любой точки планеты, где есть инет или GSM, запускать. Судя по тому, что Бинар копия Эбера-Вебасты - не бинаровцы это придумали. 100лет назад уже так было, когда русским чудом под иномаркой и не пахло. Ошибка-63 (ЕМНИП) - "нет контакта на датчике пламени" - Гидроник глохнет и продувается. P.S. Есть на продажу встраиваемый недельный таймер от Гидроника.

А с какого перепугу коэффициент теплового расширения твёрдых тел (я про наполнитель термостата) зависит от давления? Температура кипения жидкости - да, зависит. А если прицепить прицеп? Мануал-то допускает. В _исправной_ и _правильно_спроектированной_ системе ВСЕГДА есть запас. А, значит, "на полную" термостату открываться повод представляется не часто.

Ну хоть кто-то заметил что три лока есть, а толку нет. Кабы ставились труетраки, а не тупорылые жОские локи "радость гавномеса" она бы и без антибукса в горы по льду лазила. Но труетраки дороже, а японцы за иену удавятся.

Тоётовская магнитола таки не умеет приглушать подсветку при включении фар? Т.н. DIMMER. Прошу прощения, что ввёл в заблуждение. Просто миллионы других авто (на всех континентах) умеют. (разводящий руками смайлик)

Провод от "габаритов" тоже будет звониться как минус.

Возили тут меня на "китайце" Volvo ХС70 за такие тормоза крузероводы не только почку, даже стесняюсь сказать что бы отдали. Количество тем в данном форуме: "как бы сделать что бы таётовские тормоза хоть чуть-чуть да тормозили" удручает. На асфальте не едет и на бездорожье без тюнеха не едет. Фары не светят, тормоза не тормозят. За шо такие деньги?

Думаю что на Эберспехерах и Вебасто тоже пластиковые трубки, но почему-то ничего не слетает. 4 дня Бинару и уже вылазит секс. Бинар ИМХО хорош для УАЗега. Гармоничен.

UP

Всё ещё актуально.

3А ИМХО дохрена - за руль будет не взяться

Сорок восемь сигналок стоит? Или просто одна "крутая" магнитола, которую китаёзы разрабатывали?

ИМХО Тундре эти мосты как Тузику грелка.

Полностью мостовой фулл-сайз будет иметь категорию С или Д. А тут легковая категория 150/1500(Форд Ф150, РЭМ-1500 и прочие), а мосты хочеца. Ну и реальный фулл-сайз со своими 6+ метрами далеко не во всякий гараж влазит. Вот реальный (на японско-мракетоЛОХический) full-size: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=31520

Овчина лезет как... собака весной. Коза рулит неимоверно.

Журнал "За рулём" делал замеры на Ниве и каком-то "зубиле" о экономическом эффекте пятой передачи. Напомню что четвёртая передача в "классической" МКПП прямая, а пятая аж чего-то там 0,7##. Так вот переход с 4 на 5 даёт экономию ВСЕГО в 7% на "зубиле" и 5% на Ниве. Никак почему-то не на 25%. Меньше силовиков и экспедиционников вешай, меньше лифтуй и не увлекайся лаптями - расход особо и не вырастет. При действительно могучем моторе ставят пары 3,73. Этакий стандарт для американских пикапов. 3,73 при 32-х стоковых колёсах. А уж толщина валов - не увидишь - не поверишь. Это не мотор у стольника могучий - это трансмиссия сопливая. http://www.superdutypsd.com/ball_joint_article.php

Продано. (разводящий руками смайлик)

Можно ОДИН раз выбросить (или продать верующим в гений инжинеров тоёты) иппонское извращение с релюхой (стоимостью в новую батарейку), сменить стартёр на 12В и не придётся никогда больше извращаться с прикуриванием и с комбинированием гелиЕвый + обычный аккумулятор.

Странно что "спецы" Мультитроникса сами столько лет не сподобились прикрутить температуру АКПП. Хотя запросто позиционируют свои изделия и для "американцев", где "мешалка" достаточно редка. Сдаётся мне, что какая разница какой программой смотреть температуру ATF - датчик в АКПП-то один и для любых программ он останется единственным. Есть ещё один нюанс: со временем ВСЁ датчики в автомобиле деградируют и начинают врать (они и с новья-то мало что показывают верно). Есть смысл просто поставить дополнительный датчик с указателем. В "штуку" легко уложишься. Как говориться - "можно сделать чип-тюнинг, но лучше просто поменять свечи." Т.е. перефразирую: зная конструктивную ущербность иппонской системы охлаждения рабочей жидкости - сразу поставить нормальный радиатор". Стоит он сущие копейки.

Bushwacker™ идёт со всеми креплениями и даже с разглаживалкой для резинового уплотнителя.

Если бы не реклама - как бы мы узнавали о новых продуктах? От пасанов на раёне? Дилеры тоёты тож барыги. Кому верить?

В старый дизель без сажевого фильтра надо лить CF или CF-4 only. МаслА для говёного (по содержанию серы) топлива. Зато относительно (малозольных масел для малосернистых топлив) долгоиграющие. А к чему этот антиквариат генетически ближе к микролитражному Пызжо-107/Лохань/Маздатра или Скания/МАН/Интернационал? Хотя, учитывая почтенный возраст восьмидесяток - может быть им уже и похрену чё в них льют. Ещё лет пять и останется только легенда. Всё погниют вслед за Патролами-60.

Вязкостные свойства - это SAE. Потому и пишут SAE 10W-30. SAE - Сообщество Автомобильных Инжинеров.