GreyB

Если хозяин не жался и в дизеле залито масло 5w-40 (лучше 0w-40), а в коробке 75w-90 - всё, скорее всего, пройдёт безболезненно без всяких подогревов. Иначе кроилово запросто приведёт к попадалову.

Stanadyne просто надо добавлять. Будет тебе и антигель и промывка и смазка и повышение цетанового числа и всё от крупнейшего за океаном производителя дизельной ТПА. И тазик прёт как молодой. Как будто на тугой 1HZ таки турбокомперессор воткнули.

Подозреваю, что льёт она безбожно. Когда мотор чуть прогреется - это уже не столь важно и слышно. Зачем три раза (стесняюсь спросить)? Косячили? Так надо бл###ей менять, а не кровати дви... форсунки дёргать.

Тойота сама на более поздних моделях сделала "везде и всегда 12В". Значит надо. Значит в топку систему 12-24В. Турбодизель на "стольнике"-то заводится. Уж атмосферник-то (степень сжатия выше) заведётся. Ниссан как с "кругом 24В" ушёл, так больше и не возвращался. Цепь только на Патруле 3.0ТД, у легендарного ТД42/ТД42Т - шестерни.

А 100/105 кузова - есть разница? Что так смело советуют шильдик перевешивать?

Пользовался я этими джапанлампами. В версии WhiteBeam3 - такая... заливная рыба. Всех понтов - голубая колба, а цена как за два проверенных Осрам НайтБрейкер. Светодиоды надо ставить.

Это оборотная сторона еврофетиша - сверхчёткой СТГ. Тут даже автокорректор не поможет. И глаза сильно устают. И чем лучше светят европейские фары - тем сильнее устают глаза от скачки терминатора. Потому у американцев граница и размыта. Пневмохелперы сзади каг бы "решают" проблему ручного корректора, но не решают проблему в корне.

Нормальная логика: не надо постоянно клацать выключателями: сел человек - греет, слез - не греет; забытый подогрев (если он достаточно мощный) не перегреет и не испортит кожу.

Масло дешовое купил - ИМХО скоро опять полезешь. ИМХО АТФ это не совсем как бы то "масло" на которое расчитан "русский маслостойкий шланг". Ну и + фирменная тойотовская косячина в конструкции. На Патруле (казалось бы всё тоже стоит) эти шланги не рвёт.

Да я уже купил себе маленький Аиртроник назад. Надо собраться с мыслями и воткнуть под сиденье.

Ограничение снимать не надо - его не зря присобачили. А вот АКПП с вколхожеными колёсами, но откорректированными показателями скорости возможно станет переключаться правильнее.А может совсем с ума сойдёт... У американцев есть специальные компы для программирования ПРЯМО в её моск нового размера колёс.

Ездит дочь. В детском кресле. Никогда не жаловалась. Если салон хотя бы чуть прогревать перед поездкой - никто не жаловался.

Сапун чистый?

Во всём мире для снижения шума выхлопа ставят глушители. Ибо в рычащем авто есть что-то ПОЦевское. Для понтануться есть табличка V10. Или, на крайняк, V8.

Анбурн - это таки практически LSD в другой руке, Труетрак он похитрее и не так подвержен износу. Саморазблокировки - что бы везде проезжать.Просто ехать. Машина рулится (если правильно собрали), все четыре колеса гр###. Жёсткие блокировки - что бы чуть что застревать и потом "бескомпромисно рубицца", вытряхивая обломки из моста и кулаков. Труетрак и тот же Анбурн - что бы хорошо себя чувствовать и на и вне дорог (без дурацкого экстрима) и без традиционно-неизбежных японских грабель "я ОПЯТЬ порвал передний мост". К стати есть американские блокировки сочетающие LSD и возможность жёсткой блокировки. Без дурацких шлангов и компрессоров - один провод к мосту, управляющий электромагнитом двигающим муфту. И в городе нехреново и рубицца до хруста можно. Есть ли такое на Тойоты или дело обстоит как с "Бушвакерами" - бог весть. Не вникал.

Наверное она слишком дорога в обслуживании для тебя. (разводящий руками смайлик) АРБ? Ещё один колхоз на дороге с гордым шильдиком ЗемлянойКрейсер? Видали такое. Мнооого раз.

Если Крузак чинить ТАЗовскими запчастями - это будет как бы не совсем то, за что себя выдаёт по шильдикам. Назвался груздем... (шутка)

Обычным паяльником нагреваешь паяное место и бац - там был пустота и фиг знает как оно вообще работало.. И припой приходится добавлять. Паяльную станцию я видал только на витрине магазина, зато паяльников имею три или четыре штуки - у каждого своё.

Ставлю на стандартный яповский косяк от неистребиом мании к экономии при производстве. Зовётся "холодная пайка". Аккуратно всё разбираешь и АККУРАТНО ВСЁ пропаиваешь. Внешне пайка выглядит как должно, а нагреваешь паяльником - там пузырь. Нормальный паяльник, легкоплавкий припой (лучше уже с флюсом, тоненький такой в катушечке) и успехов Вам!

При отсутствии блокировки межколёсного дифференциала поломка даже одного ШРУСа исключает привод на ОБА передних колеса.

Они сами набежали - грех было не воспользоваться Одна проплаченная (а скорее всего лопухнулись и скрытую рекламу поставили как художественный рассказ) статья в "За рулём" "Афганский полигон Тойоты" и понеслось... Вспоминайте-вспоминайте. Писал якобы наш дипломат из Афганистана, где все машины в посольстве мгновенно дохли и только Тойоты никада-никада не ломались. Пришлось даже на машины других марок ставить тойотовские моторы. Ага, в условиях посольского гаража в дикой стране Написано было талантливо, "За рублём" читало всё мужское население бывшего СССР. Единственное упоминание в сети: http://my.auto.ru/review/2839991/

О! Ё-моё, а я всё думаю нахрена нужен "давлеметр" в системе охлаждения! Понял - спасибо!

С паркинг на драйв или реверс - всегда и везде есть рывок. Масло хоть не ЗИК? На нём даже Навики пинаются.

Уважаемый Centurion (как и топикстартер) называет "датчиком" и собственно датчик и УКАЗАТЕЛЬ. Я об этом уже писал. Врёт сам УКАЗАТЕЛЬ приборки, за что достоин звания ПОКАЗОМЕТР. Подписи читаешь под аватарками? Есть и русский цифровой указатель в бак. Только с плоским широким баком он, видимо, должен быть доукомплектован ватерпасом. Так давно известно, что прибыль от качества не зависит. Видимо она зависит от дизайна. КагдилаГ двухдверка, далёкого-далёкого 1988 года. Древний как... гавно мамонта. Даже мили/километры и Fаренгейты/Цельсии переключаются. Фото отсюда: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=59314

Только надо было не омметром тестировать терморезистор датчика, а указателем с приборной панели. Это характеристика УКАЗАТЕЛЯ специально кривая и ступенчатая. Или ты с омметром так и катаешься? Когда родные показометры слегка намекнут тебе что есть с чем побороться - уже капец придёт мотору. Когда человеку лень переключать раскладку при написании модели двигателя (типичный прикол этого форума), но не лень ещё и придерживать пальцем Shift при наборе слова "тойота" - это признак слепой веры в великого японского производителя ширпотреба. Можно ещё обивку в машине сменить на неоригинальную. В оригинальную, похоже, кокаин добавляют. Людей безосновательно прёт от и плющит без.