const74

Да нормальный мотор в эксплуатации, был глюк с запуском в сильный мороз -27 и ниже. Но глюк был с брелка когда заводил+ 10В40 минералка+аккум с японии х.з. какой. Принял меры: синтетика, новый АКБ, провода, крышка трамблёра, бегунок, а проверить результат не получилось-морозов не было. Фильтры не удобные: маслянный снизу съёмником на удлинителе, а вот топливный геморно менять под впускным коллектором, но можно, благо не часто менять. Не маловажно, что цепь на нём, компоновка свободная под капотом. Про динамику и расход тут во многих ветках уже всё обмусолили. В общем за 3 года более 70000 прошёл без проблем. Причём в разных условиях, на разном по качеству топливе-всё стабильно и это радует.

Я на задних вообще износа колодок не вижу, хотя работают хорошо, на стенде всё ОК. А передние дисковые после жижи быстро кончаются, поэтому на охоту весной вожу с собой колодки. Т.к. уже два раза скрипеть начинали в 800 км от дома. Хотя когда резину менял, видел что ещё половина оставалась.

К чему такая перестраховка??? Залить канистру масла на 5 минут??? Просто выбросить деньги! да не надо ничего делать. Просто поменять масло как всегда и всё. Если некуда масло девать, то лучше поменять в два раза чаще-пользы больше будет, чем в помойку вылить... Это моё мнение.

у меня летом по горду 16, по трассе около 14. Стоят BFG265\75\16. Что интересно, расход "плавает", на Воже ездил в конце августа и глазам не поверил, гружёная под завязку машина, шпарил по трассе, кикдаун-обгоны и 12 литров на сотню. И вообще замечаю, что бывают ничем не объяснимые скачки расхода, из крайности в крайность. А так 16 по городу.

Я этот шприц покупал в огромном магазине з.ч. там этих шприцев было немерянно на любой вкус и кошелёк. Своего точную марку напишу потом, надо в гараже глянуть, сделан в Англии, с пружиной. Можно его и тубой заряжать и набивать по старинке. Стоимость не помню, точно не дороже 1000 руб. Брал в Гранте на рязанке. Очень доволен, там к ним ещё отдельно всякие насадки продаются и гибкие и тонкие, там вообще инструмент и приспособления любые есть

На викторинокс продаются пружинки для ножниц, зубочистки, пинцеты, и т.д. Я видел в Московском универмаге. Фонари маглайт без проблем чинят и меняют в сервисе, что в кинотеатре Волгоград.

Эта штука называется шприц плунжерный, лучше покупать тот, в который запихивается стандартная туба 400 граммовая со смазкой. Гораздо удобней, чем набивать шприц смазкой. Я себе такой взял-не нарадуюсь, воздух не мешает, чистота, экономия!

это просто кому то деньги очень нужны-я беру оригинал в районе 300-400 рублей. ну с резинками можно эксперементировать хотя там шарниры закисают...

у меня 265\75\16 никаких проблем.

Видимо всё дело в ltd...

у меня тоже SSR-X 98 года с мультиком

Удивительно, что парттайм на сурфе 98 года-экзотика прям, есть ещё у кого такой вариант???

Ещё вопрос в тему-после замены катушки и бегунка надо зажигание регулировать, или просто снял, поставил и всё.

Спасибо за советы, буду пробовать.

Заказал провода, заберу и по новым гляну чего там держаться может за что. Так это выходит, что НИКТО провода не снимал на 3RZ-FE или все хранят тайну???

у меня тип масла выбит на картере раздатки-это точно, и на мосту переднем вроде тоже.

Фиксаторы я видел, но всё равно не шевеляться.

Задумал провода махнуть для профилактики на 3RZ и не пойму как их с крышки расределителя зажигания снять. Чего то они даже не шевелятся, драть страшно. Может секрет есть какой?

вывеси передние колёса по очереди и погазуй на скорости увидишь какая сторона дурит. Потом колесо с ровной стороны перевесь и ещё раз посмотри. Если будет изменение то колесо виновато, а если нет, то копать дальше.

И вроде, интеркулер должен быть, а его нет. Зря такой воздушник стоит, "родной" с подобием шноркеля в крыле (на фото продолжение воздухозаборника видно"). "Понтомобиль" какой то. Как будто гонщик на нём ездил, а при таких колёсах тяжко трансмиссии досталось, смотри АКПП, люфты и т.д.

Подушка безопасности пассажира не нравится мне на фото, а фары стоят "тюнингоффа" вроде, т.е. с нормальным светом. Но за эти деньги сказка, а про 12 тыс. вообще не прилично говорить.

У меня аналогичная ситуация была, ветровики не подходят на 185 кузов. Противотуманки когда прислали оказались обе с отколотыми уголками и в качестве не на 4000 руб. При приёме посылки на желдорпочтамте проверяется только целостность упаковки и ставится подпись, что упаковка без повреждений. Упакованы были они кстати хорошо и упаковка была целой, я на коробке не нашёл примятостей в месте повреждения противотуманок. В целом я не удовлетворён качеством поставляемых деталей.

Может и так, всё. Такой привод и на бензин ставят. Посмотреть бы, одинаковый угол открытия дросселя при холодном и горячем пуске. Изменяется ли он при включённом зажигании от нажатия акселератора. Есть ли на дросселе под шкивом тросика маленкий вакуумник? Подгазовывается ли рукой?

Отломал я эту антену моментально об ветку. Приклеил Бош на стекло, а при покраске крыла заварил и закрасил штатную антену, что бы и следа от этого анахронизма не было. Додумался же кто то на внедорожник эту спицу поставить...

мне не понятно: какую проблему решали с помощью сервопривода дросселя, зачем это? Или там смысл заложен? Не прямая связь, а АСУ сама думает как открывать дроссель и есть ещё одна цепь упраления с обратной связью? До этого всё топливом регулировалось (ну вакуумники помогали чуть), а сейчас смесь хитрее готовят? От этого и коням овса больше перепадает?