Kir2328

Узнал тут у установщиков, народ ставит глюков особо нет, пару даже зиму уже пережили, все работает. На дорестайле кстати смотрится вживую хорошо, а вот на послерестайле смотрится так себе.

https://ru.aliexpress.com/item/33022285284.html Первую версию народ ставил, говорят есть какие то косяки, но вроде несущественные. Это уже вторая версия, на другом процессоре. А себе не рискнул, так как у меня LX а там все немножко не так подключается как в 100.

Чем так мучаться, проще сразу купить такой блок навигации.

Даже более прочная 343 и та без доработок помрет махом, а 750 на 600 силах, отъедет за 10 стартов с места.

Ну в стоке акпп печальное зрелище, все сделано для комфорта, из этого фрикционы пилятся только в пусть, да и охлаждение никакое.

Это от мощности зависит, если сил до 600-700, тогда легкие доработки акпп. Дальше там все по тяжелому начинается. Раздатка выдюжит, а редуктора, привода, можно и на стоке поломать , просто аккуратно газом работать если застрял.

Это тоже не проблема, кованые шатуны и поршни.

Просто на дизеле уже стоит турбина, а на бензин её надо ставить.

Мощность все производители рисуют как выгодно для продажи. Где надо, в соответствии со страной продажи, там приуменьшат, а где не надо, в другой стране, там они преувеличат. Тем более производителям всегда можно сказать что у вас там методика измерения не такая как у нас на заводе. И на этом побрить, любые претензии в суде.

Бес толку. Чтоб был эффект, максимальный, надо ставить турбину, или компрессор, более слабый эффект. Кроме того, еще много что надо поменять в моторе, и в обвеске мотора, ну и комп естественно не родной.

Диностенд не у меня есть, у моего знакомого, сертификат на него есть, вот на нем, много машин замерили, большая часть того что показывает производитель, на диностенде от -5 до -35% мощность от заявленной. За рубежом кстати аналогично, и у нас в суд подают, и за рубежом, но толку особо нет. https://www.drive2.ru/l/460128574867806830/

Да нихрена, большая часть авто, все что от 200 и больше сил, как европа сша или япония, на диностенде, с колес, кажет меньше. Причем существенно меньше. Вот машины до 2000 годов, те часто казали ближе к истине.

Чем эту хрень в тайге заряжать, когда сядет батарейка, после 2 часовых попыток выехать из лужи.

TDI V6 - 2,2 бара. На 1VD-FTV точно не помню, что то около 1,2-1,5

Разное давление турбины.

Нахрен этому чемодану динамика, чтоб набок в повороте положить? Или на светофоре догнать кого нибудь.

У Диско 3 багажник еще меньше, 109 см, проем. А по полу от стойки до стойки 125 см. И длинна меньше чем у 100

У меня вот такая стоит, ставится вместо лампы подсветки номера. Даже есть в в виде фона направляющаяя сетка.

Помощнее тачка б была, может и проскочил.

И куда на нем рулить то? В поворот резко вошел и набок положил. А на скорости, да это кирпич неуправляемый. Смысла в рулении , на таком высоком универсале никакого.

А чем он лучше то?

Не , груши конечно побольше надо бы, но не в 4 раза, так как вытеснение объема у груши в те же 4 раза меньше. Мембрана в груше, при давке 16 очков в гидросистеме, не продавится на столько же, как на 65 очках. И ход не уменьшится в 4 раза, а примерно такой же и останется. Еще и подвеска мягче станет. Вообще это полностью цельнотянутая подвеска от ситроена, только вот на ситроенах никто не делал еще и пружины в помощь гидре. И как то ездят без проблем уже несколько десятилетий.

Шток и есть поршень, а сам поршень это просто направляющее. Вот площадь штока и есть то что вытесняет жидкость, если шток увеличим в диаметре в 2 раза, то площадь штока увеличится в 4 раза. И давление пропорционально уменьшится в столько же раз, и значит и не нужны будут пружины или торсионы. Зачем так японцы сделали? А кто их знает, мое мнение, тупые.

Можно вообще пружины выкинуть, если шток гидроцилиндров увеличить раза в 2.

У задних ход больше, так как они ходят с колесом синхронно, без уменьшения хода. А передние ходят через понижающий рычаг. То есть спереди и так ход подвески меньше, и еще рычаг уменьшает ход раза этак в 2. Поэтому на перед если ставить мост, только задние пойдут. Передние сильно короткий ход.