UN7GKR

Насколько я знал, что у Ниссанов дизеля идут с шестеренчатым приводом распредвала, а бензинки с цепным. Резиновые ремни ГРМ Ниссановцы применяют неохотно и этим они мне нравятся, т.к. это лишний плюс к надежности этих автомобилей. Значит у Дизеля 2,8 от Ниссан Патрол идет ремень на распредвале? Специально посмотрю у друга на его Патруляке как-нибудь Есть еще сайтик на тему этих машин http://www.nissan-4x4.ru/ , но это уже другая песня, не относящаяся к нашей беседе

Поведую я вам о сегодняшних делах ребята Наконец погода немного оттаяла и мороз уменьшился поэтому я не теряя времени разобрал свой генератор. Помыл все его контакты и выпрямительный блок водкой снял старые щетки, которые наполовину ушатаны были. Также эти ушатанные щетки изрядно поели дорожки ротора, особенно одна из них сильно сточилась Поменял щетки, собрал все в кучу, поставил на место, завел мотор, но желанных 14,4 Вольта я не получил Напруга стала немного выше, но не на много. Генератор стал давать 13,84 Вольта по цифровому мультиметру, раньше было 13,6. Вечером поехал к папику, чтобы отвести ему моторное масло для замены в его Сюрфе. Сюрф у него точно такой же как у меня, только мотор с интеркулером. Пользуясь случаем попросил его открыть капот и замерил напругу на его Сюрфе. Генератор при зарядке дает 14,4 Вольта! Правда у папика два абсолютно одинаковых новых аккума стоит. Поэтому я теперь грешу только на свои аккумуляторы, которые разного типа и емкости. Возможно в одном из них какая-либо банка подкорачивает и садит на себе напругу. Других мыслей нет, т.к. генератор в полном порядке, выпрямительный мост проверил - рабочий, обмотки генератора без замыканий, так что только аккумуляторы. Также прилагаю фотоотчет о ремонте генератора: http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/81

Ну вот видите В Тойоте все просто и ничего лишнего! Этим мне и нравится эта марка. Взял подходящую приспособу и забубенил все как надо. В моей книге от "Легион-Автодата" по Сюрфу тоже нарисован хитрый специнструмент для зажимания стакана, но можно обойтись подручными средствами, если такого нет под рукой. Пока лазить в мотор свой не буду, посоветуюсь со знающими Джиповодами дизелистами у нас в городе и потом буду что-то делать. На холодную звук примерно как у двигателя Ниссан Патрол 2,8, который звучит так из-за шестеренчетой передачи на распредвал. Вообще у них звук специфичный. Но когда мотор прогреется хорошо, то ничего не звенит. По ходу детонация из-за плохой солярки, которая в холодном состоянии еще плохо горит.

Честно говоря, черт его знает, стоит ли верить одометру. Пробег уж больно маловатый для 96 года. Или в Японии вообще ездить негде или на моем Сюрфе ездил дедушка японец, который только мигитировал возле него в саду под вишневым деревом. Я за год 20 тыщ намотал в стандартном режиме работа - дом и плюс редкие выезды на природу. И если по 20 тыщ в год наматывать, то за 11 лет должно быть около 220 тысяч км.

Регулировка зазора клапанов тоже озадачивает меня порой Особенно утром, когда заводишь холодный мотор и слышишь этот металлический звон, который проскакивает сквозь шум работающего мотора. Здесь конечно есть и другие факторы возникновения металлического звука, как например - плохое дизтопливо, которое на холодную сгорает плохо и создает дополнительные нагрузки на клапана и поршневую систему. Но все же в книге по эксплуатации своего Сюрфа прочитал, что регламентные работы включают в себя регулировку зазара через каждые 40 тыщ км. пробега. Первый раз по идее эту регулировку должны были провести в Японии, но врят ли японцы над этим заморачивались Сейчас на спидометре 93 тыщи км и по идее надо было второй раз проверить зазор, но этого я также не делал. Поэтому надо почесать репу и проверить эти зазоры, мож при правильной регулировке расход упадет, а то у меня летом 16-17 литров по городу на заднем приводе выходит, про зиму я уже молчу.

Спасибо за дельный совет Scout! Щас теплеее немного на улице станет и займусь этим вопросом, а то генератор на морозе снимать руки отмерзают В прошлом году в декабре ремни на генераторе с братом меняли. Так еле-еле его открутили, чтобы старые ремни снять. Новые щетки уже купил в магазине TSP, но если там еще что-то вышло из строя кроме щеток, то придется заказывать. Возможно еще может парить мозги выпрямитель напряжения, в котором может быть пробитым один из диодов. Он, собака, стоит 100 баксов в данном магазине под заказ

Поздравляю всех с новым годом друзья Тойотоводы! Тоже испытываю проблемы в последние дни с запуском мотора Хотя морозы у нас не такие как у вас в Сибири, но -20 градусов заставили танцевать меня с бубном возле машины утром Аккумуляторов стоит 2 штуки, но к сожалению разные по емкости и по марке производителя. Аккумуляторы ставил эти не я, а продавец машины, который по моему замечанию заменил их перед продажей машины. В прошлом году проблем с запуском не наблюдал, а в этом просто ужас Особенно напрягает правый аккумулятор фирмы Митсубиси, который летом один раз осушался и в него приходилось доливать дистилированную воду. Левый стоит Российского производства и за все время не напрягал своим поведением. Тем более генератор предстоит ремонтировать, т.к. он дает маловато напруги. Если буду менять аккумуляторы, то буду покупать Российские, т.к. все эти импортные китайские, турецкие и прочие меня что-то не прикалывают. Наверно буду брать два "Зверя", чтоб не париться с запуском http://www.mrt1.ru/pages/akb/zveri.shtml

Красивые Динамики на фотках. А у меня на днях китайский майфун под псевдоназванием "Пионер" вышел из строя Не прошло и месяца, как он завернул ласты зараза Включаться все включается, но вот звук идет с него еле-еле и слышен немного громче в переднем правом динамике, остальные три динамика в дверях почти не дышат. Снял его сегодня и решил пропаять выходную микросхему. Когда открыл, то понял, что пропаивать надо весь магнитофон. Китайцы олова пожалели и непропаев на плате валом. С виду вроде все на месте, а как у нас холода настоящие в городе поперли, так слабые места на плате стали отходить и звук стал пропадать. Завтра на свежую голову возьмусь за дело, как в былые годы в сервис-центре по ремонту раций и прочей радиоэлектроники и буду починять это чудо китайского ширпотреба Майфун этот похож один в один на этот оригинальный Пионер http://webhub.ru/board/uploaded_images/1b2...29e50299(s).jpg

Нет, ЛСД в таком исполнении - это фуфло! Если одно колесо буксует, а второе стоит, то нафиг такое надо. Другое дело жесткая блокировка как у АРБ например. Заблокировал и по фигу все бездорожье. http://arb.com.au/arb-air-locker-locking-differentials.php

Насчет антенны из другой темы про защитную решетку могу сказать следующее. Этот зачетный девайс подарил мне мой друг радиолюбитель, у которого типа такой на Крузаке 78 стоит. Это крепление штыревой антенны от БТР-а или Танка, где она раньше стояла я точно не знаю, но когда я работал в отделе радиоконтроля , то у нас на военном ГАЗ 66 с кунгом такие же антенны стояли, только они поднимались и опускались при нажатии на кнопку В это основание ставится сборная штыревая антенна длинной 4 метра, которая состоит из дюралевых трубок длиной по 1 метру. Это крепление сильно помогло мне летом, когда мы ехали с братом по городу и перед нами резко тормознул Мерседес Короче вражескому шротомобилю досталось этим креплением по самое нихочу Крепление вошло точно в заднюю левую фару и согнуло заднее крыло на излом. Багажник у него после этого перестал закрываться и на крышке багажника отпечатались надписи от моих туманок "ТОЙОТА" У нас только крепление немного поцарапалось и кенгур немного назад ушел и все. Мы его потом тросом за дерево привязали и вытянули назад. Так что крепление убойное, цельнометаллическое (Толщина железа около 5 мм).

На днях тоже вслушивался в работу мотора и прикладывал ухо к воздухану непосредственно и потом газовал, поворачивая заслонку. Странный звук шел от куда-то снизу. Я даже отстегнул защелки на крышке воздушного фильтра и высунул его наружу из кастрюли , но ничего от фильтра я не услышал, только всасывание воздуха и все. Потом слушал в районе вентилятора, приложив ухо к радиатору сверху и похоже звук идет с той стороны. Может это муфта вентилятора так подвывает? Ведь степень ее зацепления зависит от температуры воздуха. Зимой или в холодную осеннюю погоду она имеет слабое сцепление со шкивом двигателя, а летом в жару она входит в полный зацеп и звук мотора почти не слыхать, а только вой потока воздуха от вентилятора, как у Лексуса 470 или Крузака 100-го. У них бензиновые моторы почти не слышно как работают, а вот вентилятор дует будь здоров и часто слышно, когда водила давит тапок, то мотор не ревет, а вентилятор начинает гудеть, как пропеллер на самолете

Насчет дополнительной шняги на кенгурятнике могу высказать только положительные отзывы. У меня на Сюрфе тоже такой кенгур стоит http://foto.cqham.ru/showphoto.php?photo=3097&cat=605 и во время поездки на природу по калючкам и всякой растительности нашей степи радиатор у друга на Прадо 78 быстро забился и температура движка стала расти и дошла до красной зоны. У меня этого не произошло, т.к. морду закрывал этот сетчатый прибамбас на кенгуре. На нем нависло правда много всяких калючек степной сухой травы, но в радиатор вся эта растительность не попала. У нас в городе тоже много Прадиков трехдверых с надписью "RX type S" Все они в основном черные и смотрятся очень красиво. Комплектуха у них тоже хорошая. На боковых задних стеклах видны встроенные дорожки толи обогревателей стекла, толи дополнительных антенн для майфуна или телевизора

Понятно, спасибо! Подъемника у меня к сожалению нет, но если заеду на какое-нибудь СТО, то пользуясь случаем покручу колеса. Проще для меня выехать на местную сходку джиппероов на озеро Сайран и забуксовать там. Я уже там застревал в прошлом году и видел сам, как одно колесо крутится, а второе стоит на месте, так что понятно, ЛСД нет!

Вот же блин напихали электроники без литра пива не разберешься Вспоминается анекдот по Лексус и Жапарик : Лексусу 470-му в зад влетает Запорожец На экране бортового компьютера появляется надпись:" Обнаружено новое устройство! Установить драйвер?"

Очень интересная тема! Особенно интересует вопрос по ЛСД. Сюрфы в 185 кузове могут комплектоваться данным редуктором, а могут идти без него. Как внешне можно определить по корпусу моста наличие данного ЛСД? Может там где-то для чайников написано, что мол ЛСД стоит и масло заливай специальное? У своего Сюрфа я таких надписей не нашел. У меня комплектация SSR G, но данного прибамбаса у меня нет, а может и есть, но он уже не работает Слышал, что со временем мосты с ЛСД изнашиваются и потом работают, как простые без ЛСД. При покупке машины менял все жидкости и на всякий случай залил в редуктора трансмиссионку с допуском ЛСД 75W140. Если даже ЛСД нету, думаю хуже от этого не будет В раздатке тоже залита 75W140.

Выкладываю обещанные фотки динамиков, которые стоят в Сюрфе 185 На фото видно, насколько задний динамик меньше переднего. У 95-го Прадика спереди и сзади стоят большие динамики, а у Сюрфа поставили сзади маленькие, потому что из-за конструктивного выполнения обшивки двери большой просто не влезет. У Сюрфа сзади на дверях есть кармашки, а у Прадо нет, вот и вся разница и экономия места

У меня стоит двухдиновый майфун Пионер и никаких проблем при установке не было. Ставил майфун и присоединял все провода сам. Места там хватает и штатные крепежные железки прекрасно подходят к двухэтажным магнитолам и телевизорам.

Прокатился сегодня на Сюрфе 96 года точно таком же как у меня, только мотор у него почему-то с интеркулером стоит Их вроде позже стали ставить, хотя черт его знает, как на заводе их лепили на машины. По разгону машина набирает скорость более интенсивно, чем моя без интеркулера и двигатель работает более мягко на слух. При осмотре движка никаких особых примудростей я не заметил и вполне можно вхерячить такой интеркулер в свой движок, только купить надо этот интеркулер, патрубки, которые идут для него и прорубить дыру в капоте . Где-то здесь уже давали совет по установке интеркулера и применении носопырки от Ниссан Патрола Так что думаю операция вполне осуществимая

Все как на Сюрфе, только дверь другой формы и все. Щас закину фотки задних динамиков от Сюрфа, полюбуетесь Они у меня на сотке где-то были

Рычаги должны быть по идее одинаковыми на Сюрфе и Прадике, т.к. ходовка одна и та же. Цены на запчасти иеют значительный разброс, и в действительности при покупке могут быть намного дешевле чем на Экзисте.

Насчет шнорхеля тоже думал и в будущем может быть поставлю его. По большому счету шнорхель мне нужен не для того чтобы через реки проезжать, а для того чтобы движок мог засасывать чистый и холодный воздух. Из под крыла все равно не то получается и а шнорхель сможет забирать встречный поток ветра, что облегчит дыхание мотору. Кстати у моторов 1 КЗ с установленным шнорхелем этот странный звук слышно прямо из шнорхеля Сам лично слышал на Прадике, как он завывал при нажатии на педаль газа

Это правильно, пласмасса ставится для ширпотреба и для тех у кого медведь уши отдавил Если понимаешь толк в акустике, то можно много чего переделать в машине. Например облепить двери внутри изоляционным материалом, а то там простая клеёнка внутри под обшивкой и все

У меня такие же предположения коллега Я скланяюсь к версии о завихрениях воздуха в кастрюле воздухана. На прошлых выходных поменял воздушный фильтр и звук пропал вообще, хоть на маленьких, хоть на больших оборотах его не было слышно вообще. Сейчас стал по-немногу опять проявляться, но не сильно. Скорее всего это воздушный фильтр дает такой эффект, потому что больше нечему там завывать. Воздушник находится как раз слева. Интересно, владельцы леворульных Прадиков и 4 Раннеров тоже слышат этот звук? Если он тоже у них есть, то по идее он должен исходить с правой стороны, т.к. воздушник стоит у них справа.

У меня есть 4 динамика родных с 95-го Прадо. Друг тоже менял на своем Прадике, а старые отдал мне для радиолюбительских экспериментов Снимать обивку не сложно. Я на своем Сюрфе все двери разбирал, особенно передние и ставил рядом с родным передним динамиком кроссовер для разделения высоких и низких частот. Коробочка кроссовера вошла в аккурат на пластиковую площадку крепления динамика и была приклеена суперклеем намертво В 185-м Сюрфе передние динамики точно такие же как на Прадо, а вот задние меньше диаметром и крепятся на три шурупа. Играют конечно задние хуже чем передние, хотя состояние всех четырех динамиков превосходное Когда разбирал двери, то думал, что за годы эксплуатации динамики рассохлись и выглядят плохо, но когда открутил их, то удивился, как хорошо они сохранились. Еще качество их звучания зависит от магнитофона, который стоит у вас.

Летом жрет 15-16 литров на сотню по городу, а зимой вырастает до 20-21 литра на те же 100 км. Колеса у меня стоят не родные, а от 100-го Крузака 275/70/R16, поэтому на расход грешить как-то не уместно Ради интереса ставил на весы родной балон 265/70/R16 и Крузаковский Бриджстоун Дуэлер Н/Т и все стало ясно Вес родного балона около 11 килограмм, а Крузаковский весит 18 кг, вот и считайте Вес плюс размер колеса увеличились, соответственно это сказывается на динамике и расходе машины.