UN7GKR

Тоже менял сальник на раздатке прошлой осенью. Основной трудностью для меня было - открутить гайки и болты на переднем кардане. Затянуты они были с завода аж мама не горюй Сальник старый выковырял и поставил новый. Поставил кардан на место и залил трансмиссионку. Вот и весь ремонт. Фотки тоже сделал, когда лежал под машиной http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/370.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/371.html

Для моих запросов 185-го Сюрфа за глаза хватает Проезжал везде где хотел проехать, конечно если не дружить с головой, то можно и Сафарик (Патрол) усадить так, что мало не покажется В особый экстрим я не лезу, в гонках не участвую, также по четвергам специально машину не долблю на нашей местной Off-Road тусовке на озере "Сайран" Для того чтобы просто съездить на природу с друзьями джиперами или проехать в труднодоступные места проведения Off-Road соревнований Сюрфа хватает вполне. Передняя независимая ходовка IFS хоть и слабее неразрезного моста, но слишком хилой ее тоже не назовешь Хорошие амортизаторы и пружины решают многое в этой машине. Примеров, где я бывал на Сюрфе много http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/272/282.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/303/314.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/372/382.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/un7gkrenat/431.html

Maxxis Buckshot Mudder MT-754 265*75*R16. Скоростной предел у нее 130 км/ч насколько я помню. На Сюрфе я сильно не гоняю и этой резины хватает за глаза 100-110 по трассе можно ехать смело, дальше кочегарить машину страшновато, резина гудеть сильнее начинает и за безопасность завод изготовитель уже не отвечает По бездорожью едет туда куда глаза глядят Гребет из под себя только держись. Зимой тоже на ней езжу, но осторожно, т.к. один раз уже на трассе развернуло и чуть не улетел с дороги. Летом проблем на этой резине нету, но на зиму наверное буду брать "липучку", хватит с меня экстрима

Ну и как, помогла промывка Прадику 95-му Эвакуатор для машины с мотором 1КЗ-ТЕ - то уже крайний случай Обычно двигатель работает вполне нормально долгое время, даже если дымит черным дымом, но у нас народ привык ездить до посинения, пока машина ласты реально не протянет

Как-то пришлось служебный Крузак 100 с мотором 4,5 литра гнать от местного сервис-центра до офиса. Тоже не сразу догнал этот момент, когда сел за руль Втыкаю первую, как положено, а он собака с буксами рвет из под себя, но тут конечно еще сказывается малый опыт езды на механике Потом друг мне говорит, а нафига ты первую включаешь, трогайся со второй, мы все так ездим и ничего тут страшного нет. Машина будет плавнее трогаться и не будет лишних движений. Я то всю жизнь на автомате езжу и не заморачиваюсь переключениями , только когда надо коробкой тормозить или в бугор крутой лезть, то начинаю шевелить рычаг АКПП. Дизелю 1HZ вообще наверно фиолетово с какой скорости трогаться тяга паровозная!

Я наливаю 75W90 т.к. ЛСД у меня нету. Брату в Мистрал заливали 80W90 с LS присадками. Не важно какая марка трансмиссионки, главное, чтобы были LS присадки в нем или написано на "for LSD differencial" В свои машины льем только Ликви Молевские продукты и проблем нема Вот ссылка на жижу с LS присадками http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...=85&like_name=1

Также мыл топливную Винсом в начале марта. По цене одна банка Винса получается выгоднее, чем брать два поллитровых бутыля Ликви-Моли для процедуры очистки. По моим личным ощущениям машина поперла заметно По расходу пока сказать ничего не могу, т.к. уже две недели не заправлялся, езжу на баке уже больше 300 км в городском режиме с утренними прогревами и.т.д. а лампочка не загорается Завтра по ходу загорится и придется посетить АЗС. Чистил систему как советовал Андрей (Дизельмастер) с прогазовками и на холостом ходу, также запускал двигатель с полностью нажатой педалью газа. Мотор сначала не одуплялся при запуске че с ним творится, потом раскручивался до красной зоны тахометра и так несколько раз. Вот несколько фоток с моего мобильника http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/892.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/893.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/894.html

Без пыльников реально кранты аморам придут через некоторое время Также удивило то, что у вас получились такие большие запредельные углы в передней ходовке вроде лифт комплект цельный покупался и все должно быть подсчитано. Геометрию выставить получилось правильно или нет? А то по фоткам видно, что передние колеса стоят как у Татры под углом. Так и резину схавает за неделю.

Абсолютно верно Scout! Курс физики 9 класс, насколько я помню, где еще нам объясняли закон ОМА для цепи пост. тока! У меня тоже генератор требует малость ремонта. Я даже знаю где причина, но копаться пока не хочу, как потеплеет нормально и деньги на запчасти будут, то займусь им.

Энеос как раз в жестяных банках идет. Для дизелей банка серого цвета Вот еще сайт Энеоса нарыл http://www.eneos.co.jp/english/products/lu....html#product_1 В Японии "Энеос" похоже одно из основных масел для автомобилей. Может и есть много других, но я их не знаю честно сказать

Кастрол честно говоря не считаю за нормальное масло После капиталки двигателя на братановском Митсубиси РВР мотористы налили Кастрюлю. Благо на нем мы долго не ездили, обкатку чисто прошли тыщи три и слили нафиг. Мотор гремел, как ведро с болтами Потом налили своего любимого Ликви-Моли и свершилось чудо Мотор стал работать тише воды ниже травы Одним словом замечательно! Фирменное Тойотовское масло не пробовал, но слышал, что это Японский "Энеос" в такой упаковке. Сам завод Тойота не будет заниматься нефтехимией, там просто дадут заявку на какой-нибудь японский завод нефтепродуктов и скажут, чтобы им забубенили масла на мотор с необходимыми параметрами, допусками и все

Судя по внутреннему оформлению салона, посадка у него очень хорошая, нет того низкого расположения сидений и панель очень симпатично оформлена Возможности к тюнингу действительно есть и примеров много http://www.tjm.com.au/Portals/0/Brochures/...yota05hilux.pdf Красивый агрегат, очень красивый!

Передние тормозные диски похоже пришли к своему физическому завершению Недавно тоже поменял передние тормозные диски, т.к. протачивать старые было уже некуда. При минимально допустимой толщине 20 мм у меня уже было 18 мм, так что диски постоянно вело от нагрева и охлаждения. Поменяйте передние диски и все вибрации при торможении пропадут http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/832.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/834.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/835.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/836.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/837.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/838.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/839.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/840.html

Скорее всего так и сделаю, только снимать шланг не буду иначе я приехать на Кар-Сити не смогу. Распечатаю лист с парт номерами и буду спрашивать у продавцов. С удлиннеными аморами и проставками под чашки пружин, шлангам значительно тяжелее живется http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/327.html Тот самый шланг на фото хорошо виден http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/840.html

Решил написать свой вопрос в темку про лифтовку, т.к. этот момент тоже связан с лифтовкой ходовки. Сегодня когда менял передние тормозные диски на своем синем броневике, то заметил, что передние тормозные шланги подустали и на них появились трещины Это конечно издержки 13 лет эксплуатации, а также лифт ходовки дал свой эффект, и ускорил смерть шлангов Это конечно рискованно так ездить дальше и их надо быстрее поменять. Скажите, взамен родных шлангов какие можно поставить чуть по-длиньше?

Поддерживаю! Ожидание хуже всего! Мне ваша супруга говорила, что в семье у вас был Сюрф 185, когда я приходил в ваш бутик на Кар-сити покупать свечи накала на 1КЗ с книгой от "Легион-Автодата" и кучей распечатанных бумаг с парт-номерами Женщина за прилавком сразу оценила мой серьезный подход к делу и помогла мне еще найти некоторые запчасти по базе данных на своем компьютере. Так что по форумам "Проходимец" и "Лэнд-крузер.ру" мы с вами заочно знакомы.

У меня тоже возникает глюк с центральным замком и сигналкой, но только в холодное время года. Летом проблема исчезает В каком направлении копать не знаю. Сигналку всю перекопал и провода проверял, все нормально Проблема следующего плана: когда нажимаю на брелке сигналки кнопку открывания машины и открываю водительскую дверь, то сигналка не получает сигнала о том что дверь открылась и начинает предупреждать меня короткими сигналами рупора, что типа скоро машину закрою, если ты ничего не сделаешь Начинаю открывать и закрывать другие двери и тогда сигналка снимает предупреждения и больше не пикает Один мужик с СТО сегодня мне сказал, что это глюки главного реле центрального замка. В нем, говорит, со временем окисляются контакты и сигналка не получает сигнала, что ты дверь открыл и потом блокирует машину. Судя по всему это реле сидит внутри кнопочной консоли в водительской двери, если не там, то скажите где его искать. p.s. Концевые выключатели с резиновой накладкой на стойках дверных проемов менял, но это не помогло

Больше мнений, больше истины! Спасибо за ответ! Собрав воедино все мнения можно будет уже что-то вывести для себя и другу совет дать правильный, а то он с этим мотором не сталкивался и как быть не знает.

А у TRD на сей счет что-нибудь есть для такого мотора? По личному мнению считаю процедуру не целесообразной т.к. лучшее враг хорошего. У турбового мотора ресурс по-любому будет ниже атмосферника, поэтому ну его на фиг если он сейчас исправно работает. P.S. Не знал что на 120-е Прадики ставят такой мотор Всегда думал, что там из дизелей пихают только 1KD-FTV с коммон-рейлом.

Спасибо за оперативный ответ! Я не слышал ранее об этом моторе и поэтому спросил здесь, теперь буду знать, что с ним будет туговато в плане обслуги и запчастей, тем более машина не новая. Состояние мотора не известно и на сколько хватит ресурса его составных частей не ясно Также попутный вопрос: турбина у этого мотора есть, а то у меня на этот счет сомнения, хотя друг утверждает, что мотор с турбиной.

А по-подробнее про этот редкий мотор можно инфу дать или ссылочку выложить , а то у меня приятель с работы где-то нашел Крузер 80-й с таким мотором и хочет купить. Я его пока тормознул и сказал, что надо по-больше узнать о таком моторе, чтобы в итоге не встрять Даже сначала его не понял, когда он стал говорить, что Крузак с дизелем 3,5 литра, т.к. общепринятым дизелем для этой машины был 1HZ.

Была недавно такая же проблема. Сломал родное зеркальце когда сметал снег щеткой с машины. Пришлось заказать новое, в местной фирме "TSP". Когда заказывал специально просил, чтобы мне привезли именно новое рестайлинговое зеркало Зеркало пришло через недельку, правда моего синего цвета не было, когда заказывал выбрал более близкий цвет по палитре, а точнее черный. Парт-номер этого зеркала 87907-35070-С1

Федор спасибо за информацию по генераторам от Крузаков! Хотелось бы узнать: "Крепления генераторов с Крузака 80-го и 100-го с нашими от 1 КЗ как-то совпадают и возможна ли имплантация от такого донора?" Если что на работе гляну на служебном Крузаке 100 с мотором 4,5 литра как выглядит генератор. У них он по-любому мощнее нашего идет, хотя аккумулятор всего один где-то на 70 А/ч.

Хорошо, буду ждать новостей, подойдет ли генератор на 120 А или нет. Сегодня еще раз убедился, что мой генератор скоро отдаст концы и уже не может давать полной зарядки аккумуляторам. Вчера вечером вышел с братом поковыряться в его Мистрале чтобы конца подсоединить рацию на 27 МГц. Мой Сюрф субботу и воскресение стоял без движения и я решил его завести, чтобы немного мотор поработал. Поворачиваю ключ в замке зажигания, а в ответ фигура из трех пальцев Оказалось я по забывчивости оставил включенным подогрев топливного фильтра, а он собака мне все аккумуляторы посадил Пришлось прикурить от Мистраля и дать Сюрфу поработать. Генератор так и не смог нормально поднять заряд аккумуляторов и напряжение на них составляло 12,3 Вольта. К счастью сегодня утром машина завелась нормально, но я все равно, приехав на работу, поставил свою машину в служебный гараж и подключил блок питания на 40 А. У блока стрелка амперметра ушла до упора дальше отметки в 40 А. Заряжался пол дня и слава богу аккумуляторы зарядку взяли и зарядились нормально в конце зарядки ток составлял около 5 А, а напряжение 14,3 Вольта.

Спасибо большое за помощь Федор! На фото изображен точно такой же генератор с оранжевой наклейкой. Значит он на 70 А Теперь ясно как отличить один генератор от другого Надо будет поискать другой генератор по-мощнее, в моем случае воткнуть можно будет максимально на 80 Ампер. Генератор на 120 Ампер, как я понял, идет только на двигатель 1КЗ у автобусов Хайэс, Региус и т.д.