vodolaz

народ,а подскажите пожалуйста маркировку хабов авм или каких других для установки в парт тайм вместо заглушек. 80ка бензин араб.хабы интересны только ручные.

кит 5йпередачи мечта.....правда к сожалению никто его живьем не видел, хотя есть по свидетельствам уважаемых людей. арб вроде делает.

а фотки уже отобраны? или возможно дополнение ?

Царствие Небесное ему....

у меня прадик 250 лошадей, а у напарника лексус 470й по автобану больше 190 не шли, вероятно стоит отсекатель на такой скорости. японцы заботятся о безопасности...

буду очень благодарен за ссылку.

Так зачем было ставить заниженные пары чтобы получить проблему, вот что не понятно. Пары обычно меняют если ставят резину увеличенного размера. Однако про это в первом сообщении ничего не сказано. Если резина стоит больше и пары занизили, то это должно компенсировать пары и вопросов не возникает. А тут получается просто занизили пары, получили проблему и теперь решают её? Вот чего я не понимаю. 1259050[/snapback] ну в общем то я не стал даваться в подробности, на мой взгляд не за чем. спросил то, чо необходимо, спасибо ответившим.

точно именно, пониженной пользуюсь крайне редко, крутящий момент на колесах очень забавный спасибо за совет по пятой.....может кто подскажет где взять самую быструю пятую? возвращать все назад, ну мягко говоря не за чем, все делалось путем собственных проб и ошибок, пришли к тому, что есть, очень доволен. нужна одна или конечно лучше две скоростных передачи. кстати четвертая и пятая субъективно отличаются несильно. думаю вполне хватило бы длинной пятой. еще раз спасибо за совет.

всем здравствуйте, есть вопрос, в связи с устаовкой пар 5,29 , крейсерская скорость автомобиля снизилась до 100 км.ч. при этом на тахометре около 3500. очень хочется ездить быстрее. сталкивался ли кто , с какими либо китами в коробку, по типу добавления еще одной прямой передачи. буду весьма благодарен за подсказку.

у меня стоит 36й айрок, лифт 4" , арки вырезаны,ничего не трет.

вот ведь проблема у людей.......с удовольствием отдам по ценам значительно меньше рыночных на украине, разширители арок, подножки соточные и кенгурятник сильно блестящий....ау! заберите кто нибудь

НИКОГДА!!! реально стала ЕЗДИТЬ в горах, ну в городе бывает катаюсь, так что на автомате

у меня на бензновой 80ке стоят 5, 29, тяга отличная, но для бездора она если честно. на 110 км в час на 36й резине 4200 оборотов на 5й передаче....

это да-крутит, но симптомы похожие

посмотри на шкив помпы, может прихватило.

вообщето вроде как 200ка с маркетинговой "интегрированной рамой"

если логически рассудить-зачем "арабскому" термостату другая температура открытия? его задача при достижении рабочей температуры пускать О.Ж по большому кругу,рабочая температура у двигателей арабов и европейцев мне думается одинакова. радиатор-да, у арабов он действительно больше. вполне возможно, что именно поэтому машина и не догревается, термостат то уже открыт, а теплоотдача с радиатора слишком велика.

Ближний восток не весь теплый, и не факт что машина эмиратская... 463872[/snapback] парт тайм, карбюратор ,код без двух знаков , типа фрейм который, переднее сидение полуторное пассажирское, сзади два дополнительных, что еще может быть кроме араба?

а вот мне сильно интересно, у меня араб и под пассажирским сидением вторая печка...зачем она на арабе?

да ни в коем случае Вы ничего не должны, поиск конечно великая вещь, только я читал все там, НЕТ никаких СЕРЬЕЗНЫХ отличий араба от европейца, ну а насчет октанового числа, хоть я в этом глубоко сомневаюсь, но лучший вариант в таком случае для россии и украины именно араб. оцинковка-да возможно, и только, следует признать что доводов Вы не привели ибо их нет.

да я понимаю, что такое степень сжатия, спасибо конечно, вопрос в том, как степень сжатия у араба различна скажем с европейцем??? и в ЧЕМ трансмиссия не подходит их??? поконкретнее пожалуйста. насчет гнли-это возможно, и связано в первую очередь с возможным отсутствием грунта. но по механической части, будьте добры-КОНКРЕТНО ответьте в чем разница. заранее благодарен.

1-На сколько мне известно ГБЦ, отличается!!!!!!!!! Кроме технологических отверстий ГБЦ есть еще и степень сжатия, и.т.п. 2-стартера на самом деле отличаются, и у многих автомобилей они именно зимой выходят из строя. И много чего еще, что мешает нормальному существованию в нашем регионе. Ссылка не заказная, а очень древняя, за это время много чего изменилось, но что то и осталось. 463198[/snapback] вот очень сильно буду Вам благодарен, если все таки подробно расскажете ЧЕМ отличается ГБЦ и особенно что там по поводу степени сжатия....."И много чего еще, что мешает нормальному существованию в нашем регионе" - и это пожалуйста расшифруйте ...да думаю это многим интересно, будь ласка

вообще конечно опираться на ссылки написанные по заказу оффициалов не очень правильно в украине на сайте оффициалов, так и не смогли внятно объяснить, чем (кроме термостата и размера радиатора) отличается араб от европейца. заявления "много чем" разумный человек конечно рассматривать не будет. из собственной практики, 2 января этого года, застряли мы на ялтинской яйле в районе горы демир-капу. высота около 1400 метров. температура за бортом около -20. пурга. машину вынуждены были покинуть. утром кое как добрались эвакуировать ее. один качек педалью газа, и на 3й секунде завелась (карбюратор-араб 96й год). очень сильно сие порадовало. особенно на фоне завода новенькой турбодизельной европейской сотки друга (которую он мучал минут 10ть)