petr74

Мотор заводится Как-то всё в кучу - и Ваша машина, и товарища. Я писал про Вашу неисправность.

Мне кажется в ситуации, как у ТС, виновата эл.цепь предохранителя IGN 7.5A . При ВКЛ. зажигании, если убрать этот предохранитель, то: - теряется "плюс" на лампочку зарядки - нет питания на эбу, соответственно нет минуса на лампочку ЧЕК Вобщем, обе лампы не горят , ну и мотор не заводится. Можно попробовать при ВКЛ. зажигании пошевелить проводку возле монтажных блоков, и смотреть за лампочками.

Судя по схемам, на значок АКБ и реле EFI идет один предохранитель -IGN 7.5А (в ногах), может в этом блоке что окислилось. Ну или выше по схеме - замок зажигания, как писали выше.

Была такая же ситуация, но у меня свап 5vz. Забыл пропаять скрутку - со временем вылезло. Все горит ,кроме чека и не заводиться. Вот в этом месте - питание на +В и на датчики мотора. Красным отмечено. На 3vz примерно также.

Всё таки ,наверно не зря в своё время, вварил распорку. Тут (по своему разгильдайству) решил сходу проскачить сугроб между двумя полями, под углом 75гр. А под ним оказался овражек меньше метра. Удар пришелся на переднее правое колесо . Передняя ось проскочила , заднее правое колесо осталось в овраге. Из "потерь" : - свернуло и подогнуло выходной вал редуктора - выгнуло сошку поворотного кулака - погнуло трапецию в районе правого внутреннего наконечника - шина в районе удара отошла и спустила. Рама в районе номера целая, ушел во внутрь задний правый клык, примерно на 2 см. Наверно, если б не было распорки, проблем было больше.

То есть получается : можно свернуть личинку борта и открыть стекло, и сигналка не сработает?

Подскажите, а открытие стекла ключом зависит от центрального замка? Или в любом случае : открывает - закрывает.

Добрый день. Подскажите пожалуйста - на сколько должна проседать исправная подушка (№2 и №3) , под весом авто? По чертежу между верхней шайбой и корпусом 16 мм. У меня такой зазор, не более 5 мм. Это нормально или нет?

А от чего бачок, не подскажешь?

Как я понял : - в заводской схеме кардан раскручивается передним редуктором, а потом уже моторчик подключает раздатку -- в моем случае кардан раскручивается раздаткой, а потом подключается левая полуось.

Спасибо, тоже не знал. У меня ранее была гидрораздатка , сейчас - цепная с моторчиком, с управлением на трех реле. На пер. редукторе концевик не подключен. Сигнал идет с кнопки на самодельный блок упр. , потом на моторчик, потом с концевика РК на реле ADD и контр. лампочку, и уже затем на клапана ADD. Чем черевата такая схема включения ? Наверно нагрузка на цепь РК или можно и так? В принипе с 16-го года так езжу.

Возможно проблема с массой Е2. Она у дмрв, датчика температуры и датчика заслонки общая. У меня заводиться и глохнет, если отсоединить дмрв. Но у меня мотор от гранвии, рестайл.

http://www.mr2.com/files/mr2/techinfo/Wiring Diagrams/5VZ-FE/4Runner/ Здесь посмотри, вроде как на 99 г, на двух фишках.

У меня на дорестайле №2 такой же. Контакты определял по таблице Ejdiggera, там многие по цвету проводки совпадают. Ну и прибором прозванивал - проверял.