petr74

Когда стекло ещё было в борту - опускал наполовину, потом открывал борт с запаской (в принципе тоже было неплохо). Сейчас стекло переделано, как у Братковски (фото на 3 стр.). Сначала открывается борт, затем поднимается стекло.

Здравствуйте, в общем авто выставил на продажу. На дроме переодически спрашивают, как переделал задний борт, чтобы открывался в бок. Сделал ещё в 22 году, но не вылаживал из-за критики: кому-то конструктив не нравится, кому-то швы корявые ( что правда ), кому-то авто грязное, и т.п. В общем решил выложить, может кому идея пригодится. Решил выложить сюда, т.к. фото мои уже есть ( надеюсь ТС не будет против). Изначально сурф был бескалиточный, от прежних хозяев калитка стояла, но было на жестянках, поэтому сделал как в этой теме ( по мне - самый удачный вариант):https://www.drive2.ru/l/553469965240369829/ , потом использовал эти крепления. Решил делать, как на Вранглере, с калиткой Терафлекс. Вырезал стойку в заднем крыле (фото не мое): Новая стойка из уголка 100=ки, к ней болтами крепятся внутренние крепления калитки, немного переделанные. Пластину, которая крепится к полу, тоже хотел сделать съёмную, но не хватило времени и нервов (работал на вахте). Самам калитка состоит из трёх частей, делал - как по ходу получится. Подсветка и ручка открывания от Паджеро-2 - с Али, как самое бюджетное. Замок поставил от передней правой двери 130-го, что бы был электрозамок. Пока как-то так. Лично для меня, стало очень удобно: куда-то приехал - открыл борт вместе с запаской, поднял стекло и бери-ложи что хочешь. А не как раньше, особенно зимой. Нагрузка на правое крыло всё- таки есть, карман по низу был сгнивший и крыло чуть шевелилось, пришлось переваривать. Прошу не ругать за сварку и грязь.

Bratkovski, спасибо за отличную идею, так же себе переделал. В моем случае получилось уплотнить крышку, и заодно борт, дверным уплотнителем от Ваз 2107, только придется подрезать пластиковые боковины бакажника. И ещё рамку сверху простым уплотнителем. Уплотнитель по периметру, паз промазывался герметиком: Уплотнитель на рамке: Также вверху над рамкой есть место , чтобы приклеить какой-нибудь желобок.

Спасибо. Просто, когда заказывал на Екзисте, была путаница какая-то с этим роликом. У 13503-62040, и у 13503-62030 бьются одни и те же заменители. Наверно лучше было взять Nsk.

Здравствуйте, такой вопрос. Заменил весь р/к ГРМ, и окозалось что новый обводной ролик KOYO по ширине равен ширине ремня 35 мм , а старый ролик NSK шире - 40 мм. Так ещё получилось, что Koyo смещён к блоку на 2мм : Ну ролик можно выставить широкой шайбой 2мм, а то что ширина ролика равна ширине ремня может как-нибудь сказаться на ремне? Ролик PU126231ARR9D/

"У тойот для определения зазора (!) размер поршня измеряется не по его максимальному размеру, а под маслосъемным кольцом. Откуда и получаются "дизельные" зазоры в 0,1 и более мм. При этом по юбке зазор выходит около 0,02 мм." ИЗ этой темы , мотор другой:https://ab-engine.com/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=5126

На каком моторе? Вот человек себе ставил, может пригодится: https://www.drive2.ru/l/547604070706184209/

Извиняюсь - тупанул. Оказывается в электронной версии всё есть. Просто смотрел в легионовской книге по хайсу, гранвии (там информация максимум по гбц), думал в электронном так же.

Здравствуйте. В общем, кольца я так и не поменял - решил не мешать машине работать. В принципе всё устраивало - масло не ест, работает ровно, компрессию перемерил на горячую ( как и положено ?) - показало больше. В общем было всё нормально, пока не утопил движок. Нашёл блок, расточил блок +0.5. И не могу найти информацию, по установке колец - какой зазор должен быть в замке, и как их (замки) распологать между собой на поршне ? .

Мотор заводится Как-то всё в кучу - и Ваша машина, и товарища. Я писал про Вашу неисправность.

Мне кажется в ситуации, как у ТС, виновата эл.цепь предохранителя IGN 7.5A . При ВКЛ. зажигании, если убрать этот предохранитель, то: - теряется "плюс" на лампочку зарядки - нет питания на эбу, соответственно нет минуса на лампочку ЧЕК Вобщем, обе лампы не горят , ну и мотор не заводится. Можно попробовать при ВКЛ. зажигании пошевелить проводку возле монтажных блоков, и смотреть за лампочками.

Судя по схемам, на значок АКБ и реле EFI идет один предохранитель -IGN 7.5А (в ногах), может в этом блоке что окислилось. Ну или выше по схеме - замок зажигания, как писали выше.

Была такая же ситуация, но у меня свап 5vz. Забыл пропаять скрутку - со временем вылезло. Все горит ,кроме чека и не заводиться. Вот в этом месте - питание на +В и на датчики мотора. Красным отмечено. На 3vz примерно также.

Всё таки ,наверно не зря в своё время, вварил распорку. Тут (по своему разгильдайству) решил сходу проскачить сугроб между двумя полями, под углом 75гр. А под ним оказался овражек меньше метра. Удар пришелся на переднее правое колесо . Передняя ось проскочила , заднее правое колесо осталось в овраге. Из "потерь" : - свернуло и подогнуло выходной вал редуктора - выгнуло сошку поворотного кулака - погнуло трапецию в районе правого внутреннего наконечника - шина в районе удара отошла и спустила. Рама в районе номера целая, ушел во внутрь задний правый клык, примерно на 2 см. Наверно, если б не было распорки, проблем было больше.

То есть получается : можно свернуть личинку борта и открыть стекло, и сигналка не сработает?