petr74

Нет, но я сейчас на вахте до 14-го. И человек зарезервировал.

Себе переделывал как у этого товарища : https://www.drive2.ru/l/553469965240369829/ Конечно трудоёмко, но на мой взгляд, самый прочный вариант.

Сергей, ягоду получил - упаковано на советь. Вкус чем-то напомнил бруснику. Как лучше применять перетертую ?

Продам новые чехлы из экокожи, чёрные. В комплекте черная экокожа на поролоне для дверных карт. 6000 руб. 89149012097 Иркутская обл. Черемхово. Так смотрятся на авто, фото не мои :

А от чего бачок, не подскажешь?

Как я понял : - в заводской схеме кардан раскручивается передним редуктором, а потом уже моторчик подключает раздатку -- в моем случае кардан раскручивается раздаткой, а потом подключается левая полуось.

Спасибо, тоже не знал. У меня ранее была гидрораздатка , сейчас - цепная с моторчиком, с управлением на трех реле. На пер. редукторе концевик не подключен. Сигнал идет с кнопки на самодельный блок упр. , потом на моторчик, потом с концевика РК на реле ADD и контр. лампочку, и уже затем на клапана ADD. Чем черевата такая схема включения ? Наверно нагрузка на цепь РК или можно и так? В принипе с 16-го года так езжу.

Возможно проблема с массой Е2. Она у дмрв, датчика температуры и датчика заслонки общая. У меня заводиться и глохнет, если отсоединить дмрв. Но у меня мотор от гранвии, рестайл.

http://www.mr2.com/files/mr2/techinfo/Wiring Diagrams/5VZ-FE/4Runner/ Здесь посмотри, вроде как на 99 г, на двух фишках.

У меня на дорестайле №2 такой же. Контакты определял по таблице Ejdiggera, там многие по цвету проводки совпадают. Ну и прибором прозванивал - проверял.

Вот, на ютубе увидел, смотреть с 3:50

Андрей, подскажи пожалуйста по твоей схеме. Если сделать так, какие минусы будут?

Тоже успокаивает, что машина лёгкая. А по поводу 5 шпилек, вот сегодня нашел:

Да фаска-то особо и не нужна, вопрос в безопасности.