MrLordi

При следующем апгрейде я бы поставил свитч с PoE, чтобы уйти от кучи инжекторов и блоков питания

@Андрей-312 примерно как если бы запчасти и сборщиков ВАЗ завести в Германию, там собрать машину, вывезти и говорить, что она "собрана в Германии" разве что место сборки там будет не "проклятое" - один плюс..

Я бы с недоверием отнесся к "Маслу номер 1 в Японии", на котором все по-русски написано Ну так залей лукойл и не парься, на зиму нормальное зальешь или уж лей, что купил, полтора иероглифа не сильно отличает его от лукойла, я думаю, разве что ценой

Есть 3.9 от новых 70, возможно даже интереснее будет под 33 колеса, но задняя, вроде, не подходит болт-он в 80 редуктор

Искал замену Mobilube 1 SHC 75W-90, наткнулся на ZIC GFT 75W-90, понравился по тестам на морозоустойчивость в отличие от Lukoil ТМ-4/ТМ-5 75W-90, где зимы нет, лил бы Lukoil да не парился.

Да, это хороший вариант, диск постоянно не в работе - меньше риск, что выйдет из строя. Раз в месяц руками скидывать с хранилки все и убирать на полку - это надежнее автоматизации, диск вылетит - ладно, а если вдруг шифровальщик, то зашифруется сразу все и хранилка, и все диски на рейде в зеркале.

Если проводом и нормальная сеть 1гбит, то должно быть норм, проверь как будут проекты открываться. Бэкап нужно будет делать на другое хранилище, внешний диск итд, эта хранилка будет чисто рабочей шарой. Для ОС это избыточно, сдохнет ССД - купить новый, поставить ОС и проги заново, а проекты все на хранилке лежат.

Да, но при этом бэкапы все равно никто не отменял, может и контроллер сломаться, и оба диска сразу

@AZIAT а хранилка сетевая как подключена, по вифи или кабелю? Проекты сильно тяжелые? Не вариант на все компы папки сетевые примонтировать и открывать проекты напрямую с хранилки? Зависит от производителя софта, в энтерпрайз решениях давно уходят от железа в пользу софта, например, технология vSAN.

Нуу вот, я думал там видео запуска мотора, а там кузов и не 60ки.. ждём видео

Если точно знаешь, что будешь в печали, так не расставайся, в чем проблема то? Почему смысла нет? Если для себя, так пофиг, что ВИН не читается, можно даже раму на другую поменять. Да, ну, как сказать, не хотел, заметил еще когда первый владелец ее продавал, понятно что 60ка эта классная, редкая, интересная, предлагал даже нескольким, но у нас народ аморфный в плане старых лендкрузеров, хотел сам съездить посмотреть, но тогда точно купил бы просто чтоб была, рад, что теперь она приносит радость, повезло - не то слово! Нет доступа

«Полностью обслуженного» - слишком абстрактно, непонятно чем, кем и как, надо фото хотя бы

Может эта?

На форуме, скорее всего, нет владельца, если не ошибаюсь, там парню от отца машина досталась, ее уже продавали год или два назад, фотки ещё зимние были. Закажи отчёт, запроси фотки подробные, выложи тут, подумаем коллективным разумом в текущих реалиях такая цена - практически бесплатно для авто, который скорее всего даже доедет куда нужно.

Вот сколько раз смотрел фильм, а 40ку заметил впервые "Укрощение строптивого" 0:29 - 0:31

Неправду написал, исправляюсь в салоне может сифонить, либо неправильно работать клапан на испарителе, который я сразу не поменял, поэтому сейчас пришлось повторить операцию. Оригинальный клапан: 88515-20100, поставил замену: Cargo 260511, плюс прокладки для него: 3х 90099-14121, 1х 90099-14119, также заменил ниппели, по каталогу идут с номером 88374-12020, его не найти, можно заказать точно такие же от Прадо 90, номер 88374-30010. На компрессоре заодно заменил подшипник шкива, в каталогах его нет, по факту установлен Nachi 30bgs10dst2, по номеру его не найти, замена: NSK 30bd5222t1xddum6cg01, размер 30х52х22. Меняется легко, теоретически, можно даже компрессор не снимать, если система заправлена, для откручивания болта муфты ее удобно держать ленточным съемником масляного фильтра, в самой муфте есть резьба большего диаметра, останется подобрать нужный болт, и она - сама себе съемник

@Anton D да тут понятно, что идеально, я про 80

Это потому, что она отличается от 80/105, а вот в лучшую или в худшую сторону - философский вопрос, тебе решать, так то они все хорошие, каждая по-своему. А фотки 80ки только такие? Есть под капотом, снизу итд? Внешне так сильно лучше того, что обычно у нас продается, может там и думать не над чем За цену 80ки можно много что взять, но раз ты не взял и зашел сюда, то, видимо, это не твой путь. Это время наше странное и люди странные, а машины как были нормальные, так и есть

80ка даже с пробегом 500+ позволяет ездить где хочешь и не спеша копаться, а если состояние хорошее, и пробег 265 - реальный, то не факт, что придется копаться, просто нормальное ТО при покупке и ездить еще лет 20. Вообще 76, 80, 105 - это не совсем про "ездить", это больше про эмоции, поэтому и относиться к ним нужно слегка философски Ну вот и смотри, что ты сможешь сделать с 80 за такую разницу в цене, по мне так лучше "не спеша копаться" или сделать "нормальное ТО при покупке", но ездить при этом комфортно и быстро, чем за много денег купить 76 с 1HZ, понять, что она не едет, поменять мотор, кпп.. в итоге также копаться и тратить деньги, чтобы получить чуть хуже, чем у 80 есть из коробки Посмотреть в реальности все эти три авто и прокатиться на каждой, чтобы понять, что больше нравится - не вариант?

При наличии такой идеальной 80ки с самым правильным мотором есть какие-то сомнения? Наверняка, она еще и стоит сильно дешевле 76, даст возможность не спеша копаться и растянуть вложения из бюджета

Давайте все таки разберемся, что именно отвечает за звуковой сигнал. У меня 80ка издает противный писк, хочу, чтобы было как на видео ниже, что на что нужно заменить? На правом руле у всех так? https://youtu.be/xPmR1Qjdp_g?t=610 RELAY LIGHT REMINDER, который выкладывали на фото выше с номером 85969-20040 вообще от Карины, на 80ке он с номером 85969-60010, динамика нет, и на левом и правом руле он одинаковый, поэтому предполагаю, что звук зависит не от него. Куда копать дальше?

@DrSlavich Вячеслав, огромное спасибо за статью, очень помог! Пробег до такого же износа токосъемных колец - 550ткм. Единственно не разобрался, для чего нужно стопорное кольцо на новом заднем подшипнике (на старом такого не было, но может быть его меняли), в посадочном месте есть прорезь как бы под это кольцо и странное отверстие под углом, через которое теоретически можно чем-то надавить на выступ кольца и вынуть подшипник. Но зачем нужно крепить подшипник на стопорное кольцо, и чем таким изогнутым можно потом отжать кольцо - вообще не ясно. Поставил без него, понятно, что не выпадет, но разобраться интересно, есть у кого идеи?

Да, на Максисе, понятно, что не 100% в нем проблема, но сам факт.

Даже покажем https://youtu.be/I-LFILIXmKY

Поделюсь своим опытом. Оригинальный фильтр изобрёл и производит Tupolevv на Drive2, Владимир в Барнауле, те, что на Озоне продают, на Авитах или где-то ещё - это, вероятно, копии какие-то. Ставится, снимается и чистится без проблем, фильтрует на мой взгляд эффективно, всяко лучше, чем без него. Поток воздуха снижается сильно, но проблему я вижу в износе моторчика вентилятора. У меня на 80ке пробег 550ткм - с фильтром дует так себе и шумит сильно, у отца на 90 Прадо 180ткм - с фильтром дует лучше чем у меня без фильтра, стёкла не запотевают, обдув дальше второго деления редко включаем. Надо будет попробовать переставить вентилятор и сравнить, они, вроде, одинаковые. Кстати, у Tupolevv есть ещё модифицированный фильтр, обещает +15-20% пропускной способности (на фото обычный, но угольные такие тоже есть).