alex762008

Повезло. Значит что-то у меня с руками.

Вы, видимо этот болт не видели, точнее где он стоит. Там, чтобы хоть чем-то с головкой подлезть надо бак вообще снять. Попробую телефоном подлезть и фото сделать

А никого не напряг болт крепления троса над бензобаком? Как его вообще можно отвинтить, а потом вернуть обратно.

Наждачкой я не пробовал, по моему это бесполезно. Вторая сторона проходится П-образным самодельным (специально для себя сделанным) резцом. Диск ровняю как учили, молотком подстукиваю, пока вращение не станет ровным, если по привалочной поверхности ступицы после зажатия есть биения

Спереди естественно, сзади только диск

Из-за наличия токарного станка при каждой смене колодок прохожу диски до матовой плоскости, а также контролирую толщину с разных сторон. Это помогает безошибочно определить не только износ диска, но и направляющих или подклинивание поршня, если вдруг одна сторона требует большей доработки, чем другая. И колодки по матированному притираются гораздо быстрее.

Опередили. Которые ставят в головной свет или габариты, т.е. которые работают постоянно при движении. Часто это косвенно указывает на скорую кончину акб, но это больше умозаключение на основании наблюдений на нескольких машинах, чем факт.

На 100/470 даже диоды в лампах вызывают "панику" в системе курсовой/абс. Так что хорошо, что сами нашли

Если регик с акумом то прямо связано. Аккумулятор при отрицательных температурах садится быстрее и при начале работы берет бОльший ток харядки. Напряжение просаживатся больше нормы и вот комп видит неисправность по параметрам цепи

А зачем он, оригинал на 2к₽ дешевле стоит

Я поменял лямбда зонд и всё прошло. Подогреватель был в обрыве на старом

Да, конечно ТР это правильно, но первый раз, когда сам менял на 300ткм, слил новое и старое в одинаковые прозрачные баклажки и сравнил на прозрачность. Отработка была слишком непрозрачной, поэтому и решил менять чаще. Не помню где взял цифру 60 ткм, но теперь при смене в поддоне почти нет "мусора", только на тряпке ил и на магнитах чуть.

Делаю редко, раз в 60ткм, вот и решил спросить, вдруг чего забыл

Меняю с techsream, температуру смотрю в акпп для проверки уровня

Машина ведёт себя отлично

Нет, при смене масла малость увлёкся. Значит надо будет отлить. 1см это сколько примерно слить?

Добрый вечер. Скажите, сильно критично, если уровень масла в 750 акпп на горячую выше max на сантиметр примерно

Утром буду акпп адаптировать. Скрины скину

Не знаю, пробовал сначала то что здесь ставить на win10, не получалось ничего. Запускался начальный экран с выбором регионов и потом вылетает. На 7 после прочтения reabme и некоторых танцев с матюками заработало

В закрепе не работает

Если у вас win7 то и версия что здесь вначале ставится с русификаторы, победил.

Народ выручите плиз. В этих компах не понимаю совсем, стоял течстрим, ком отдал долбаным ботанам исправить, зависал часто. Они всё снесли, теперь не могу поставить, скачиваю, запускаю, требует регистрации, ничего не понимаю. И ссылка в закрепе не работает Стояла какая-то версия, и был русский

Коллеги, в сложившихся условиях с наличием и ценами кто что может посоветовать лить. Пришло время заменить все жидкости в мостах, рк, акпп. С акпп понятно, есть старый запас оригинала в жестянках, а вот с мостами и рк запутился. Машина 100 4,7 акпп 5, мосты без блокировок

В принципе можно, но гораздо проще снять. Там верхние болты чтобы открутить надо быть мазохистом или чтобы рука в 5ти местах гнулась. Только если есть курсовая в машине не забудьте руль зафиксировать