kamlink

Это первое, что вызывает сомнение при подобной ситуациии и у развальщика и у меня, и это конечно логично и правильно. Но дело все в том, что в самом начале этой темы, больше года назад я отписывал о том, что начал биться с проблемой и по пути решения ее, мне указали на неправильную установку нижних сайлентов (тогда еще не знал, что перед и зад сайленты разные и имеют определенную позицию при установке). Конечно я поехал опять и купил новые оригинальные детали и установил их на место правильно, согласно картинке выше, просто так совпало, что при этом я менял все по рулевому заодно на новое. Поехал на развал, сделал его. Проблема осталась. Начал искать ее дальше и по рекомендациям "специалистов" заменил еще и верхние "живые" сайленблоки на новые оригинальные (так жалко выбрасывать деньги на замену целых хороших деталей ), тк это были единственные детали, которые были не заменены на новые. Но, как Вы понимаете, ничего тоже не изменилось. Терпение кончилось и решил обратиться к помощи сообщества, потому что никто не знает в чем дело. Из местных владельцев таких машин тоже с таким никто не сталкивался. Проверять остальных развальщиков города своим кошельком (развал стоит от 1700р) тоже желания уже нет. Тем более, что многие, к кому обращаюсь и объясняю проблему и перечисляя места, где мне не смогли помочь, просто отказываются от работы, так как не решившие проблему люди достаточно известны в городе и имеют нормальную репутацию. ПЫСЫ: Шаровые, ступичные заменены на новые (оригинальные) конечно и находятся в прекрасном состоянии. Впереди у меня стоят пружины Таф Дог 971. С индексом "Н" ставить не хотел, не хотел излишней жесткости. Мотор бензиновый, груды железа не планировал прикручивать, и решил ставить именно 971. Но и раньше и сейчас они кажутся мягковаты, присутствует раскачка небольшая на больших "волнах" в лесу. Следовательно подвеска передняя часто работает в всем диапазоне. Конечно при работе подвески меняются углы, но может ли еще это влиять? Опять менять свежие детали на новые Как проверить рычаги на "ровность"? есть смысл подкинуть на проверку другие?

Знаю точно, что при последней проверке проверяли и оставили прежним. Параметры не уточнил. Просто я уверен на 95% что дело не в моей машине и ее неординарной подвеске, а дело именно в квалификации развальщиков и их желании решить проблему.

Прошу прощения, но пока не уточнял, работы много. Уточню и потом отпишусь. Предполагаю, что ЖДЭ точно есть и у нас и у Вас.

наклон стойки регулируется? если да, то как?

Поехал на развал. Меня конечно были "рады" видеть и конечно узнали сразу. загнали, произвели замеры, опять сделали большие глаза - типа все в норме и моя машина не правильная. Параметры остались прежние полностью. Путем долгих трений и уговоров попросил "завалить" зад нижних рычагов в минус. Поскольку максимальный допустимый развал -5 (по словам развальщиков). Правое колесо у меня было уже -5, левое было 0. Уговорил покрутить левое колесо тоже на -5. Езжу смотрю теперь. Колеса встали ровно. в поворотах на руле ощущения стали приятнее. По износу резины пока не знаю, буду смотреть. Не очень связь руля с колесами на кочках и неровностях, но главное, что теперь не только по линейке, но и визуально колеса встали ровно. Спасибо

Последние развальщики уже не толкались от задней оси. В любом случае есть распечатка первого развала после замены пружин и разреза панары. Все хорошо. Мост стоит в норме. Касаемо сайлентов уже написал выше - все детали подвески и рулевого механизма заменены на новые (оригинальные), включая даже рулевую рейку.

Пружины с лифтом. Не понимаю причем тут панара, если проблема с передней осью, тем более при лифте смещение было 8мм всего? Панару порезал сразу после лифта. Другие развалы кончились, я проехал по всем самым популярным и нормальным местам.

4000

попробую тоже самое сказать на развале. они меня как видят, убегают

Уважаемые форумчане прошу помощи. Новую тему не стал создавать, тк проблема описана в названии темы и уже отписывался в теме в 2014 году. Проблема осталась по прежнему, но на сегодняшний день уже заменены все резиновые детали передней подвески на новые оригинальные и результатов по сей день нет. Самое удивительное то, что все развальщики, которых я посещал говорят в один голос, что все параметры у меня в норме и все отлично. При этом визуально видно, что развал в плюсе и колеса стоят \ /. И несмотря на "правильные" параметры развала, мой глаз меня не обманывает и на передних колесах присутствует повышенный износ внешней кромки передних колес. На рулевом колесе ощущается не правильное положение передних колес тоже, машина "рыскает" на дороге, из крайних положений руль плохо возвращается в положение "0". Еще заметил такую особенность: колеса стоят так \ /, но стоит проехать назад (задним ходом) хотя бы пол метра, и колеса встают в нормальное (ровное) положение. Может кто сталкивался с подобным? прошу помощи тк уже реально устал биться с этой проблемой и резину жалко. На след сезон надо покупать новый комплект колес, а проблема "съест" их махом. Едем вперед: едем назад: едем назад: едем вперед:

В продаже отличные ковры

Все еще в продаже

на 105 впереди стоит редуктор 8" но с обратным (реверсивным) вращением пары. а я продаю прямого вращения. если ее ставить вам, то она будет работать не правильно.

Добрый день Подскажите какое примерно количество мне потребуется на обработку рамы внутри и снаружи, а также для обработки всего днища (Форанер 185)? Заранее спасибо

Продам коврики (4шт) оригинальные в Тойота 4Раннер в 185 кузове. подробные фото по запросу на почту. Цена 3000тр, упакую и отвезу в ТК.

Причина такова, что был приобретен задний редуктор с заводской блокировкой с ПЧ 4.3. На автомобиле стояли редуктора 4.1. Дабы не перебирать дважды редуктор, было принято решение заменить пару на 4.56, тк давно планировал переход на 4,56 и запасные части для перехода ждали своего часа. Обратное (реверсивное) вращение обычно стоит в передних редукторах (TLC 8x, 9x, 10x, 7x), прямое вращение пары в задних редукторах, и редко в передних (передний редуктор Toyota Hilux 106, Сурф/раннер в 130 кузове и тд.) А о типе вращения главной пары в редукторе, различиях и способах определения лучше набрать в поиске и почитать. С картинками будет понятнее и нагляднее

АП

Автор темы вежливо и оперативно вернул деньги за бампер. никаких претензий к продавцу нет. спасибо

отправил автору темы деньги за задний бампер 30 июля 2015 года, после долгого молчания, продавец вышел на связь, сославшись на занятость, 17 сентября 2015 года пообещал отправить бампер. После этого на связь не выходит и на сообщения не отвечает.

Продам главную пару прямого вращения в редуктор 8 дюймов. состояние хорошее. Снята с лочного редуктора. цена 5000р

вот теперь ближе к правде.

у 185 не может быть таких размеров. тк согласно твоим же размерам мосты у 78 получается шире, а это не так (именно поэтому и приходится расширять мост от 78, при установке его вперед в 185, чтобы совпадала ширина с родным задним мостом). насколько я помню, разница есть между 185 и 95, но она минимальна. и при установке назад 185 заднего моста от 95, ширина осей становится "идеальной". поскольку у всех авто с ifs с завода передняя колея чуток шире чем задняя с мостом, то при установке моста 95, который чуть шире стандартного, колея на 185 становится "ровной".

отчет кибер белки я читал. у 90 прадо задний чуть шире 185.

зато не будет проставок и дисков колесных с диким минусом. кто нибудь собирал инфу по ширине мостов: зад 185, зад 95, перед 78, перед 80???