I_Gray

Ок. Давай реквизиты. Остальное - в личку

Приветствую! До Хабаровска отправишь "Деловыми линиями"? Заберу.

Сколько раз говорили доверяй но проверяй. Нет же.. Короче ошибка 12 это не только "Клапан управления опережением впрыска" как писали выше, но и "Неправильное давление в корпусе ТНВД". Пока не нашел эту фразу перерыл ВСЮ проводку (заодно в порядок привел). Так вот большое значение именно в работе под нагрузкой и на больших оборотах имеет это самое давление, которое обеспечивает редукционный клапан. В виду старости и износа частей ТНВД внутренне давление постепенно падает пока не достигнет критического уровня и появления ошибки (это сугубо мои умозаключения сделанные на основе прочитанной литературы). Поднять давление можно этим самым клапаном немного поджав пружину прижав ее сверху крышкой в клапане. 123.pdf Ходовые испытания с полной нагрузкой ошибку не выявили. Заметно улучшилась тяга на низах. Итог - полная ревизия подкапотной проводки с убиранием всех соплей и пропайкой хреновых контактов и заметное увеличение динамики авто. Пока доволен как слон Вопрос исчерпан. Тему можно закрывать.

Продолжу. Снял клапан (спасибо eten ), дал на него 12В - щелкает, ход иглы 2-3 мм. Не знаю как должно быть, но видно что при подаче напряжения - игла втягивается и открывает узкий канальчик какой-то. Ну вроде работает, поставил на место. По проводке дошел до входа в салон - всё ОК. Как и хотел, прицепил лампочку на эти же провода и в салон. При старте и на ХХ лампочка горит ярко, значит клапан открыт полностью. При увеличении оборотов лапочка почти тухнет и горит вполнакала и не меняется на любых оборотах до сброса оборотов. На ХХ постепенно напряжение растет и, когда опять горит ярко, на слух двигатель ровнее работать начинает, мягче что-ли . На ходу при ускорении и соответственно загорании ошибки моя контрольная лампочка никак не реагирует - как горела вполнакала так и горит. Кто-нибудь подскажет алгоритм работы этого клапана??? На каких режимах он открыт, на каких закрыт? Или он как SPV клапан постоянно в движении? Да ещё кстати, пробовал на клапан подать напряжение после сборки - одновременно с ним щелкает ещё какое-то реле под крылом или в крыле (левом) (так его и не увидел). Какая связь? Ну вот как-то так, пока зашел в тупик до свежих мыслей P.S. На видео видно как клапан работает.Работа клапана.mpg

Тойота в честь 30-летнего юбилея возобновила продажи TLC70 (пока в Японии) http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/3821341/

Что из-за одного датчика менять насос? Неужели не лечится? P.S. А можно тему переименовать,а то уже совсем не по турбине вопрос?

До клапана не знаю как добраться. Можно кто пдскажет?

Да, осталась Как будто даже чаще стало появлятся. Пока ничего не нашел. Ошибка та же 12

Процедура его проверки интересна. Я так понимаю при определенной нагрузке на него подается напряжение. При каких условиях? И какое напряжение? Проводка визуально целая. "Попробовать контрольку прицепить к разъему и поездить" (мысли вслух)

Так, обрыв на резисторе нашел. Сбросил ошибки - проехал, осталась 12. Осталось найти и проверить клапан управления опережения впрыска. Где он находится?

Считал, 5 и 12. Что это?

Приветсвую уважаемые! Столкнулся с такой проблемой. При резком разгоне на 3 передаче (МКПП) зеленая лампочка турбины загорается как положено на 1600-1800 об., но при наборе 2100-2200 об. загорается красная и, как следствие, падение мощности и скорости, как будто якорь выкинул. Отпускаю педаль, обороты падают до ХХ, красная тухнет и опять едет нормально. Так происходит именно при разгоне в горку, т.е. под нагрузкой, по прямой таких траблов нет. Причем на второй передаче пробовал крутить до 3500 об. - всё ОК горит зеленая, давление 0,6 (по датчику в салоне). Ещё - когда загорается красная лампочка давление падает ПЛАВНО (опять таки по датчику). Первым делом подумал на перепускной клапан (хотя до критических 0,9 бар. далеко), проверил - ход штока нормальный, не закусывает. Все трубки на месте. Какие будут мысли? Турбину на замену? Вот попробовал видео снять. 1.mpg

Доброго времени суток! Достойная вещь. Как приобрести комплект? - зажигалка - бензин - кремень - фитиль P.S. Эх... хрен бросишь тут курить

Фото будут? Со стороны колокола и со стороны РК

Бронь на передние принял. Может кто комплектом заберет?

Ищу брызговики на фендеровый TLC-78. В связи с установкой расширителей на крылья, родные брызговики соответственно ищут нового владельца

dunin_su@mail.ru

Доброго времени суток! Причина продажи? Сам перебирал? Коробка без раздатки? Есть желание поменять свою G40. Фото со всех сторон, можно в личку

Приветствую! Сделай фото со стороны колокола и померь длину в крайних точках. Думаю поменять свою G40

Да, ты был прав. Под двумя пробками были пружины, а под одной (снизу) нет ни пружины, ни шарика. Видимо потеряли при разборке-сборке. Сейчас заказал на exist - жду. Поставлю, посмотрю - что измениться, может и не придется коробку дергать.

Нужен фонарь левый. Цена? Доставка почтой возможна? P.S. Повортники в переднюю планку есть?

Приветствую уважаемые! Вкратце предистория вопроса. От прежнего хозяина машина досталась с замененной АКПП на МКПП, причем 4-х ступкой. Почитав форум, пришел к выводу, что сей агрегат от TLC 72, а именно G40. И есть у неё вот такая болячка третья и четвертая скорость не фиксируются при включении. И если четвертая не вылетает (рычаг КПП под собственным весом держит на 4 передаче) то третью скорость приходится держать рукой (держит только при нагрузке - педаль отпустил - вылетела). Понимаю, что должен быть какой-то фиксатор, вот только где. Неужели снимать? Прежде чем снимать и препарировать КПП, решил так сказать визуально оценить фронт работ, и при осмотре обнаружил вот такие пробки на КПП (на фото). Внимание вопрос! Для чего они? Пробки под.pdf

Лежит на СТО??? Там от неё что-нибудь ещё осталось

Добрый день! Фото того, что есть сделай (постучись в личку - адрес дам). Что с доставкой? Сможешь организовать до Комсомольска-на-Амуре?