sanderly

Воздухан на 78 прадо нормально устроен. 40- 50см воды ему помехи бы не сделали. Кроме того, воду нужно еще и засосать суметь через фильтр. У меня например троил 2лте просто от намокания. Куда-то вода на контакты попадала видимо. Ну а по поеданию масла нужно смотреть. Элементарно сначала компрессию померить. Глянуть что с турбиной. В принципе, маслу есть несколько вариантов куда деваться- износ/залегшие кольца, износ маслосъемных колпачков, текут сальники ( это и визуально видно), турбина. Сними трубку сапуна, глянь как дела с картерными газами.

Начало гореть сцепление. Требуется замена. Машина еще не разобрана. Известно, что прадо 78 с 1кз имеют маховики демферные и нет. Диски сцепления у них поэтому разные(с пружинами и нет). Вопрос, какой маховик стоит на прадо 78 с двигателем 2lte мкпп. демпферный или нет? Авто для японии.

Вот и пришли к истине))

разницу вижу. Значит соровка которую я разглядывал была с неродной трансмиссией

тут и думать нечего. Блоки двигателей одинаковые. 2лт колокол не подойдет на двигетель кз

Так не делал, но собирал информацию по данному вопросу. Колокола на мкпп разные. Маховики разные. Лучше искать сразу двиг из под мкпп, с маховиком и сцеплением. Отдельно колокол под кз стоит дорого, около 20 или выше т.р. б.у. колокол найти практически нереально. Так что расчитывай, что лучше.

На 40 тоже ведь такой же.

Этот кардан то ведь при отключенном 4вд и хабах не крутится. Сомнений нет, аэродинамика. Большие потери на трансмиссии. Но поддержу топистартера. Старый 2лте он и есть старый.

Отпишись потом после замены. У меня тоже 93года прадо. Мкпп. И я тоже в шоке от того, как топит с этим же 2лте чайзер 98года.

И от тяжелой семидесятки любой.

У меня минус 28 при ширине 8 отлично все. Бывает еще такая форма дисков, выноса хватает, а в супорта упирается

Попробуй притули))) отпишись только потом. А если без шуток, то приглядись к направлению зуба

Будет, все верно. Можно ограничитель подкрутить, угол поворота колеса на 2º уменьшится- не страшно. А вот при ширине 8.5 и выносе под -40при прожиме подвески и повороте колеса, будет цеплять арки сзади.

В такие редуктора акромя реверсивных пар других не бывает. Он на то и реверсивный весь зовется.

Мех лебедка на прадо в стоке вещь оччень редкая. В свое время искал что б установить себе. Не нашел даже картинки. Только схемы в экзисте. Поделись хоть фотками, как она там стоит

Именно так. Сколько не общался по данному поводу с людьми- все как один говорят- игра не стоит свечь. В нормальной чаче он сам ломается

С парами 4.1 ты просто уснешь. Быстрее не поедет. Ни так, ни иначе. Хочешь ехать быстрее-ставь мотор мощнее.

Отпишись потом. У меня есть голова 3л. Кстати как мерять будешь? Жидкостью заливать?

Надо смотреть. Вроде одинаковые по шейкам. Но это заморочки не хилые. Я про вкладыши и тп. А вот 3л с турбиной бегают и проблем не знают

Там ведь обычный вытяжные заклепки, разве нет? А в чем необходимость именно заводские заклепки использовать?

Пиши еще. Интересно где собака зарыта. У меня прадо 78 2лте. Максимально по прямой 125 едет это 35" резине и парах 4.88. При тапке в пол 4.800 оборотов на месте. По опыту скажу, был у меня вроде бы исправный 3л. Нормальная компрессия аёвроде была. Работал вроде более менее. Но не тянул. И ничего не могли с ним сделать. Был донор 3л с неисправным блоком. С него перекинули бошку и тнвд. Вот это моторчик стал я скажу! Преобразился до неузнаваемости

Ты прав. Турбо и не турбо двигатели очень отличаются. Но не понимаю один момент. Степень сжатия это соотношени рабочего объема цилиндра к камере сгорания. Если не так, поправь пожалуйста. Уменьшив высоту поршня/укоротив шатуны, мы увеличиваем рабочий объем цилиндра и увеличиваем камеру сгорания... причем на одно и то же количество.

Не, тут важно, что при подъеме башки над блоком уйдут фазы газораспределения. Как раз на четверть зуба а то и больше.

Каким образом это сделать? Видится только один путь-уменьшение высоты поршня.

Мда, что то по всей видимости оборотов 5л с турбиной не любит. Впринципе он и без турбины не любит крутится