Chelovek

Как оказалось, заварить чугунный кулак и стальную сошку не так то просто. Пришлось обратится на завод Эталон где имеются для этого все условия.Вот что получилось:

После проварки об этом узле можно будет забыть.

Снял я кулак, обломки двух шпилек действительно довольно легко удалось вывернуть вовнутрь, хотя сверлятся они плохо, благо были хорошие сверла в гараже ещё с советских запасов. При осмотре кулака и сошки наклепа не обнаружил, а вот раковины с одного края есть и на сошке и на кулаке. Завтра покажу токарю, вот только сможет ли сошку зажать- хватит ли у его станка расстояния от оси до станины...

это к фрезеровщику кулак нести? а сошку как ?

Так и сошку надо рассверливать? там же сверлить на конус, и конусные шайбы камазовские?

Герметик у стекольщиков специальный полиуретановый, под пистолет. Марку не помню, можешь погуглить.

Добрый день, форумчане! Вчера заметил неприятную вибрацию на руле, заехал на шиномонтаж проверить колеса, они в норме. Попросил шиномонтажника покрутить руль, а сам глянул снизу и увидел что сошка правая гуляет в кулаке! Одной шпильки нет, стал затягивать оставшиеся три-при затяжке, несильно, кривым накидным ключем, лопнула еще одна! Аккуратно доехал до гаража, буду снимать кулак. Кто высверливал шпильки, подскажите, удастся ли сохранить резьбу или нарезать резьбу побольше придется? и шпильки подбирать более толстые? и в кулаке после этого будут ли они держатся? Не сталкивался ни разу с этим, поэтому прошу ваших советов!

Советую новую резинку-уплотнитель купить , есть недорогая SAT ST-TD-13 и ставить обязательно на специальный герметик стекольный, а то течь будет. А стекло XYG китайское вполне качественное , себе такие ставлю.

Коробку снимать- однозначно. Заранее ищи контрактный масляный насос, втулку, бублик, ну и сальник нужен новый.

Насчет поршней спасибо, думаю многим будет полезно это знать

Поршень закис намертво, изнутри он как труха ржавчина слоями, не приварить. если просверлить с торца суппорт чтобы выбить поршень, а потом в отверстие болт-заглушку сделать? Так у меня проблема еще со скобой- отверстия под направляющие разбиты, ржавые изнутри. А SAT суппорт идет со скобой. У меня стоит радиатор SAT уже два года, пока без нареканий

Всем привет, такая проблема- задний суппорт сильно заржавел и заклинил, думаю реанимировать его не получится.Подскажите кто использует суппорта SAT, как они по качеству? А то уж больно цена оригинала кусается! В экзисте Sat ST-47750-60110 цена 2310р. 6дней доставка в Омск. а оригинал - от 14089р. да по этой цене ждать 23 дня.

Лучше к официалам на диагностику сканером, если придется прокачивать систему то аппарат нужен.

Жидкость ГУР фирмы StepAp для наших экстремальных морозов не годится. У меня тоже рвало в морозы шланг, была залита StepAp. Поменял на декстрон 3, проблема исчезла.

Можно фотки комплекта шестерен на sssr55@inbox.ru

А комплект шестерен дифференциала продается?

Если на машине, то от Омска до райцентра Муромцево 220 км, потом ещё километров 20-30 до Окунево. В Муромцево въедешь, насколько я помню, метров через 500 поворот налево на Лисино и Бергамак. Дорога везде асфальт, но есть разбитые участки, для крузака это семечки...По Окунево полно домов сдается для туристов. Сам я там был последний раз года три назад, вот телефоны если что: 89609824348 Александр (поддерживает славянские традиции), 89503324758 Светлана.

Всем привет! Начал разбираться с неработающей АБС, прозвонил- все четыре датчика АБС с обрывом цепи, и наткнулся рядом с блоком АБС под торпедой слева на вот такой разъём с вставленной заглушкой похожей на транзистор. Разъём отстегнул от косы и сфотографировал, подскажите, пожалуйста, кто знает- что это:

На 80-ку 1FZ-FE 1996г левый руль нужен щиток приборов , кнопка блокировки дифф раздатки и упор левой ноги водителя.

Нужен щиток приборов на 1FZ-FE после 1995 г. европеец и кнопка включения центрального дифференциала.

Это у тебя на прадо букварь и блокировка, на 80-ке она по-другому немного сделана. Я сам сейчас разобрал её, и пытаюсь правильно собрать. В моей легионовской книге по 80-ке нет ничего по разборке самого привода блокировки, только как снять его с моста.

Сорри за обрезанное изображение, снимали на китайский телефон, а вилку что может там закусывать? Что-то страшно чем-то мощнее отвертки её двигать...

Привет всем, вопрос к знающим людям. Не включалась задняя блокировка на LC 80, еще с момента покупки. На панели предыдущим хозяином выведены отдельные кнопки всех трех блокировок вместо штатной "крутилки" При включении-выключении задней блокировки слышатся щелчки реле и слабый звук в моторе привода, но мотор не жужжит. Проводку прозвонили, питание поступает. Снял привод, при подаче питания на разьем, мотор работает и шток выдвигается полностью и выходит из зацепления. Сняли крышку, а там ограничитель на крышке подпилен предыдущим хозяином, и скоба пружин подпилена, короче все проворачивается ,вот видео: . Для чего это сделано? И еще вопрос, саму вилку блокировки в редукторе не удается через окошко отверткой подвинуть-включить , прокатывали туда-сюда машину, все равно не получается, там что, такое усилие большое? или что-то может заедать там?

Посылку получил, спасибо!