Golubkov

отпуск что ли за свой счет взять )))) ап!

видел такое только у гонщиков... и температура масла и ещё всякая дичь... а в праде оно напоркуа?

дороговатенько, существенно дороже кЕтая, ближе к оригиналу при сомнительном (сугубо личное мнение) качестве.

Это типа пункт в наряде прокатило- 5000 рублей Что за прокатило на 5 тыщ? Эммм... Ну ладно, не прокатило... вычеркиваем...

я не Panda, но под пыльники поршней и сами поршня мажу мазюкой ате, на которой четко написано, что она именно для этих целей, дружит с тормозухой и тд. Эта мазюка типа розовенькой которая идет с ремкомплектами суппортов. Но помнится было много споров в инетах, что по одним данным тойоты она подходит, по другим не подходит... Плюнул и купил альтернативу от ате, в плане тормозов фирма авторитетная, фашистская. В направляки суппортов (если где такие есть) много лет пихаю эльфовскую мазюку в тубе (типа для шрусов) с дисульфидом молибдена, она так же дружит с резинками, при герметичных резинках за 70 тык выглядела, как только что заложили. Один раз убедился и хватит, теперь только осматриваю резинки на повреждения, лезть глубже смысла нет, там всегда все хорошо. Противоскрипные пластинки, торцы поршней прилегающие к колодкам, направляющие колодок мажу мс1600. Бытует мнение, что в этих местах ничего мазать не надо ибо налипнет грязь песок и будет только хуже. Фигня, сменил туеву хучу колодок, машины набегали в общей сложности сотни две с половиной. Да на смазку налипает колодочная пыль, но не более, никакого песка ниразу не видел и чтобы колодки начало подклинивать тоже. Тряпочкой стер старую смазку, мазнул новую и поставил колодки. И не надо щетками отскребать "нагар" который обычно образуется, особенно если напрвляйки колодок мазались медянкой или алюмянкой. ЗЫ мс1600 неплохо работает на болтах и гайках выпускных коллекторов и элементах глушака... ЗЫЗЫ эксплуатация авто в основном шоссейная, сухие пыльные просёлки, грейдера. Без откровенных говен и бродов, где надо копаться лебедиться.

ну ееесссли вы ужееее туда и так залезли и старая смазка дрянь, то почему бы и не поменять? А вот специально лезть нах...

лучшее враг хорошего, не мешайте машине работать

Об этом не думал, в своё время брал в авто49 и изредка ещё где попадалась. Но уже тогда её только в нэзалэжной делали, сейчас наверное совсем труба :(

есть ещё смазочка шрб-4, штука реальная, как смесь каучука с литолом. При движении пальца смазка не "сбивается" по краям обоймы, оставляя голый шар, а "растягивается" и всегда укрывает шар новым слоем смазки. Проверял на жЫгуаре, шаровая ходила на редкость долго. По статистике любая купленная шаровая тех годов ходила 10-20 тысяч. А эта самая дешевая из линейки трэка, забитая шрб проехала что-то в районе 40 и... машину продал

ну тут да, виновник полюбому лифт))) может рычаги от тотал чоас? вроде шприцуемые полностью...

Вы что-то не так делаете, +2 дюйма никак не сказываются на живучести подвески. Единственное начинает рвать стойки стабов, но стойки от 130сурва решают проблему.

принял, а то где-то были дебаты на эту тему, то ли тут, толи на прадоклубе, мол палец почти, но конус малеха отличается...

а по нижним от такомы разве конус на пальце не другой?

поизучал вопрос немножко, выводы примерно такие, то что молотит на холостых это или направляющий в маховике или выжимной. А то что на ходу подвывет это в кпп. Если не путаю то подшипник на вторичном валу, там где синхронихатор 4 передачи. Если поджать рычаг во время движения в сторону передачи, то подвывайка пропадает.

Witos недавно раздатку перебирал и как раз менял диф. Сто пудов старые железки остались. Идея классная, держите в курсе. Уже были мысли про раздатку со 120-го, а то что можно с нирфи замутиться и в голову не приходило. ЗЫ На пикапы маздафорды нирфи пачками ставили и вроде как недовольных нет. Тоже заказывали опытную партию и понеслась. На кучу сангенгов их дифы вкорячивали и все оставались довольные аки бегемоты, так шта не верю! И рвали их и е..ли и так и не... ну вы поняли

у меня двухмассовый маховик (лук на маздафорде) громыхал, стучал в моменты вкл/выкл сцепления при попытке тронуться. На нейтралке с включенной сцепой почти никаких посторонних, при выжатой педали грымзал, звук четко слушается из колокола. На ходу маховик себя никак особо не проявлял. Симптомы могут плюс минус отличаться, но примерно все одно. Я лично проездил так около 40тык, но может и провернуть. При снятой коробке всё видно. Массы относительно друг друга будут сильно смещаться (просто повращать массы, допустимое неподпуржиненное смещение зубов на 5, в инете поковыряйте инфу, есть) без какого либо усилия, либо массы уже будут сильно смещены и заклинены, плюс могут валяться куски обломанных пружин и прочие расфигаченные потроха. Вроде как были случаи, что конченый маховик давал вибрации, но это редкость и вроде как не пипец катастрофические вибрации.

если не путаю, на некоторых кадэ фильтр не как у всех консервная банка, а разборный и меняется там только сам фильтрующий элемент... ЗЫ аналогично авто себя вело, когда не могло откусить солярку в новогодние морозы. Заводится, секунд ндцать жужжит и глохнет, далее ручная подкачка, повторный пуск и так далее...

Очень подозреваю, что Котич или Азиат знают по аналогии с раздатками думаю, что потроха там точно адын в адын. По идее наверняка в тырнете есть значения передаточных чисел по каждой передаче для коробок кадэ и казэ, если они одинашные...

ортофосфорной? чистый негнилой метал прокатит травануть, а ржавые залежи внутри рамы даже не колыхнутся. Снаружи их немного окислит, под травленым слоем так и останется пушистая ржавюка, до метала точно кислота не дойдет и тем более не смоет ржу. По этой причине мне видится годным только растстоп, говорят эта зараза дико проникновенная и реально добирается до самого металла, связывая всю ржу на его поверхности.

Вариант раз: приходим в любую лерую, идем в отдел с мойками, ищем ихошние стюверс или стевирс или как-то так. В допниках к этим мойкам берем переходник на керхер, рублей 150. Потом ищем черный моток шланга диаметром мм10-12 на одном конце у которого латунная бляхамуха с тремя четырьмя дырками, аля распылитель, по цене рублей 900, кладем все это в корзинку и топаем довольные на кассу. Вариант два: идем в любую лерую, находим мальчика или девочку в зеленой рубашке и говорим, что вам нужна хреновина для прочистки труб на мойку и он все делает за вас, не забудьте сказать что у Вас керхер и ещё нужен переходник. Переходники есть и для других моек, для каких не знаю, для керхера точно есть. ЗЫ родная керхеровская промывалка стоит что-то в районе 2500 рублей. ЗЫЗЫ в гугеле или яндыксе вбейте "керхер насадка для промывки труб" картинок навалом.

Летом мыл раму керхером с насадкой для прочистки труб (в леруе продают, дешевая кЕтайская, с переходником для керхера). Грязи вымылось ведрище, вместе с грязью выплыло много ошметков рыхлой ржи. Качество обработки под какой нить растстоп вполнесебешное.

у меня стоял такой колхоз, стояли одинаковые блоки (точно не помню 40 или 50) и с ориентировали их с точностью да на оборот. Я проехал на них тысяч 20, до меня тоже не дофига (судя по состоянию развальных болтов и тд) и все в хлам! Ездить было просто опасно, машины рыскает, при торможениях кидает в стороны.

в каталогах нет информации, что какие-то номера заменены, должны быть 40ые и 50ые. Вы заплатили за японский оригинал добуя отечественных рублей и требуйте от продавана именно то что заказали! Нафиг вам ставить четыре 40ых? Зачем вам эксперименты за ваши же деньги? Если салоблоки были бы одинаковые, то были бы одинаковые номера, как например на верхних рычагах.

ну вот ужки нетушки! рассказывайте!

шли их лесом, эмекс такие же звездоделные как и экзист... сами их сначала распаковывают из заводской упаковки, а потом тут упаковывают заново. Типа пусть на таможне думают, что это кетайское фуфло Это как в Подмосковье спалили подпольный швейный цех, где русские пришивали на белорусские трусы ярлычки мэйден чина... Сдай их в зад и купи на форуме. Почитайте темы про то как народ пытается купить оригинальные шаровые через эмексы/экзисты. Резинки конечно не шаровые, колесо не отвалится. Но оригинал не три копейки стоит, и менять их не пять минут.