Golubkov

Freediver, я не упрощаю ни разу. Пружина от тепловоза той же длины не даст нужного статического прогиба подвески потому что очень жесткая, естественно и на ходу её тоже фиг прожмешь под дрищевым весом прадика. Если пружина реально тепловозная, то мы получим разжатую подвеску у которой не будет хода на отбой. Потенциал на сжатие будь здоров, но что толку с такой массой авто. Чем плохи пружина под "лифт"? Именно тем что уменьшают ход подвески на отбой...

если цепь не проскакивает, то забить болт. Если деньги есть, то делать. У меня удары "были" при переключениях передач и педалировании сцепой. Посмотрел цены на ЗЧ и сразу научился плавно пользоваться педалью сцепы и своевременно подкидывать нужное кол-во солярки в топку. Ударов больше нет, ничего не напрягает Но как говорят гуру, изношенная цепь (вернее ударные нагрузки из-за износа) резко ускоряют поход на кладбище межосевого (ну и всем остальным элементам не есть хорошо). И въ...ть он может весьма неожиданно. Я лично морально и финансово подготовился к капремонту ркп и к тому что могу встать неожиданно, но делать хочу именно тогда, когда уже будет поздно пить боржоми. Ну или приступ безделья какой будет или до донора доберусь. Или соберусь ехать куда-нить оооочень далеко, где неожиданно встать совсем нельзя...

пружины должны только держать вес машины (рычаги подвески должны находиться в определенном положении). Масса увеличивается (бампера и тд), то надо увеличивать жесткость пружин, чтобы как раз те самые расчетные "углы" подвески (ходы подвески) оставались расчётными/номинальными. За поведение авто на дороге, работу подвески отвечают только аморты и пружины тут особо не причем.

а на прадос разве не было комплектации с доп электро карлсоном? Или глючу я?

как вариант закис кран печки под капотом.

Для бюджетных алкоголиков (литр ~80 рублей): в Чувашии последние два года все бутылочное пиво фуфло. С большой натяжкой могу рекомендовать пенное пшеничное. И то только если хорошо охлажденное, больше 1, максимум 2 бутылок в меня не лезет. НО на разлив пенное пшеничное вполне себе съедобное. ЗЫ Весь год приходится пиво "с собой" привозить. Из окрестного Окское (Н.Новгород) вполне себе. К посещению могу посоветовать Музей и Библиотеку пива, все в центре В Рязани, и уже не только там, очень годное "русское" и жигулевское с того же завода (что бутылочное что разлив достойно внимания). Употребляю с момента начала его производства, ни лучше ни хуже не становится. Был один год не удачный, но сейчас опять все ок. Хмелефф и прочее примерно тоже самое, но дороже... Если будете в тех краях, то ищите не пастеризованное, если найдете то возрадуетесь. Владимирская обл. Лакинское, разливное зачет, бутылки тоже можно брать, но в наших просторах бутылки редко попадаются. Вчера удивился Брянскому "свень", есть можно. В Мск иногда попадается Дон, если свежий, то пальчики оближешь. На родине этого пива бываю ооочень редко, но если бы поехал, то вопрос выбора не стоял. В Новороссийске "Новороссийское", раньше было, как Рязанское. Но уже года 4 там не был. Все о чем писал это бЮжетное светлое пЫво без каких либо извращений, которое приятно попить под рыбку или просто холодненького в жаркий день. Пива из байкальской воды не пил, но вчера с большим удовольствием заточил копченого омуля из той самой воду, зачётное животное!

а "наш" внешний шрус отличается от того что на картинке? "Большого" стопорного кольца (которое во внешнюю обойму втыкается) нэма? Граната не разбирается? А пыльник натягивать через другой конец вала со стороны трипода?

аморок, не знаю как сейчас, не следил, были ооочень большие проблемы с маховиком. Такие, что маздафорд можно было считать эталоном надежности по части этого узла. и лучше на пикапклуб залезть и там поспрашать, профильный форум есть профильный.

про мелкие пикапы: на маздафорде довелось покататься (рангер/бтписят 2007-2011) очень надежный и неприхотливый дрын, начинает требовать умеренного внимания на пробегах около 200, меняем и ещё 200 (родовая болячка маховик, рассыпается в интервале 150-250). Запчасти необоснованно дорогие. Если доведется сломать заведомо неломучую деталь, то от цены офигеете (если сможете заказать). Новые рангеры (после 2012) не катал, по отзываем как-то ооочень не очень, аморты дохнут, по части моторной электрики глючные. Хотя пара знакомых ездят и не жужжат. Навары неплохие, гламурные. Глючная электрика/проводка по части управления трансмиссией, слабые ступицы и рейка. бывали траблы с цепью грм. В остальном довольно железные. эль 200, простите, но на любителя и ремень балансирных валов мягко говоря это бЯда. Куууча упоротых бошек из-за его обрыва. хлюх дорого, пафосно и гламурно. проблемы все известны и вроде как серьезные победили, рейка слабая. Самый железный и дешевый в обслуге/ремонте энпэ триста, но ооочень колхозный и аскетичный. Купил бы, если бы не законы Лексутова (п...р!) По большим пикапам опыта и знаний нет. В случае с ф150, зная политику форда, баюс можно будет разориться на обслуге ремонте, если таковой потребуется. ЗЫ у всех мелких окраска гуано...

я вместо оправок старые сальники пользую...

Первый и третий классика. Второй это комонрейл, требования к фильтрации топлива выше. Фильтра с классики на комонрейл низя. Наоборот можно. По заменителям смотрите именитых типа дэнсо, манн, сверьтесь с их собственным каталогом и заказывайте. Фильтра по 150 рублей не берите, что внутри напихано не известно и что будет с топливкой тоже не известно. На классике может такие шутки и проканают, а комонрейлу точно пушной зверёк в скором времени.

Если правильно понимаю по Башкирски, то имеется ввиду, что на щебенке чувствовал он себя хорошо, пружины и амморты эти стояли только на задней оси

может быть и так. я её пихал только где герметично, сухо и феншуйно, как в шрусе

в акпп не спец, но может просто коробасу (фрикционам) хана. У кореша подыхала коробка, на холодную кое-как, прогрелась и "вариатор", мотор ревет авто еле тянет... ну и потом ваапще не тянет... веревка... б/у коробка...

"жесткость" должны создавать именно аморты, для того они и делаются регулируемыми. Пружины должны подбираться под вес авто и если это сделано правильно, то никакой "жесткости" они не добавят. Они должны обеспечить определенное положение рычагов в статике и ходы подвески в движении. У пружин может меняться только преднатяг в зависимости от целей, но жесткость подбирается только один раз и по весу.

где-то мне по форумам попадались мольбы о помощи с 2,7 карбом... Никто толком про них ничего не знает подсказать не может. Ремонт карба вроде как та ещё затея, типа проблемы с ремкомплектами ну и опять же знаниями и опытом мастеров/владельцев. Ну по крайней мере тот бедняга вроде как боролся с проблемами самостоятельно. Я бы брал что-нить популярное и известное всем и вся 5вз или 1кз. Сейчас гоняю на 1кд, могу сказать, что даже по этому достаточно древнему мотору мало кто может чего сказать. Одно дело явная неисправность и совсем другое дело это какой-нить глюк. Складывается ощущение, что мотор работает черт знает на какой магии и никто не знает, как он работает. А кто "типа" знает, лишь делает вид что знает. И тем более никто не знает от чего эта хрень может сломаться. Короче все в точности как в ролике про "почему нужно отключать мобильные телефоны в самолёте".

в дебри не углублялся по этому поводу, попробовал, опыт положительный и имеет право на жизнь. Что-то уже мы от темы шибко отклонились

и графит сам по себе "жирный", поэтому доверия и больше. Кстати, пока не стал педантом, очистил и намазал на маздофорде направляющие мазюкой для шрусов (эльфовская). Тысяч через 60 посмотрел, резинки целые, смазка, как только что из тубы.

Масло высыхает и остается белый порошок (тальк не тальк хз что). В этом смысле графитке или медянке доверия больше. Поэтому останусь при своем СУБЪЕКТИВНОМ мнении.

Эммм мс1600 вроде наносить только на противоскрипы и тыльную строну колодок и мазать колодки в местах контакта со скобой. Короче !!!не пихать!!! под пыльники поршней и направляющих суппорта. Еще ей неплохо мазать болты на вып. коллекторе и выхлопе.

ну не моя она, а фашистская специально для указанных целей, как и тоётовская и ту и ту пользовал, все работает. мне собственно фиолетово кто что и чем мажет, хоть барсучьим жиром. Человек спросил, ему ответили, вариантов всяких разных накидали, выбор за ним. ЗЫ ате кстати далеко не профаны по части изготовления компонентом тормозной...

стоит подороже ате и тюбик в два раза меньше.

пружины и аморты (каяба однотрубники)

как вариант смазка ате 03990205012 (стоит дофига, но там грамм 200). Если брать тойотовский ремкомплект, то смазка инклюзив.

могу сравнить с маздофордом бэтэ-писят на праде офроуд намного реальнее. Тюнинх дешевле, тюнинха на порядок больше. Много не только тюнинха, но и полезного колхозинга. Накопленного опыта владельцев больше, что существенно упрощает решение многих ребусов. ЗЧ недешевые, но цены хотя бы адекватные. Купить на праду можно практически все что угодно. На мазду (с 12года не выпускается) уже много чего не доступно к заказу (например ГП или цепь в раздатку. Ну и много ещё чего, что может подойди к пробегу 300-400. А если деталь и будет доступна, то проще купить самолёт. По геометрической проходимости мазде до прады как до китая пешком. Косячной в праде является раздатка. Так как фултайм, то слабым местом являются цепь и звезды. При серьезных издевательствах над авто может гикнуть межосевой диф. Но передаточные числа в целом очень нравятся, понижайка огонь по сравнению с маздой. Не знаю как надо драть праду, чтобы она сломалась, но знаю точно что люди ломали. Ещё в праде смущает рулевая рейка вместо редуктора. Пока с ней никаких проблем. Но есть ощущение, что если вдруг праду решит посетить пушной зверек, то он придет или к раздатке или к рейке. Всё остальное опасений не вызывает. Ну только что оперение на радиаторе кондея при неаккуратной мойке можно смыть (трубки целы, остальное сгнило нафик), но годиков праде уже 13. В принципе катаю праду второй год и не жужжу. А ещё через пять, когда станет совершенно летней, думаю можно будет с прадой уже серьезно пое...ся Для повседневной езды (пользую каждый день, пробеги 90% асфальт, остальное умеренный дрищ и убитый в каку асфальт, грейдера) подходит намного больше чем грузовик. Тормоза, рулежка, подвеска намного приятнее. Подвеску правда сразу поменял на страусиную.