A-ANTON

Она на дроме за 800 ледит пятый год, на хрен никому не нужна. Этож мусор гаражный.

Тысяча чертей!!2500 за крышку, ей цена 100

Маслонасосы разные. поршня отличаются высотой, новые короче. Гильзовать можно оба, не проблема.

это не колхоз, это нормальная работа. Вот лапшу с ушей которую тебе вешают "суперовые мастера" лучше снимать

Продается АКПП А440f, коробас рабочий, без раздатки (от РК осталась большая половинка и шестеренки с пром валом и вторичным валом, фланцы на мосты), так же в продаже автоматный маховик, траверса с подушкой, щуп, Приблуда для управления тросиком акпп от педали газа (с тягой на ТНВД), к коробке идет гидротранформатор (бублик) но он глючит...не всегда снимает блокировку ГТ после движения на 4-й передаче, было пару раз (но есть запасной бублик, правда он на Камчатке, но я его найду). Цены: все вместе 17 тр. Акпп (с бубликом, щупом и хренью для тросика) 12 тр маховик 5 тр траверса с подушкой 3 тр бублик отдельно 1 тр (найду запасной он будет 3 тр). еще есть трубки охлаждения декстрона к радиатору Место нахождения Владивосток. Причина - поставил себе мкпп т.к. на 2н автомат это высшая форма извращения

Продублирую 1. Идешь в металлолом (захватив пузырь 0,5 огненной воды). 2. Находишь там сторожа - отдаешь пузырь. 3. Ищешь кусок уголка ровного на 125 мм, длинной 400-500 мм, несешь уголок в гараж (в вашем случае очередным "мастерам" которые пытаются вас развести на деньги). 4. Меряешь рулеткой старые уши - выпиливает уголок по размерам (можно примерно +-1 см, это не важно, главное для отверстий место предусмотреть). 5. Привариешь уголок к раме - примеряешь траверсу и сверлишь отверстия (Диаметр - 10 мм) под крепеж траверса-новые ушки. Все, работы на пару часов, я после работы в гараж заскочил за один вечер сделал (вместе с покраской). Главное варить уметь на троечку, металл такой толщины что испортить в принципе невозможно ничего. Надеюсь это поможет сэкономить на бесполезных тратах. Болты еще надо на М10, или любые другие схожие, можно даже не заморачиваться на высокопрочные, поставить обычную нержавейку ее вполне хватит Я старые (от автомата) на месте оставил, даже не трогал, мало ли что. Сейчас мкпп стоит на авто

От тлк80, до ресталинговой серии подходит. Вакуумник на 4 шпильки и гтц на 4 шпильки. Встает как родной и япона мама качество. Гтц я новый аналог нашел цена норм

Если мотор не кипит то как он "перегревается"? Может у тебя стрелка на приборке глючит? Сколько помню патрубки всегда каменные...там 0,9 атмосфер, как бы рукой не сожмешь

Здравствуйте, пыльник на вилку сцепления ищу.

Выяснил что рцс разные. Один с регулировкой (резьба на штоке), другой без (просто толкатель). Мне надо с регулировкой хода, под каким он номером идет, вот в чем вопрос??????

Всем здоров, перехожу с автомата на меху, возникают небольшие трудности....все собрал, не хватает рабочего цилиндра сцепления. Подскажите про РЦС - в городе его нет в продаже (совсем), по каталогу их порядка пяти парт-номеров (отличаются в годах выпуска авто да и цена совсем не маленькая), есть ли разница м/у цилиндрами? или покупай любой и прикручивай? Замены ему нельзя придумать? ну там от 70-ки или 80-ки? От какого года машины коробас не знаю, колокол покупал тоже отдельно. Мой мотор 2н, 5-ти ступка h55f. Готов купить если есть у кого живой вариант

Это все от 80-ки стоит, у себя так же поменял

. Честно на своем я не нашел реле которое на 2-ю ступень работает...вроде как догреваются не сами свечи в форкамерах (потому как напряжение после запуска пропадает полностью), а свечи которые во впускном коллекторе стоят (у меня 2 штуки их), но как результат у меня ниче "не щелкает" второй раз в машине, проще и надежнее проводок было протащить в салон. Видел впускные коллектора с одной "свечкой"

Если я не ошибаюсь то правых фонарь запитан через левый и провод их соединяющий на улице под кормой проходит (глянь его) и далее можно распотрошить косу которая идет по левой стороне салона в полу

Скорее всего у тебя догрев (2-я ступень) не работает, у меня такая же херня - заведешь и колбасит мотор, дым валит. Я вывел принудительную кнопку и после запуска еще секунд на 5-7 включаю свечи - мотор ровно работать начинает

ищу колокол на 60-ку, 2н + h55f . Желательно с крепежными болтами. + трубочку м/у главным цилиндром сцепления и рабочим цилиндром + рабочий цилиндр + гофру резиновую кпп с крышкой пола в салон

чет нема в личке....

куплю колокол на 60-ку, 2н + h55f . Желательно с крепежными болтами. + трубочку м/у главным цилиндром сцепления и рабочим цилиндром + рабочий цилиндр + гофру резиновую с крышкой пола в салон

Здравствуйте. Ищу колокол мкпп (с вилкой и цилиндром) на 60-ку для 2н (12ht) и h55f

Здравствуйте. Ищу колокол (с вилкой и цилиндром) на 60-ку для 2н (12ht) и h55f

Приветствую, серьги рессор (расстояние м/у пальцами 12 см, или на 9 см) есть? цена?

БРОНИРУЮ КОРОБАС!!!

До ремонта м/у 1-й и 2-й риской. После в широком секторе у верхней части 4-й риски. Если датчик стареет то почему у меня всегда "полный бак" и "темпер в красном секторе" (строго вертикально - в момент открытия термостата)? Мои наверно помолодели... ПС - движутся они синхронно (бак и темпер - стрелки "тянут" друг друга), а масло и вольтаж норм работают. Там самый гемор - это шестерня на колене стирается....и замена её неопытному человеку не факт что удастся. Оставшиеся две шестерни меняются без проблем.

На основании своего опыта считаю - что насос мертв и зазор колено-вкладыш вышел из нормы. Стрелка вела себя так же - на холодную на верху, после падает вниз. Покупал новый насос (все 3 шестерни) и точил колено под первый рем размер. Короч выход один - ремонтировать мотор по нормальному, а не лампочки на него вешать. Этот датчик не стареет ни фига.