Ular

это говорит о неисправности подвески в той или иной мере ищите по второму разу в москве я бы направил к официалам предполагается что рама в полном порядке естественно

а как на 2002 год могли поставить 1KZ-t? они минимум в 99 закончились

покупай сразу весь комплект болтов и сайлентов, причем оригинал другой выход не прокатит

то что руль то становится ровно, то тянет - говорит о наличии люфтов что бы делал я: - проверка сайлентов рейки - проверка люфтов рейки - проверка зажатости рейки - проверка подвески, особенно резинометаллических шарниров, как спереди так и сзади - проверка подклинивания тормозов - проверка сход-развал-кастор тут нужно поехать минимум в два места в москве знаю где, у вас увы нужно искать самому чудес не бывает, раз машину тянет, значит уходят углы установки колес относительно осей

когда говорил про паджеро-спорт, имел ввиду тот что сейчас в салонах т.е. новый и по гарантии ездить мицу бэу это нужно забыть навсегда владельцы сервисов вас будут целовать во все места, т.к. только ВЫ и такие как вы и будете кормить его семью

господа, агитировать против форда и др не буду каждый решает сам как воспринять информацию мое дело поделиться вкратце сведениями, которые я нарыл, в свое время очень присматриваясь к эксплореру альтернатива 90му только 120 или с большими натяжками мицу-паджеро-спорт (последний кузов) всё остальное находится на очень большой дистанции - либо ценовой, либо технической

увы, рынок действительно сильно изменился ниссаны уже давно стали рено. Про них нужно забыть. Поломки стали непредсказуемые. корея сейчас в цене почти как тойота (кия соренто диз/акпп от 1,5 млн руб, также и хуендай сантафе, рамный мохаве 1,9 млн - дороже прадо 150) форд всем хорош но коробка там - головная боль посему с 90-го и пересесть не на что чтобы остаться в том же классе но на более свежей машине. особенно дизель потому и свежие в идеале будут около 1млн.

и как проверить? я думаю, что в случае максимального давления в заднем контуре задние тормоза бы блокировались.

хочу продолжить тему Скажите, у кого "проваливается" педаль, вы не замечали неравномерного износа передних/задних колодок? У меня наблюдается такая вещь - износ передних/задних колодок в соотношении 1/3, т.е. на 1 мм износа передних задние изнашиваются на 3 мм. Передние диски и колодки - оригинал, задние раньше были оригинал, сейчас комплект TRW. Неоригинал даже чуть меньше изнашивается. При этом никакого "прихватывания" задних тормозов я не замечал, наоборот, чаще блокируются передние (АБС я отрубил нафик). Я вот думаю - нет ли какой связи между "мягкой" (всё-таки скорее - условно мягкой) педалью тормоза и неравномерным износом колодок?

а сколько сэкономили? оригинал сколько?

видел подобное обсуждение: проблемы с блокировкой ГТ (фрикционы стерлись, манжеты слабые и т.п.) Проявляется в диапазоне наименьшего давления масла в управляющей магистрали

да казет не то что без свечей он и со двумя выкрученными свечами заведется (у меня пытался схватывать когда меряли компрессию и выкручивали свечи ВСЕ)

можно одну форсунку и выкрутить но самое главное что за дымок из выхлопной там должно солярой несгоревшей вонять за 10 метров и видна соляровая пыль

по всему - неверный момент впрыска в цилиндры а где накосячили надо смотреть всё по 10 раз подробно вплоть до неправильно прикрученных трубок на ТНВД или кривых шайб на рампе обратки

да и картерные газы померять - цена вопроса 30 рублей (мешок для мусора целофановый на 300 литров)

тестером (дата стрим)

это может быть электрика (компьютер) как лечить - не знаю периодически (пока редко) похожие симптомы

To: Идущий посмотреть потеки рейки - замена рейки еще 40 тыс посмотреть люфты в трансмисии - замена крестовин еще 10 тыс посмотреть потеки антифриза - замена радиатора еще 15 тыс ну и так далее до бесконечности..... вобщем, ничего НОВОГО по проверке авто не скажешь смотреть нужно ВСЁ а на форснуки по-любому покупатель налетает турбину можно и дешевле починить

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=93180 "чукча не писатель, чукча - читатель" (С)

бояться скрученного пробега 250 это не пробег вообще

я снимал сидя, со снятием колеса, с подъемом домкратом без ямы и без открывания капота (вниз)

книгу легко скачать на этом сайте а также в инете полно других книг (правда в основном на инглиш) судя по скудному и сбивчивому описанию дело в электрике её и смотреть правильно сказали что начинать с клапана-дозатора (он не только отсечной)

если проблемы даже под нагрузкой - то явно причина в топливной. Увы система электронная, я бы начал с - самодиагностики (там кажется есть два режима проверки - обыкновенный и сервисный, нужно прогнать оба) - подключение тестового компьютера - проверки электрической педали - проверки других электронных узлов (плохо знаю KD) потом можно уже лезть в механику - тщательно отфильтрованное топливо (нацедить из обратки) записать из бутылочки, заодно проверить подсос воздуха - проверить работу заслонок (опять же не знаю они есть на КД) - проверить ЕГР (мне больше всего похоже именно на егр) других идей нет

Посмотрел ролики, честно говоря, не увидел принципиальной разницы с массовыми дешевыми регистраторами. Разрешение всё равно слабое. Номер четко видно лишь у автомобиля, который в 10-15 метрах впереди. Я бы готов выложить и бОльшую сумму, но чтобы номера читались скажем в 50 метрах и у встречных тоже. Поэтому жду может что новое появится.

очевидно, что поломка переднего дифференциала - конструктивная особенность модели. Является ли это конструктивным просчетом, можно ответить в результате более глубокого исследования. По меньшей мере, это "слабое место". Иначе бы статистика была бы примерно одинаковая (или сопоставимая) и по остальным узлам трансмиссии как-то РК, КПП, задний дифференциал. Аналогичное "слабое место" в 95 прадо - раздатка. Точно также владельцы, увлекающиеся бездорожьем, меняют по несколько раздаток за период пользования автомобилем. Аналогичное слабое место в терранах - хабы в передних ступицах. Ну и так далее вывод - внимательное отношение к узлу, поиск дополнительных технических решений (применение продвинутых ГСМ, усиленной пары самого дифференциала и т.п.)