Ular

http://files.mail.ru/88QK3C электросхемы на японском много байт

БАЯНИСТЫЙ БАЯН уже все кому не лень заменили даже праворульки берут открывайте почаще конференцию :-)

на ТНВД не имеет смысла ТНВД прокачает даже сплошной парафин - там давление в бандажнике есть проблема - сильно нагреваются стенки фильтра и ползет клей, который держит фильтрующую бумагу. После чего фильтр ничего не фильтрует. Мне больше нравится штатный тойотовский нагреватель сверху на лягушке. А по хорошему нагревательный элемент надо внутрь фильтра поместить, тогда эффективность 100%. у автора темы явно свободного времени до фига завидую в этой связи рекомендую сделать подогрев топлива в баке

разобрался наконец с током утечки - магнитола непричем накосячили долбаные установщики провода подсоединял минимум двоечник или вредитель восстановил штатную проводку и подсоединение согласно распайкам разъемов ISO Блин, надо покупать машину с таким расчетом чтобы на сервис ни разу не заезжать любое вмешательство в автомобиль - это последующая головная боль как я хочу иметь теплый гараж с подъемником, кто бы знал

наверное это единственный технический минус, хотя я уже раз 10 менял и не заметил ничего настораживающего. Лампа гаснет после запуска через 3-5 секунды. кстати, когда меняли предыдущий раз масло на сервисе, то пробку действительно перетянули (педерасты!). С неё теперь капает масло. Приходится ставить прокладку каждый раз. и Фильтр недокрутили. Тянул потом рукой сам. Нунафик такую замену. В ниссановской конференции была история как недокрутили фильтр, из него хлынуло масло, загорелась лампа давления, но всё рано неприятно.

я бы сказал совсем наоборот - затрат ноль а толк в том что нулевыми затратами новое масло становится на 20% чище (в системе 6,5 литров, накапывает порядка 1200-1500)

на ниссановском форуме за два вопроса - "какое масло лить" и "какие максимальные колеса встанут на террано" уже давно забрасывают гнилыми помидорами и правильно это СПАМ

докладываю (неоднократный опыт) - ЗА НОЧЬ ровно столько же что и летом зачем утрировать? думаю, вполне понятны трудозатраты при стекании масла за ночь (нулевые - они равны и обычной смене масла просто операцию растягиваем по времени и ВСЁ), и при "протирании тряпочкой" маслозаливная горловина закрыта фильтр старый снят и установлен новый, хотя можно фильтр менять и после слива (ну для лабораторной чистоты эксперимента) нужно проверить тезис думаю, он ошибочен

теперь в следующий раз

обязательно если кто объяснит как это сделать на скорости 120 допустим :-))) на холостых действительно нагрева практически нет, т.к турбина начинает работать с 1200 где-то на максимуме наддува 130-150С, на гоночных и до 300С

с точностью до наоборот выхино :-)))))))

To: maskit это фишка известная к инеркулеру и турбине не имеет никакого отношения атмосферники идут вразнос точно также через вентиляцию

воздух после турбины может нагреваться до +150С, интеркулер охлаждает до +60-70С Это при нормальной температуре т.е. +20 - +30 С Если будет на входе ТКР -30С то на выходе интрекулера воздух всё равно будет с плюсовой температурой, тем более что там нелинейная зависимость ничего закрывать не надо по мне так наоборот, зимой дизелек бежит аж приятно - чуть нажал педальку и сразу ускорение

Саша, я сегодня трезв :-)

1. у меня ямы нет, спокойно лью на полу в ракушке, кроме испачканой перчатки ничего не испортил 2. Про остатки масла в парах трения. Извините - смешно. Получается что КАЖДУЮ ночь у вас сливается масло из пар трения в поддон и вы пускаете машину без масла в парах трения!!!! Это пипец. Срочно надо что-то делать!!!! Согласны что это глупость? во всех парах трения масло держится за счет сил поверхностного натяжения и никуда не денется, если уж так глубоко копать 3. Дуть в горловину наверное можно. Но мне сдается что это не вопрос обдува, а вопрос времени. 4. Ну не 200 грамм. В следующий раз ТОЧНО померяю. Примерно 1200-1500 слилось вчера за ночь. Сливаю остатки масла исключительно из фанатизма, чтобы дать мотору максимально чистое масло. Просто такая возможность у меня есть. думаю если смешать старое и новое 50/50, то тойота всё равно выдержит

не надо ничего подгонять это не жыгули всё прекрасно встанет

не скажу за раннер, но наиболее частая причина гула - подшипник в ступице причем не всегда это сопровождается люфтом, что интересно как правило гул меняется от температуры. На холодную, после ночной стоянки, гул явный, потом может утихать

не из-за экономии денег, не подумайте в выходные в очередной раз менял масло (спасибо sashayr@, привез свежее несте) в субботу в обед - открыл сливную пробку, подставил пустую емкость, слил, заменил фильтр, убрал емкость с отработкой, подставил новую пустую (отрезаную баклажку из под воды 9 литров) ушел в воскресенье утром пришел заливать новое масло. В баклажку за ночь накапало отработки где-то 2-3 см уровень, по ощущениям больше литра точно. Делаю так уже не первый год и каждый раз за ночь сливается существенное количество старого масла. На сервисе такое невозможно (ну если только не оставлять машину на два дня - кто-ж это будет делать при смене масла?) чего и всем рекомендую (у кого есть возможность) единственно пока не решил вопрос утилизации старого масла, ближайший пункт приема в 20 км

угу а прадо из короллы бугаааа

скорее я бы поставил вопрос так - в каждом конкретном городе ситуация разная в моём МРЭО с таким ПТС я бы ставил машину на учет в лучшем случае полгода-год собственно приказ толкует для меня двусмысленно разночтения в ПТС. Но на месте гаишника я бы к году и двигателю придрался бы ОДНОЗНАЧНО 17. При обнаружении признаков скрытия, изменения, уничтожения маркировки, нанесенной на транспортных средствах организациями-изготовителями, не зарегистрированных в Госавтоинспекции, либо подделки представленных документов, регистрационных знаков, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах или регистрационным данным, а также наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных) регистрационные действия не производятся*(18). Такие документы, регистрационные знаки задерживаются. С документов снимаются копии, а их оригиналы (регистрационные знаки) вместе с сообщением об обнаружении признаков преступления передаются в орган внутренних дел по месту их обнаружения для проведения необходимых действий и принятия решения в порядке, установленном законодательством Российской Федерации*(19). Регистрационные действия с транспортными средствами, имеющими признаки изменения нанесенной на них маркировки вследствие естественного износа, коррозии совершаются на основании постановлений об отказе в возбуждении уголовного дела и справок (заключений) экспертно-криминалистических подразделений органов внутренних дел об исследовании маркировочных обозначений, подтверждающих данное изменение. а что продавец - силовик? я где-то пропустил в этом случае нужно забыть про машину сразу они на таких косячных ездят что простому смертному и не подойти даже

угу никого не слушай, лепи как получится сервис потом всё починит

я запутался полностью где что и почему не работает может как-то внятно объяснить ситуацию на сегодняшний день ПО КАЖДОЙ МАШИНЕ

смысл отдавать гайцу? ну представь, он пробивает, машина в угоне или по уголовному делу. Его действия как думаешь? или же если он скажет что всё нормально, а ты придешь на регистрацию и тебя повяжут, он что будет тебя отбивать? не думаю, что гаец даст хоть какую гарантию (лучше конечно финансовую) что с ПТС всё в порядке. с какой целью так вцепился в эту машину? надежда на счастливый случай, что бывает "раз в жизни"?

тогда птс точно не от неё

распылители разные я ставил (на кз-те) именно те что стояли раньше и пробивались по моему фрейму